5008中控台防火墙隔音作业-已竣工-已更新详细过程及感受
近来有点闲，天气很好,不冷不热，适合干活，想到拖延了一年没做的中控台隔音，说搞就搞，搬出搁置了一年的材料准备了却这桩心事,去年就深受5008和5008的启发做了顶棚+地板+5门+引擎盖隔音，面积最大的地方是安静了，最大的噪音源却盛行了...
说干就干，再一不拖拉了,准备好材料，各就各位,开拆
工时：一人一天半
材料：3张止震板 规格：78cm × 48cm× 2.2mm±0.1mm（厚）
+ 一张隔音棉1.5平方的样子（宽1米长1.5米）
第一天：下午3点开工，拆完零部件，贴完第一层止震板,6点收工.
来个材料和工具的鸟瞰全景
儿子见我铺了这么多好玩的，立马兴奋的冲过来,干脆趟在隔音棉上，感觉很舒服很享受
自己现成的工具有，10,12，13......各种大小扳手，小工具箱里最大的改锥套筒只有10号的.不过这个10号改锥真的很重要的.看后面就知道了.各种位置有限的四角很管用.
后来有去借了4个大型套筒,10,13,14,18的.（上图右侧）,这几个套筒真的是干活利索,大小合适，不费劲.
提示：上面中的工具为频繁使用的工具，此外还有十字螺丝刀和那把10号套筒改锥，收工具箱了所以图中看不到.
开拆前一览中控全景
先拆中控台前端的3个塑料卡子,撬开卡子才能卸螺丝.专业撬面板的翘手。
轻轻一撬就开了
拿下卡子后就该拆那3个螺丝了,10号改锥套筒上场
这个位置只能用这个了,其他类型的10号套筒要么位置不行要么转动起来很费劲,和前挡风玻璃会相互干扰.
下一步拉开门框密封条和A柱及中控台接触的部分,摘掉A柱内饰板,为什么说摘不说撬开, 个人觉得这个A柱太好拆了，一点也不费劲（去年做顶棚隔音的时候做过A柱了）
摘掉方向盘盖子,拔下喇叭线头.记住上白下红啊, 不清楚的话当场拿起你的手机拍照,复装的时候翻出来确认下,很多细节都可以这么做哦，我就是这么做的.现在人人用的手机都很高档很方便,话说水果机也成街机了吧.本帖所有图片由水果4提供
拆下方向盘那颗18号的大螺丝后，取下方向盘还是很吃力的,卡的很紧的,在两边的下方用力往上多敲几次,把它一点一点震松后就好取了，要有耐心.
拆仪表前上面有个黑框要先拆下来，上壁有2个螺丝，用十字螺丝刀，拆完拉出来.
完后也是十字螺丝刀拆仪表和转向组合开关
拆CD机和空调控制板就不用做展示了吧，这个简单到家的做不来,恐怖中控台隔音就不好说了.....
最后中控台下面,靠近左门和右门限位器附近都有个10号螺丝要卸掉.
OK,端起中控台，记住不要太猛太快了,后面还有几根线束要拔掉插头，就是雾灯之类的.此时最好也伸手去拍个照片,最后复装的时候容易唤起印象.
端走中控台后就是这样子了，第一次见到自己这样子有点兴奋呢
下一步开始拆中控台横梁，主要有4个位置,都是13号螺丝和螺帽，上，中，左，右
上面2个螺丝2个螺帽
中间一根托架2个螺帽
左边3个螺丝,我已经拆了2个了才想起拍照.下面那个螺丝用套筒很难拆哦,最好的办法是用梅花扳手-13号.
右边的是2个螺帽好拆
卸掉螺丝们后，慢慢抽出横梁
横梁拆完后该拆进风口了吧,此处是3个10号螺丝,没有滤芯啊,想起5008和5008那句话，厂家就这样让上帝吃土,不过我的拆开似乎前辈们的脏啊,3.6万公里了,平时走尘土路老远我也提前开启内循环.
拿掉进风口后，下面是蒸发箱，我看过2个隔音帖都是这样打开来，我不知道何用意，于是我也拆开来,全车最难拆的部分那几个十字螺丝倒着上的,因为位置有限拆得费劲死了,好吧拆开了看了下里面没啥需要动的，拿点灰尘很合理,不值得这么清理，也清理不彻底,这个盖子完全不需要打开，不影响贴隔音材料.于是又乖乖装回去,此时已浪费10多20分钟吧.
该拆的都拆完了,主要就这些，来个合影吧
再看看我是怎么安置这些拆下来的螺丝们, 每拆一个部件我都用纸胶带包起来，还用笔注明了出处，比如钢梁左，钢梁右......最后的最后我全部原位复装回去了,一个不多也不少.我想说的是，我不是机修大师，我没那么娴熟地对每个位置每个螺丝了如指掌, 所以好记性不如烂笔头！
拆完了,此时离开工已经过去1个小时了，也该进入隔音主题了，原车那劣质的黑心棉能撕得到的全部撕掉,那块黑皮也不放过,一开始还想留着它的，后来发现很阻碍贴材料，加上它和脆弱，碰几下就碎片了.没啥留恋了.基本上99%都能撕得掉.
撕完以后露出光秃秃的铁皮了,小伙伴们快来参观下吧
全景
主驾驶
副驾驶
第一层止震板贴了三分之二已经6点多天黑了,收工，明天继续
第二天：早上7点-11点30，下午2点30-6点
早上6点多起床，7点开工继续贴完第1层止震板剩下的三分之一，一个小时后媳妇把早餐送车上来了，外带一句赶紧吃等下冷了,媳妇平时都看不惯我折腾车子，但是关键时候还是很关心我的,突然想到那句：成功的背后有个...........
端着碗面做车里吃有点别扭,话说还有点烫手，于是备胎的另一个作用上演了............
参观下第一层止震板的样子-主驾驶
副驾驶
蒸发箱背后，伸手贴还是很方便的.
继续贴第二层止震板,,,老爸修车,儿子欢乐多啊，也来凑热闹
学我拿滚轮棒压实止震板
第二层止震板已完，就是在第一层的基础上再按原位置贴一层上去.
这里做个小结：有几个地方有螺丝孔和线束卡子孔的贴后一定要把孔掏出来，有些位置是不能贴的，比如横梁左边固定面的铁皮，横梁上面的固定面等等，细心点都能发现.大家肯定会怀疑止震板剪成一片一片的贴上去岂不是没效果了? 首先防火墙只能按位置一块块贴上去，贴满为止,其次隔音并不是一整块大大的铺上去效果就好,容易产生低频共振噪音,这是个误区,按条状，片状贴上去会有效的分解震动产生的低频噪音.地板，车门等 我都是剪成条状贴的.
第三层贴隔音棉
儿子这又是子拆什么啊
中控台塑料其实很薄啊,容易产生震动,内侧简单的贴了几块止震板和隔音棉,现在后悔没有把主要的2根送风管用隔音棉包裹起来,主要应该可以吸收管道的风噪，同时还能起点保温作用.
根据声音的传播原理，这层铝箔面会产生平面反射，吸收不了中控台内的噪音,撕掉后露出蜂窝状的隔音棉才能发生漫反射吸收噪音.
这个风口我实在是临时找不到什么合适的材料做滤芯,既然拆了那总得意思下，剪了块门窗用的纱网另外拆了个电苍蝇拍山的电网，合成在一起做个持久的滤芯吧,效果总会有点吧,最起码虫子，树叶等杂物进不来了.
还一件大事处理了下，离合总泵的油管卡子我觉得不牢固,有点渗油的迹象,还是拆了换可调松紧的卡子安心点.
五金店买的煤气灶用的钢卡.
这下牢固多了,想到之前一个车友碰到离合总泵漏油的问题就做呕,忽视那个刮痕吧,那个垃圾卡箍还难拆，用老虎钳拆的时候碰的,总不能拔油管拆卡子吧.
上紧线束，按照之前包起来的螺丝上的注明，找准各部件的螺丝,固定蒸发箱。固定风口，固定横梁....
插好雾灯之类的插头，装回中控台，上紧螺丝
装回仪表，装回组合开关及外壳，装回方向盘，装回空调面板，装回CD机.........
最后复装完毕，恢复原貌.
路试效果：当天傍晚装好车后开出去跑了3公里，感觉噪音变顺畅了，比以前乱震乱叫好很多了，过烂坑的震感降低了不少，大概是之前很多路面的震动直接由悬挂传到了前车架震到了防火墙上.但是发动机噪音还是能感受到,玻璃全部关上，原地怠速也能听到发动机叫，并没有变成轿车，踩几下油门发现还是像以前一样昂昂昂.....连没有做任何隔音的普通轿车都比不上. 这下我算是搞明白了，三菱这老古董发动机没法治了,治标不治本啊,4G系列的发动机质量是好，因为技术成熟，但也是老旧落后的.噪音大就是它最大的特点.另外也算是我对防火墙隔音的期望过高吧,当然你不后悔啊，做了总比没做好啊,材料放着不用也是浪费了.也许以后换更高级别的合成机油可能发动机噪音也会降低些.