干式dsg停车前是空挡滑停好啊还是一D到底再空档，欢迎讨论

发现自动前行的dsg档位，D到N档在行车状态下就是直接推就行，是不是大众这样设计就是默许可以空挡滑行了？当然我是坚决反对中高速下的空挡滑行，也不会在堵车跟车是频繁挂空挡。
     我现在做法就是马上停车前或者准备等红灯时，当车速降到2档区间，直接推到N档，再用刹车控制车辆直到车停稳，这样停车会很稳，同时也减少了离合器片在半联动状态下的滑磨。
      我最近仔细体会了一下yeti的刹车和离合器的关系，发现只有在刹车完全踩死的时候dsg离合器才能完全分离开，踩刹车的力度和离合器片的分离度是成正比的，也就是刹车踩不到底时，离合器片就是半联动的，所以感觉车辆快停的前几十米，在N档上用刹车去控制车辆，完全就是对离合器片的一种摧残，要不就一脚刹停，那舒适性自然大打折扣。
     可能是我开手动挡时间太长了，开手动挡的操作就是先刹车，车快停时要么空挡要么踩下离合，再用刹车控制车速至停车，这样停的又稳又保护离合器。
  干式dsg变速箱，这种离合器片容易磨损的天生缺陷怎样去尽可能的避免，不知大家都有什么看法，望积极讨论。