二手精品雅阁 7代8代选购教材

如今车辆更新换代可以用飞速来形容，通常中级车5-6年一次大换代，3年一小变款。

大部分车辆在这个周期内都有着非常好的车况，大部分高配车型落地都超过25万有的到28 30万

一般3年内叫做准新车，车况如新，只有轻微的磨损 补漆 拿回来只需要大保养即可达到新车水准

拿8带雅阁2.4百万纪念来说 落地26万以上如今选购一台极品下面就又介绍 08的目前收购在11以内 09的12附近

7代大屁股的5万出头 7代办07的7-8万可以买到非常好的2.4 

先从7代开始吧 以下2台都是精品

本田2.4 K系列机器是明星机器 其噪音加速都是典范 更有红头K20A机器 是世界2.0历史上的典范 

买本田中级车不买2.4 就等着后悔  它也是我在这个级别的最爱

发动机部分的好坏需要专业级才能确诊它到底还有几成功力

因为外观看不出来，你说加速有力，多少是有力？你记得新车的状态吗？

首先听，毫无杂音的那就叫一把手 轻微杂音但是动力还不错的叫8成 叫缸盖轻微磨损 

上下都响的就直接帕斯，要么把大修的价 砍下来
首先全面查看外观 机舱内都是次要

通常来说单位或者个体老板主力车一年是最少4-5万公里那么8年的车都是有30万公里的，这样的都需要进入大修期

那么你看见10万 12万公里的里程表都是假的

如果是私人代步车比如北京 上海 深圳发达地区，那些18万公里左右的里程，就可能是真实的

一句话前后一条线 就能叫板正 

看内饰的磨损程度

内饰保养得很好 还很新 虽然是7 8年的车了

尾部机盖的接缝 是重点

侧面线条

查看刹车盘的磨损程度 这也是对里程表是否属实的一个参考



看车主是小气佬还是舍得投资爱车的人 就看轮胎，有钱人的车轮胎稍微磨损7成就换掉了

穷人磨到花纹看不见才换 

查看框架有无更换 线束有无重新接线








这就是一代经典7代大屁股2.4 对于这样的车选购，重点在于车身无大事故，变速箱发动机没有明显大问题，内饰基本完好，价格6万左右 就是可以入手



下面是第8代的选购 对于8带雅阁年代普遍在5年内 这样的车价格都过10万，很多人会说11万能买很多新车

但是如果选购得当，会比你11万新车划算很多 无论空间 驾驶感受 保值率 都是令人满意的

对于这样的车选购需要注意的是 内饰完美 发动机无任何杂音 变速箱无任何异常 主见必须达到新车水平

因为我花了10多万 不可能拿回来修重要组件

外观允许有擦碰 轮胎允许磨损严重没换过 

一般这个年限都还在4S维护保养 调去4S维修记录，调去保险公司出险情况 对车里就是一个很明了的确定

介绍参考7代





红色标记是安装标记，如果拆卸不能还原记号

说明这一边没有任何拆卸以及碰撞



机舱里面不要认为感觉就是好，这就是原始，如果你看见发亮那就是车贩子

车贩子是靠车子赚钱，自己能找到好车何必通过别人

何况精品叫价都非常高

日本系列一般都有空调制冷剂 以及维修保养的说明在发动机盖上面，可以证明是原装发动机盖

如果没有，就说明正面撞击过，必定是事故车



买雅阁也好买CRV也好 2.0 是不值得买的 预算足够加点钱买2.4一步到位不后悔

原装水箱 电装

看见挤压出来的胶了吗？ 只要是这个位置就是原装机器 没有打开过 

这么近的年限，打开代表什么？进水 大修 






氧传感器的线头看有无拆卸 破损 更换 可以判断该车的维修换件的频率

查看电子扇的固定框架，有效事故没装到机盖，就会装撞下面，上下没问题，价格合理就直接打款开走了

作业完毕

最近很多持由不同意见 在多个帖子反驳 该帖子重点在于选购的技巧，以及二手车尽量选择高配 因为差价很小

比如尽量选购2.4 如果买新车 钱不够当然只能看2.0 

后面是我的锐志 CRV 骐达 均二手均极品 希望给各位车友的选购有帮助