“哥斯拉”提车及充电桩安装经历分享

        2011年1月，恰逢年轻气盛的我在父母的资助下迎来人生第一辆座驾——雷克萨斯GS300，当年的V6?后驱可是有时代象征的。如今一晃已过去十年，最初的满心欢喜被巨额的养车费用不断摧残：第十一年的保费仍然七千不到；油耗久居17以上；偶尔修修都是上万······应了那句“食之无味，弃之可惜”。随着油价的不断攀升和新能源补贴退坡倒计时等种种因素，最终决定置换一辆新能源车。

        起初比较中意特斯拉，但是强制动能回收一点让我觉得消费者权益没有得到尊重，始终觉得“我可以不用，但是你不能没有”。由于日常需要与油车切换着开，无奈之下只好在二手市场上寻找带动能回收可调的model 3，但是试下来发现老款的硬件比较卡，最明显的就是倒车影像迟滞，果断放弃。期间还考虑过Marvel R、比亚迪、蔚来、小鹏等其他新能源车，但是最终都因为车机娱乐系统不够智能和前备箱的缺失没有选择。
2021年中下旬，得知发小定了辆model y，当晚被我狠狠吐槽了一番特斯拉的“独裁”。然而没几天，印象很深地记得是中秋节当天，陪发小去提车的历程把自己狠狠得打了一顿脸。当天发小提好车后出了苏州工业园区交付中心的大门，我就体验了一把他的新车。1个小时的日常通勤路段试驾，让我深深改变了想法。回家后就踏上了游说家人的不归路，终于在抗争了2个多月仍未取得革命成果的前提下，11月22日，在我生日、结婚纪念日当天毅然决然得下了单作为给自己的一个礼物，同时感谢党在这特殊的一天给我发了短信送了我一个礼物——新冠第三针，订完车立马去找护士小姐姐扎了一针。（完美的生日）

        车子订好了，那么下一步就是充电桩了。正好是双十二来临之际，好好的做了下充电桩的攻略。对比了几个常规大品牌，首先肯定是特斯拉官方8000的桩，最大支持21KW，做工无可挑剔，除了贵没有其他毛病；挚达，众所周知为北汽、沃尔沃及旗下高端品牌极星等诸多国内新能源厂家的配套服务商，据网友说（未经证实）特斯拉前期也是挚达代工的；普诺德，应该也是大牌，但是看论坛个别人出现经常冲一半跳电的情况；小充嗨跑，支持和官方一样的一键开盖，但是看了网上拆解的视频，据说做工和走线有点粗糙。经过多方对比，考虑到model y 最大向上只兼容11KW，最终选择了挚达的11KW带安装包套餐，师傅上门挺快，服务也不错，看得出来安装还是比较用心的，拐弯的地方处理得挺好，赞一个。发小装的官方，事后听我装了挚达以及我选择的理由后直呼拍大腿，一样的充电速度价格却差了一倍不止，只是充电每次需要刷一下卡，对比官方的多了一个步骤，事实证明口袋不是太充裕的前提下是正确的选择。

        由于今年苏州地区疫情史无前例的严重，本人又正好从事疫情工作，3月13日（完美错过了3月9日结婚纪念日上牌，还是比较可惜的），在213后短暂的几天小憩里经疫情防控专班同事的顶替下抽身了2个多小时完成了提车，再此感谢专班的同事以及所有疫情工作者默默地付出。

        特斯拉的车务告知，可在交管12123上自编或自选，第一次在网上自选，由于自己的手贱选错点到了个烂号，随后去的小车管所现场50选1，然而我还没来得及看完所有车牌，旁边的大哥惊呼“5888”，我立马拿下。当时整个车管所都沸腾了，直至我走的时候还听到在议论纷纷。

        开着我的5888回到家后，家人多次表示对我的车牌产生怀疑，以为我花钱找黄牛买的。在多次解释后也相信了，在这块幸运牌照的助力下，家人很快认可了我这次换车，最终以圆满的结局完美收官，从此与加油Say Byebye。