27元修复二手老宝马1系N13排气筒生锈问题

本帖子仅用于技术探讨交流，提供一种参考，如果不差钱，建议直接4S店换原厂件:

2012款二手宝马116i，一手户，目前实表行驶7万多公里。

2012款进口宝马1系，N13发动机，目前行驶7多万公里。

一般很少有车友的排气筒生锈，我这车绝大多数时间在市区，我个人推断，因为我这个城市冬天喜欢撒工业盐，尤其是2023年冬天，下雪撒了很多，导致底盘生锈，刚买回来时，底盘排气筒根本不存在这个问题。

先上照片，排气筒前段生锈很严重。

整体生锈情况。

排气筒局部的锈迹，显而易见。

下面分享操作步骤:
第一步，拆卸发动机底护板和变速箱底护板

没有任何技巧，把车子支起来！

拆下发动机底护板和变速箱底护板，底护板是8毫米和10毫米的六角螺丝，没有任何技巧，两个套筒加棘轮扳手就可以拆下来。

上图中，发动机护板为金属的，有点重。变速箱底护板为塑料的(图中黑色的就是），非常轻。

就这么简单，螺丝全部拧掉，就可以拿下两个护板。

此时，排气筒完全暴露出来。

第二步，拆卸排气筒

这一步很关键，一个人拆，需要用巧劲(事先声明，排气筒并不重，正常人完全拿的起来)

先看下面排气筒固定点位

首先我们要知道，排气筒只靠3个点位固定在底盘上。如图数字123三个点位，位置1是两个一样的梅花六角螺丝固定(E10套筒可以拆下），位置2和位置3是13毫米六角螺丝固定。

首先，拆卸中部的铁板，六个一样的梅花T50内六角螺丝，排气筒横跨在上面，不和铁板连接，铁板作用是防止排气筒行驶中短了或者掉下来。

注意，6个螺丝，用T50扳手，先全部拧松，然后去掉4个，两边各留一个，后期拆了排气筒上部后，排气筒会掉下来，正好这个铁板支撑着排气筒。

随后，拆排气筒前段，如下图，排气筒前端落下后，黑色铁板支撑着排气筒不会掉地上

(1)先拆下红色圆圈的卡箍，13毫米六角螺丝，拔开排气筒，注意，排气筒在这里是卡箍包裹着，和三元催化器末端连接。

(2)拆绿色大圈中的固定装置，小绿色圆圈的螺丝，E10套筒拆，因为角度另一个没照

此时可以看到，红色方框处排气筒压在铁板上。红色圆圈为汽油滤芯器，更换汽油滤芯，就可以直接更换了。

最后，拆卸排气筒后部
拆之前，有两个方法:

第一，如绿色划线处，用绳子绑住排气筒，固定到底盘上，防止拆了螺丝排气筒直接掉下来。

第二种就是找个高一点的马扎，支撑着排气筒尾部。图中我用的马扎有点低，所以又绑了绳子。

排气筒右边的13毫米螺丝，拆下

左边的13毫米螺丝，拆下。

此时，排气筒完全和底盘脱离了。只是后面支撑着或者绳子绑着，前面黑色铁板支撑着，所以没有掉下来。

松开绳子，或者拿掉马扎，让排气筒后部慢慢先落地。

用手托着排气筒前中部，另一只手，拆下铁板两个T50内梅花螺丝

此时，排气筒完全掉下来

此时，拆下了排气筒，拿了出来。

第三步，喷涂高温防锈漆

用砂纸，把排气筒打磨干净，除去锈迹，然后擦干净。

购买的高温防锈漆，金属色。买了两瓶。

多次喷涂，每次间隔30分钟。

喷涂另一面，多次喷涂，一样操作。

最后喷漆完成，可以安装了。但是我手里有之前别人给的高温隔热棉(摩托车排气筒用的，耐高温1000度），我就给安装了一下。

缠了高温隔热棉

用不锈钢卡箍固定。

随后，开始装车。

第四步，装车
注意技巧:先安装中间的铁板，随后安装前部，最后安装尾部。

这个图很形象展示如何安装排气筒。
(1)尾部先用马扎支撑起来，绿色圆圈，
(2)铁板先安装一个螺丝，旋转到一边，和排气筒平行，红色圆圈，
(3)一只手拖起排气筒，另一只手把铁板旋转过去，再拧上另

注意:可以把黑色铁板的6个梅花内六角螺丝，用T50扳手，全部固定了。

这样，铁板就支撑起来了排气筒。

接着，安装前部排气筒

把绿色卡箍部分先套进排气筒

随后拧紧红色的固定装置螺丝

E10梅花六角套筒，固定红色装置，卡箍螺丝先不要拧紧。

注意:卡箍螺丝先不要拧紧，等后部两个螺丝固定了，拧紧卡箍螺丝。

拖起来尾部排气筒，拧紧两边13毫米螺丝。

此时，再去拧紧前部的卡箍螺丝。

至此，大功告成，再安装好底护板即可，要先安装变速箱底护板，再去安装发动机底护板，都是8毫米和10毫米螺丝。

最后，附图，防锈漆购买截图:

买了两瓶，27元。

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2025/12/5 17:12:27