更换4极铂金火花塞

跟众多车友一样，我的65也存在排气管变黑的情况。自己查了一下资料，可能跟短歧管设计有关，也可能是发动机电脑程序偏向于高速运转而增加喷油量，导致混合气体过浓的因素。总的来说，除非天天跑高速，否则很难从根本上解决这个积碳的问题。 
我曾留意过很多的欧洲车系，大多数排气管都是漆黑一片，不乏宝马奥迪奔驰等高档车，大众、富豪也一样，只要是带涡轮或直喷技术的发动机，十之八九都有这状况。回想起以前用的丰田5A-FE发动机，十多万公里下来一直干净得很。所以别说八十年代的发动机技术落后，质量稳定性绝对不比所谓新技术要差，因此再有人跟我说绅宝x65是97年老掉牙技术的话，我也只能呵呵了，这是题外话。
这种黑色积碳，可以用水洗干净，因此可以排除烧机油的情况，而且机油一直都没有少。因此燃烧不充分应该是确定的，之间导致积碳和油耗高。虽然短期对动力还没有影响，但我估计点火困难跟它不无关系，而且发展下去肯定会影响性能。于是，我有了换火花塞的想法，燃烧不好虽然跟火花塞关系不是很大，但一个好的火花塞绝对能改善燃烧。
通过万能的淘宝，找到一家卖拆车火花塞的商家，有一款据闻是保时捷原车的ngk4极铂金火花塞，才15大元一个，于是半信半疑的拍了4个。65原车也是ngk单极铂金的，型号有点麻烦，大家记住是14、19、16mm就可以了。收到货物的那天，非常的满意和惊喜，是原装很新的火花塞，估计没点几次火就换下来了。个人认为，绝对比网上70元一个的那些要好，值得拥有，老板还多送了一个，真是厚道。
今天周末有空，一大早就把车去朋友处果断换上。点火就一个字，爽！今天启停十多次，都是一下就着车，音响空调开着都不影响，也不需要任何自检程序。不是我把这火花塞吹得有多神，而是原来的火花塞确实已经明显积碳，下面有图为证的。在此也希望北汽能尽快拿出改善积碳的方案，包括能否优化行车电脑程序等，也许技术上确实很大难度，但作为65的车主，我愿意等，等待北汽人能不断把它完善下去。
在没有优化方案之前，我也总结了一些经验跟大家分享交流一下。第一，适当使用汽油添加剂，第二，油门尽可能轻一点，提速后多用惯性，不给油的时候瞬时油耗多在2-7升/100公里左右，可以降低油耗，也可以让混合气浓度降低，提高燃烧效率。第三就是定期清理火花塞，或是更换点火性能更好的产品。做好以上三点，应该对减轻积碳有较大的帮助。一下上图。