5GT 更换KW V3感受

还有在这里声明一下，我照片没有遮盖安装店的名字，但也说说好坏，这家店的技术没什么问题，价格也算可以，但技术交流这块一直是弱点，安装完，交完钱，后续师傅是不会和你交流的，我甚至到现在kw在我车上调成什么数据都拿不到。。本想自己调一下玩玩，不好再调回去的。。也不知道其他地方怎么样，难道这个数据还成了核心技术。。。车友自己定夺，我对于这个还是很不爽的。。

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周六换了4根下摆臂，胶垫都裂了， 刹车有一顿一顿的感觉。换好后， 正好看到旁边的KW V3， 瞬间种草。但考虑到通过性的问题， 没有马上安装， 回来想了一夜， 终于下定决心。。可惜到处找不到当天能安装的现货， 本人就是急性子， 就要当天安装， 问了一圈后， 只能杀去上海老地方，正好有货。

换完说说感受吧。给车友一个参考， 非广告贴， 真实车主。

首先大家都有说KW V3难调， 我也没理解所谓的难调是什么意思 ， 如果你想把一万来块钱的东西调成M5的超控加上7系的舒适， 是不可能的， 而且还折腾师傅。

我的要求很简单， 舒适为主， 然后操控不比原厂差就行， 按照师傅的经验调。我高度有的要求是不能牺牲通过性， 毕竟日用车。

最后调好后， 前后3指， 比原长的前4.5指后3.4指没低很多。不影响日常使用， 之前以为最高只能2指。

使用感受（基于自己经常开的路）：不硬， 一点也不硬， 比原厂还软（这个真的看你要求和怎么调）， 但支撑比原厂好很多， 过匝道，同一速度下倾斜明显小了很多。 过起伏路面的摆动更干脆舒服。 以前过一下阴井盖或者断层路面感觉很硬， 而且感觉不是那种QQ的韧性感觉， KW就完全不一样。而且开起来会过滤掉路面一些不必要的小颠簸，感觉安静了。 整车感觉回到了新车的结实，而且感觉更好。。。所以我觉得舒适上比原厂提升70%， 但当然会放弃一定的操控， 就提升个30%吧， 当然这个看个人而异了， 也有可能我的老避震性能下降了。忘记了新车时的感觉。

个人选择心路历程总结。首先， 为什么要换KW V3， 自己感觉8万多公里， 避震真的软得没支撑力， 但过很多拦路又是那种死硬， 就像2根棍子。。加上感觉性能已经不如新的时候的避震了， 所以想换个新的， 当时有过想法换原厂的， 谁知去4S一问， 一根3000多， 还没带安装， 4根下来不带弹簧也就1万2了， 当然你也可以去某宝买480一根的，但本人身边没人用过， 不敢。。。也希望论坛里谁用过某宝里480一根的“原厂避震”的可以分享一下感受。所以基于以上， 与其要去4s花1万2买4根最基本， 不带弹簧的避震， 不如加一点点钱就可以上KW V3了，所以我没有太多期待， 主要不比原厂差就行， 毕竟你花了一样的价格还买了个咬牙， 以后要调低， 调硬， 任君选择， 你还想什么呢。顺带说说B16， 之前的日本车用过B12， 硬， 真的很硬， 但没用过B16， 所以基于B系硬的特性， 没买， 感觉不适合5GT，当然如果你是GTI,1系这些的小钢炮， 就见仁见智了， 有KW V3换B16的， 也有B16换KW V3的。还有换这个不影响空气包。高度有一个KW专门的小拉杆调节。

个人建议：
推荐更换人群： 
1，车子超过8万公里以上或更老的， 希望更换新避震，性能舒适有所提升的。
2，之前担心KW一定要调很低而影响日常使用的，比如进不了地库的（这个实践后，日常没有一点问题。）
3，没有不切实际的希望和想法的人（下面会具体说）。

不推荐更换人群：
1，有不切实际的希望和想法的， 5GT不是操控定位的车， 你换一个1万多的避震变不成M5，也变不成M3， 更变不成911。所以想换一个避震，调得死硬去变成另外一部车的， 你醒醒吧， 他还是那部5GT，你定位错了换这种避震更痛苦， 到时候不伦不类。但只要你调教按照家用车去综合调教的， 肯定比你没换强很多。
2，对于想法不明确的，都不知道自己要舒适和是操控的，干脆什么都想要的，那技师又怎么帮你调呢？ 你见过法拉利舒服的？你又见过开S的天天抽头超车的？这个平衡点其实不难找， 只要你把心态摆正，想想你花了一样的钱买了原厂的什么都调不了， 再垃圾你不也用了那么久吗？

最后， 这个避震贵不贵， 见仁见智，如果和4S的垃圾原厂比， 值得， 因为压根就没贵很多， 但你却拥有了一个一线的避震品牌。 如果硬要和外面那些来历不明额的货比，那贵了。。

个人感受， 只提供参考， 申明没有100%正确性可言。每个人感受都不一样。

苏州的， 想来感受一下的欢迎。。