【CX-5】5000公里小试牛刀

第二代CX5提车至今也已将近四个月，首保已做，今天来聊聊这五千公里的行驶感受和槽点总结
本文观点仅适用于2017款CX-5 2.5L自动两驱智尊型，至于其他配置的车型的感受……并不会有什么卵区别。  


首先是用车需求

      家中2人，预计未来添子。双方父母有车，无长途自驾旅行爱好。博主为撸车爱好者，博主爱人为车辆重度颜控。对车辆要求：合资，稳定第一，市区代步，空间够用即可，舒适性中等，动力上01无需太快，但必须随踩随有。最后：颜值即正义

      因为已经是四度购车，不会有那么天马行空的纠结，明确需求后迅速缩小目标车型，简单对比之后仅剩CR-V及其CX-5两款车。至于被pass的车就不一一点评了


    CRV的优势在于购置税低（当时75折），空间大，后备箱大，动力贼棒。

    缺点也相当明显，除了刹车脚感不适应及其发动机噪音太大之外，还是因为相比CX-5之下明显吃藕被一票否决了

至于为什么不选CX4？很多云评爱好者都说CX4与CX5都是昂克赛拉魔改而来，空间上没太大区别。希望这么说的人实际去乘坐一下，博主176的身高坐进CX4后排时候腿几乎直接顶到前面座椅了，头部空间也所剩无几。毕竟是给自己买车，本人是不会使用挪座椅大法这种评车方法的。


下面聊聊静态评测，无感的同学们可以跳过了

外观、灯组

第二代CX-5所谓的第二代这三个字大概90％都给了外观内饰上的变化，外观上前脸一改老款呆萌的印象，变得犀利且具有攻击性。

前脸的设计更加的扁平化，每一项设计元素都更加的舒展，灯组虽然面积变小，但长度和造型使得更加的吸睛

很多人喜欢的水晶车标我反而觉得塑料感严重，还是镂空的有质感

前脸的塑料设计曲线很多，层次感分明，设计感也很强


唯一的槽点大概就是两片镀铬饰条的拼接处的接缝了。不忍直视

这张图里可以看出一个特点，虽然同为SUV，CX-5的塑料防刮条明显比CRV的防刮条要窄很多，使得车身整体的工具车印象大幅下降，观感上更加好看，点个赞

19寸的轮毂设计比较……吃藕，算是我对这辆车颜值上比较不满意的点了，看着比较不伦不类，有种想换掉的冲动。

改动最大的前脸，顶配上是水晶车标，但是我还是喜欢这种镂空有立体感的传统车标

如果前脸给95分的话，车尾的设计大概只能给60分了，但总体还再能接受的范围内。

2.5自动低配就配备了电动后尾门，用起来还算比较方便的，但是如果能砍掉这个配置降低一些售价就更好了，实用性不算太高

尾灯偏小，在路上识别度不够，前大灯的亮度还算可以，个人目测感觉比CRV的LED灯照明效果要强了不少。顺便吐槽一下，思域和CRV上高配的LED灯组照明效果实在无法让人满意，对照明效果比较在意的同学们可以开始看看海拉5了

内饰

这一代CX-5内饰上比老款现代化了很多，明显能体会到设计这两个字终于从外观延伸到内饰上了。总体而言人机工程学好评，但是驾驶席右腿空间较小，右腿无法十分舒展

储物空间优化的不够到位，没有放停车卡的小格存储空间，扶手箱空间偏小。

副驾驶席座椅高低不可调，手套箱偏小

操作系统差评，听说这款车机相比上一代已经有了速度上的优化，但用起来还是不够流畅，有时候会卡住两三秒钟

系统逻辑也比较混乱，菜单的层级繁多。最恶心的是开机默认播放收音机，并且无法从设置中关掉。导致每次上车后第一个摁的就是静音键。

座椅下方的线束比较凌乱，脚伸进去之后还是别乱踢为妙

后排内饰质感上还算不错，不过和前排的问题一样，车门板上的储物空间都是倾斜的，不太好竖着放水（不过后排扶手上有两个杯架）

副驾驶前排的位置是“176/81Kg的我坐进去腿不会挤到扶手箱的位置，相对比较靠前，但不会有不舒适的感觉。如副驾乘坐180及其以上的乘客需要向后调座椅”的位置，请自行脑补

这时正坐在后排时我的腿部空间及其座垫长度如图所示。

CX-5的空间不如CRV那么大，但肯定是在够用的级别上。

后排靠背角度可调整，默认位置和老款CX-5基本相同，属于惩罚座的水平，调整角度后坐姿舒缓了很多，总体上比较满意

CX-5前排驾驶座下方的空间比较宽裕，放松着坐腿伸进前排座椅下方的空间后你会发现垂直空间非常富裕，脚可以随意摆动，这才是正确坐姿。谁会像刚才那种正坐的姿势去坐车呢……

后备箱忘记拍了，地台高度不像CRV那么低，但是应该比RAV4要低，搬放东西还算方便。因为后排座椅倾角调大了，侵占了后备箱的空间，最里面的空间无法有效利用，比较令人尴尬。


就在我打开后备箱的时候，我发现这才是马自达设计师最能体现设计功力的地方。大概是参照了日本著名的光之教堂的设计理念，当你打开后备箱的时候，会有一束圣光射入

哦不，放错图了，应该是这张：

神圣的光射了进来，感受到设计师的人文关怀了吗
让我们走近来看一下

看来我们的马自达设计师对于第二代CX-5的中控设计十分有自信，这种设计大概就是为了在车的任何地方都能看到中控台而设置的一个小机关吧

打开机盖之后还是熟悉的配方，还是熟悉的味道

这款发动机在车友会中反馈比较多的就是动力衰减比较严重，需要勤换火花塞，磨损比较严重，虽然也能使用到官方推荐更换的周期，但如果受不了衰减的话还是要提前换掉，比较***

底盘
底盘方面我是完全不懂，放几张保养时的照片划水略过……

行驶
先讲优点

舒适性意外的不错。我曾经试驾过老款的CX-5，相比起老款，新款的隔音和滤震明显好了一个级别，虽然称不上是十分优秀，但在主流竞品中已经可以处于及格偏上的水准了。

轮胎挑路面的情况不像思域那么两极分化，路噪控制的还算比较合理，车速在100之内的时候整体噪音控制的比较良好，100向上的时候后视镜就会传来比较明显的乱流声，风噪也随之加强，但总体也在能接受的范围内

减震的行程不算长，但好在比较干脆，几乎没有二次余震，过沟沟坎坎减速带的时候整体感也很强，没有松松垮垮的声音。但是总体上还是偏硬，路况不好的时候还是开慢一点比较舒服。

侧倾控制的不错。CX-5应该是同级别城市SUV中底盘离地间隙最高的之一，但是在盘桥、转弯时驾驶席的侧倾并没有想象中的强烈，车身回正的速度也算比较快，不会有二次晃动（想起了曾经开过的ix35，emmmmmm……）

自动启停和自动驻车配合的比较好，自动启停的逻辑没有太大的问题，不会出现某些车型车还没停火先熄了的智障逻辑。再启动的点火速度也比较快，但是伴随着的车身震动及其噪音就比较不堪让人难以接受了。


下面是槽点

变速箱

我们先来看一段截图

你确定咱俩开的是同一款车？

这款2.5+6AT在其他车型上的匹配我不太了解，但是在CX-5上，绝对没有这位车评人说的反应如此的迅速

诚然，这是一台好变速箱，逻辑清晰，换挡冲击小，换挡速度也不算慢，无论是市区代步还是中段加速都能给驾驶员很好的驾驶反馈及其预期，十分符合“随踩随有”的需求

但是，即便是中段地板油加速，这款变速箱也远远达不到“刚踩1/3变速箱就准备换挡，油门还没到底变速箱就降档完成”了这种速度。

希望广大消费者不要被这种韭菜车评人误导，对这辆高颜值中等使用度的买菜车有什么不切实际的幻想


那么，再来说说这款变速箱的问题

那就是冬天冷保护时期的驾驶感受十分糟糕。

前段时间天津早晨时候的气温徘徊在零下八度到零下十二度之间，当你发动车辆开车的时候，你会发现这台变速箱在寒冷的环境下会有十分严重的换挡顿挫问题，而且需要开出去七八公里之后才会 会回复正常。如果是家到单位距离比较近的车主驾驶的话，很可能已经到达目的地时变速箱的状态也没有回复正常。

操控

虽然买了马自达，也欣赏马自达zoomzoom的各种广告宣传，但我本质上还是一个佛系驾驶员。日常开车的时候还算比较温柔，但是也要说说有过的相对激烈一些的驾驶感受

方向盘的灵敏度并没有十分灵敏，也算是中规中矩的调教，并没有云评车口中的指哪打哪的感受，只能说比较好开，但绝对谈不上灵敏

之前说过车辆的侧倾控制的还不错，但是如果要在操控的层面，侧倾回正的速度还是不够快，会给驾驶员一定的信心缺失

最重要的问题是这辆车转向阻尼增益的太慢。简单的来讲，正常的车辆低速时候转向较轻，高速的时候转向较重，但CX5在急加速的时候（比如70的时候地板油），变速箱反应很快，把车推出去之后方向盘的转向阻尼却没有随之加重，还是加速前较轻的状态，我个人对这种调教比较不适应，会有一种突然拽不住车的感觉（家中的MINI就没这个问题）

座椅

前排座椅静态时坐着并没有什么太大的问题，但是在开起来之后，也有可能是我身材畸形坐姿变态，驾驶超过15分钟尾骨的地方就会隐隐作痛，而在开其他车的时候就完全没有这个现象。

经过测试，这辆车平均的漆厚也就在80上下，与正常汽车的90~100的漆厚有着比较大的差距

据我推测，这是新颜色喷涂工艺不达标，出场时车间工人进行了粗略的抛光来补救喷涂的缺陷。

在论坛上，主要反馈这种情况的只有水晶魂动红和铂钢灰，其他颜色的车辆无此问题。请购车的小伙伴们强烈注意。


车漆

第二代CX-5的水晶魂动红十分好看，特别是在阳光直射的情况下会有比较特殊的类似于橘红色的反光，回头率及其驻足观看率极高


但是同样也是在阳光直射的情况下，你会发现这款水晶魂动红的车漆会有炫光纹

这种纹路是不会在正常喷漆的过程中产生的，主要是被同心抛光机加较粗的研磨剂进行过抛光后并没有用还原盘进行还原造成的。并且这个现象并不是个别区域，而且全车几乎都有这种纹路。就是说这台车被抛光过？

以下为夹带私货

为了挽救又薄又软的车漆，作为一个撸车爱好者，只能选择自己镀晶来增加少许的漆面厚度和硬度，并维持漆面比较强的表面张力和拨水力来避免使用过程中的对漆面的伤害

目前镀晶施工后已经15周，拨水效果良好


注：也有不少车主为了保养车辆选择镀晶，但这个行业鱼龙混杂，下限远远突破你的想象，不要轻易相信路边摊几百一千的镀晶服务。羊毛出在羊身上，我自己买的进口镀晶液价格基本都在25~30ml/600~800元，这只是材料成本价格，再加上场地，抛光，施工，固化，等环节……想掏H9的价格得到普拉多的效果的人大可以去放心尝试

油耗

以上为车辆提车至今的全部加油数据，在天津的冬季，路况较好（大部分城市环线）的情况下，8.45l/100km的油耗我个人勉强满意，虽然说在同级别中算不上费油，但是实际反映在车辆上和同动力水平的竞品（是的我就是说1.5T的CRV）上并没有太明显的优势（或许还是劣势）


以上就是对第二代CX-5的5000公里用车体验，总的来说，作为一个高颜值的城市SUV来说，买菜带娃通勤上是非常合格的，动力够用，随踩随有，油耗不高（比不上CRV），隔音大幅进步，空间尚可，配置也比较齐全。

如果你相信云车评及其韭菜车评人的某些言论，那么你会对这辆车非常的失望。


以上。