【提车+舔车+改装】一年后的经验之谈——别有“性”幻想了
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2015款思铂睿车架番号（CU6），就如我的标题所言，思铂睿向来不是什么大众款车型。即便在配置上已经做到了尽可能的出色，但这一代的思铂睿依然和畅销无缘。相近的价格，更多人会选择迈腾、CC、雅阁、锐志、帕萨特、君威这些……
我并没有选择在提车最初（2015年6月）就发所谓的提车作业。因为这是我的第一辆Honda，而且是一台中国仕样的本土车型，此前并没有任何的口碑参照。我觉得根本无法给大家带来一个客观的建议。经过一年多的相伴，我认为，我对这台车几乎已经掌握了七八成了。这会儿我们再来论坛里聊聊这台车会比较有质量的内容。
先自我介绍一下，我的工作和汽车有着直接的关系，就职于上海某汽车厂商（一定不是Honda啦！），曾做过专业汽车杂志编辑。摄影一直是我最直观表现我对车辆观点的一个途径。
言归正传，几年前我就采访过好些个第一代思铂睿的车主。听说了很多的选择思铂睿的理由。情怀也好、品质也罢。他们总能给我头头是道的理由。但是说真，我当时并不觉得这是一台可以打动我的车，甚至觉得自己根本不可能去购买这样一台车。
会去看思铂睿还真是我太太的决定，是她在汽车之家上第一眼看中了这款车。女人总是把车辆的外观看得比什么都重要。她看到的是si版本的。的确，前包围是非常的弹眼落睛。既然作为结婚用车，我一定是会尊重她的意思。就去店里试驾了这款车。当时我们考虑过迈锐宝、君威、阿特兹、锐志，买前两个是有很大折扣啦，懂我意思吧。但是我老婆觉得迈锐宝和君威都不好看，而且马路上太多了。
她外观没问题了，剩下的就是我对车辆机械性能的考量了。
试驾时的感官：
1、油门非常非常灵敏
2、发动机转速变化好快（是我开过的买菜车里最快的）
3、转向紧凑、齿比小
4、底盘很扎实，根本不像日本车，反而有点美国车的味道
5、内饰看起来氛围感不错、这个价位里也算比较高级的
既然2圈开下来都没有什么不开心的事情发生。而且老婆也喜欢，那么就它了。
因为上市不久，没有什么大的优惠，裸车价22.98w，优惠1.5w，收取了1k服务费，上牌费1k5，反正最终落地价格25w不到一点。那这个中间和销售如何谈价格的细节，以及提车时的细节，我以后开文再详说。这里面也是有很多门道的。
提完车，我一般都不让4S给我洗车。车膜不撕，直接开去放心的洗车店，让他们处理。
我并没有选择在提车最初（2015年6月）就发所谓的提车作业。因为这是我的第一辆Honda，而且是一台中国仕样的本土车型，此前并没有任何的口碑参照。我觉得根本无法给大家带来一个客观的建议。经过一年多的相伴，我认为，我对这台车几乎已经掌握了七八成了。这会儿我们再来论坛里聊聊这台车会比较有质量的内容。
先自我介绍一下，我的工作和汽车有着直接的关系，就职于上海某汽车厂商（一定不是Honda啦！），曾做过专业汽车杂志编辑。摄影一直是我最直观表现我对车辆观点的一个途径。
言归正传，几年前我就采访过好些个第一代思铂睿的车主。听说了很多的选择思铂睿的理由。情怀也好、品质也罢。他们总能给我头头是道的理由。但是说真，我当时并不觉得这是一台可以打动我的车，甚至觉得自己根本不可能去购买这样一台车。
会去看思铂睿还真是我太太的决定，是她在汽车之家上第一眼看中了这款车。女人总是把车辆的外观看得比什么都重要。她看到的是si版本的。的确，前包围是非常的弹眼落睛。既然作为结婚用车，我一定是会尊重她的意思。就去店里试驾了这款车。当时我们考虑过迈锐宝、君威、阿特兹、锐志，买前两个是有很大折扣啦，懂我意思吧。但是我老婆觉得迈锐宝和君威都不好看，而且马路上太多了。
她外观没问题了，剩下的就是我对车辆机械性能的考量了。
试驾时的感官：
1、油门非常非常灵敏
2、发动机转速变化好快（是我开过的买菜车里最快的）
3、转向紧凑、齿比小
4、底盘很扎实，根本不像日本车，反而有点美国车的味道
5、内饰看起来氛围感不错、这个价位里也算比较高级的
既然2圈开下来都没有什么不开心的事情发生。而且老婆也喜欢，那么就它了。
因为上市不久，没有什么大的优惠，裸车价22.98w，优惠1.5w，收取了1k服务费，上牌费1k5，反正最终落地价格25w不到一点。那这个中间和销售如何谈价格的细节，以及提车时的细节，我以后开文再详说。这里面也是有很多门道的。
提完车，我一般都不让4S给我洗车。车膜不撕，直接开去放心的洗车店，让他们处理。
提完车，我一般都不让4S给我洗车。车膜不撕，直接开去放心的洗车店，让他们处理。不然4S洗车，那些蹩脚的洗车抹、和奇怪的拖把，必定让你新车蒙上太阳纹。我这台是5个月不到一点的车，谈不上库存。但是车身上还是可以看到很多落尘以及长时间停放的污垢。
这一步我提醒大家，也是很多思铂睿车主碰到的情况。夏日洗车，切记停车马上拿高压水枪冲刹车碟。这个是造成刹车抖动的罪魁祸首。原理我相信不需要我多说吧，小学生都懂的热胀冷缩。造成刹车盘内外受热不均，轻微变形了。
新车一般就是洗车、贴玻璃膜、打蜡、考究点的做个漆面镀晶。
玻璃膜我选择了量子的中端系列。不过老实说，我并不指望这个玻璃膜可以隔绝大部分的热量。而是在太阳烘烤下，不要散发出有害物质就行了。理论上外面的龙膜、3m什么都一样，但是就怕买到假货。量子出量不多，相对假货不会太多。而且老板这里我绝对放心。毕竟自己朋友。
【日常用车感受】
15款思铂睿，摒弃了老款思铂睿上如同A级车般的空间。后排变得更讨人喜欢。其实这台车的零零总总，就是一别以往，把他定位成了一台实实在在的买菜车。
很多新款思铂睿的车主（微信群里了解到的）在这台车上依然抱有运动、性能的幻想。我不否认过，买这车的一开始，我也有这样的念头。毕竟2.4L的高出力（208PS）的发动机+8DCT变速箱，Honda的VTEC加持，会让你有很多性幻想。但是，在日益相处的时日里，这辆车本身它会慢慢改变你对它的看法。
动力总成：
作为一台2.4L自然吸气的发动机，208ps的马力输出，我可以负责的说，你找不出比它更厉害的机头。配合那台本田自己研发的8DCT变速箱。在1档、2档的蠕动时，几乎察觉不出双离合的存在。你就认为是一台8AT就可以了。加速的畅快、和油门的高响应度，配合换挡拨片和车内音场弥补。我保证你会爱上这台车。但是，这台车的变速箱无法做到高转的锁止，也就是说，到达红线就会自动升档。拨片模式下也是一样。这点是比较遗憾的。D档模式下的换挡也是非常积极，时时刻刻再保持着低油耗，高平顺性。所以说，他不那么纯粹为了运动而生。
底盘悬挂：
不说玄乎的词汇，这样说吧，B级车的轴距，动态情况下，如同驾驶A级车那样的后轴紧凑跟随感。你不会觉得车子很长，屁股很大，非常拖沓。和机油小王子舔兔魔王梁桑交流过这个问题。他告诉我，整部车是由HGT——Honda Giken Tochigi，本田技术研究所四轮RD（枥木）开发打造。所以底盘的动态调教出色是一定的。事实上这台车是九代雅阁日本仕样的废案车型。因为动力总成的变动（日本必须采用混动），最终没有成品。但是它拿掉了双叉臂，换上了麦弗逊，从结构上谈，一定是减低了极限。所以他不再那么纯粹。
避震机：
这台车用了很高级的Showa的振幅感应避震机。在高低速情况下、会打开不同的活塞，改变避震筒阻尼。从而达到低频支撑优秀、高频虑震出色的效果。实际使用中，你的屁股根本无法对这种效果做出筛选判断，别纠结了。倒是，我觉得这辆车的初段侧倾是比较大的。肯定也是为了日常中国道路的不良而作的妥协。所以依然为了舒适而努力着。如果后期能够更换效果更好的副厂避震来改善这个问题就再好不过了。
但是在我很努力的一番寻找之后，根本无法找到这样一套完全匹配这台车的绞牙。很多店家会告诉你九代雅阁和TLX上可以使用的避震就可以。但我详细查询了数据之后发现根本不是这样的。
首先知道一点，上一代的思铂睿完全就是美版讴歌TSX的印刷型号，前双叉臂，后多连杆。这一代前悬挂改为了滑柱式的麦弗逊。从安装上，就完全不同。所以店家告诉你直接用8代雅阁的，那就是胡扯了。好，那么9代雅阁的呢？答案是可以安装。完全匹配的安装位，包括塔顶。那问题在哪儿？调教！！！你要找到有经验的改装厂来为你做好调教。那就完全没有问题。这个我们在后面的改装再详说。
聊聊配置：
这台车的迎合了很多中国人的口味，大、长且配置还算丰富。你在中级车上能想到的配置，几乎都可以在思铂睿上找到了。电加热座椅、后视镜，倒车影像，自动大灯，LED大灯，老板键，声场辅助，主动降噪，甚至还用上了双层隔音玻璃。反正这些都还不错的。副驾驶手套箱么也有加绒，钢琴烤漆面板。反正种种觉得这车还算厚道。22.98的裸车定价，优惠1.5，其实还行。不能说贵。
总结：
从很多设计上的考虑，你会在开这台车的时间里慢慢体会出，这台车并不像你原先理解的那般性能向。但是作为一台单纯的买菜车，他可以给到你一些惊喜，可以给到你舒适的驾乘。不夸张的讲，这个价位这个级别里，很少有B级车可以做到这般程度。其实我就是想说，HONDA毕竟是HONDA，功力犹存。
15款思铂睿，摒弃了老款思铂睿上如同A级车般的空间。后排变得更讨人喜欢。其实这台车的零零总总，就是一别以往，把他定位成了一台实实在在的买菜车。
很多新款思铂睿的车主（微信群里了解到的）在这台车上依然抱有运动、性能的幻想。我不否认过，买这车的一开始，我也有这样的念头。毕竟2.4L的高出力（208PS）的发动机+8DCT变速箱，Honda的VTEC加持，会让你有很多性幻想。但是，在日益相处的时日里，这辆车本身它会慢慢改变你对它的看法。
动力总成：
作为一台2.4L自然吸气的发动机，208ps的马力输出，我可以负责的说，你找不出比它更厉害的机头。配合那台本田自己研发的8DCT变速箱。在1档、2档的蠕动时，几乎察觉不出双离合的存在。你就认为是一台8AT就可以了。加速的畅快、和油门的高响应度，配合换挡拨片和车内音场弥补。我保证你会爱上这台车。但是，这台车的变速箱无法做到高转的锁止，也就是说，到达红线就会自动升档。拨片模式下也是一样。这点是比较遗憾的。D档模式下的换挡也是非常积极，时时刻刻再保持着低油耗，高平顺性。所以说，他不那么纯粹为了运动而生。
底盘悬挂：
不说玄乎的词汇，这样说吧，B级车的轴距，动态情况下，如同驾驶A级车那样的后轴紧凑跟随感。你不会觉得车子很长，屁股很大，非常拖沓。和机油小王子舔兔魔王梁桑交流过这个问题。他告诉我，整部车是由HGT——Honda Giken Tochigi，本田技术研究所四轮RD（枥木）开发打造。所以底盘的动态调教出色是一定的。事实上这台车是九代雅阁日本仕样的废案车型。因为动力总成的变动（日本必须采用混动），最终没有成品。但是它拿掉了双叉臂，换上了麦弗逊，从结构上谈，一定是减低了极限。所以他不再那么纯粹。
避震机：
这台车用了很高级的Showa的振幅感应避震机。在高低速情况下、会打开不同的活塞，改变避震筒阻尼。从而达到低频支撑优秀、高频虑震出色的效果。实际使用中，你的屁股根本无法对这种效果做出筛选判断，别纠结了。倒是，我觉得这辆车的初段侧倾是比较大的。肯定也是为了日常中国道路的不良而作的妥协。所以依然为了舒适而努力着。如果后期能够更换效果更好的副厂避震来改善这个问题就再好不过了。
但是在我很努力的一番寻找之后，根本无法找到这样一套完全匹配这台车的绞牙。很多店家会告诉你九代雅阁和TLX上可以使用的避震就可以。但我详细查询了数据之后发现根本不是这样的。
首先知道一点，上一代的思铂睿完全就是美版讴歌TSX的印刷型号，前双叉臂，后多连杆。这一代前悬挂改为了滑柱式的麦弗逊。从安装上，就完全不同。所以店家告诉你直接用8代雅阁的，那就是胡扯了。好，那么9代雅阁的呢？答案是可以安装。完全匹配的安装位，包括塔顶。那问题在哪儿？调教！！！你要找到有经验的改装厂来为你做好调教。那就完全没有问题。这个我们在后面的改装再详说。
聊聊配置：
这台车的迎合了很多中国人的口味，大、长且配置还算丰富。你在中级车上能想到的配置，几乎都可以在思铂睿上找到了。电加热座椅、后视镜，倒车影像，自动大灯，LED大灯，老板键，声场辅助，主动降噪，甚至还用上了双层隔音玻璃。反正这些都还不错的。副驾驶手套箱么也有加绒，钢琴烤漆面板。反正种种觉得这车还算厚道。22.98的裸车定价，优惠1.5，其实还行。不能说贵。
总结：
从很多设计上的考虑，你会在开这台车的时间里慢慢体会出，这台车并不像你原先理解的那般性能向。但是作为一台单纯的买菜车，他可以给到你一些惊喜，可以给到你舒适的驾乘。不夸张的讲，这个价位这个级别里，很少有B级车可以做到这般程度。其实我就是想说，HONDA毕竟是HONDA，功力犹存。
【改装】
我们接着上面的话题继续聊聊改装的事情。我是没有改装情节和癖好的人。不算那种拿着新车就一通改的那种。这辆车目前开下来，我觉得需要提升的地方2个，一是避震造成的侧倾，有时候真的不是那么的舒服。再来，改一下轮毂多一些个性化。
上一节说了，这台车因为是中国仕样车，所以在避震的选择上有些些麻烦。可以安装的品牌目前有，Tein，RS.R ，D2，按照目前我的看法，Tein StreetFlex是最好的一个改装方案。短簧那种就算了，一定后悔的。
我们接着上面的话题继续聊聊改装的事情。我是没有改装情节和癖好的人。不算那种拿着新车就一通改的那种。这辆车目前开下来，我觉得需要提升的地方2个，一是避震造成的侧倾，有时候真的不是那么的舒服。再来，改一下轮毂多一些个性化。
上一节说了，这台车因为是中国仕样车，所以在避震的选择上有些些麻烦。可以安装的品牌目前有，Tein，RS.R ，D2，按照目前我的看法，Tein StreetFlex是最好的一个改装方案。短簧那种就算了，一定后悔的。
Tein JP —— StreetFlex有匹配九代雅阁日本仕样的避震机型号，问题出在，九代雅阁日本仕样车型是混动版本。后部有电池的重量，所以整车平衡和思铂睿不同。故，Tein在给他选择弹簧磅数时，保证支撑力足够的前提下，降低了前部磅数来达到重量分配，采用前7后5。所以这套绞牙如果在思铂睿上安装，就必须经过有经验的技师重做标定方可。考虑到品牌和等级，即便我后期会选择更换，也一定是这个。
TEIN US —— StreetAdvance有匹配TLX的型号，属于Tein旗下比较低端的型号。我觉得没有必要为了这样一套避震更换原厂的。
RS.S —— 也放出了针对TLX所使用的绞牙。从数据上看，弹簧磅数也采用了前7后5的这样的组合，考虑到，3.5L V6发动机的重量在那儿。想必思铂睿使用也是完全没有问题的。但是标定也一定是重新做。不过国内貌似是找不到代理的，必须海淘。
【轮毂】
这也是我车上目前唯一改装的部件。其实里面也有不少学问在里面。我们简单分析一下，以后有机会详细说。
思铂睿尊贵 —— 17 7.5J 55ET 配普利司通泰然者er33静音胎 225 50 r17
si版本 —— 18 8J 55ET 配优科豪马db静音胎 235 45 r18
现在很流行改轮毂，和翼子板齐平的做法。不是不行，但是要看。主要是ET的选择。像思铂睿这种ET55，值那么大的车，如果改成ET38，会对悬挂几何造成些许的变动。
期初在BBS、RAYS、YOKOHAMA里挑选，看中了BBS RF 但是数据上，ET值是45，整整小了10，所以多少心里犯嘀咕。而且国内没有现货，如果买回来不合适，卖掉有点亏。
偶然下，看到了Enkei的子品牌AME
这也是我车上目前唯一改装的部件。其实里面也有不少学问在里面。我们简单分析一下，以后有机会详细说。
思铂睿尊贵 —— 17 7.5J 55ET 配普利司通泰然者er33静音胎 225 50 r17
si版本 —— 18 8J 55ET 配优科豪马db静音胎 235 45 r18
现在很流行改轮毂，和翼子板齐平的做法。不是不行，但是要看。主要是ET的选择。像思铂睿这种ET55，值那么大的车，如果改成ET38，会对悬挂几何造成些许的变动。
期初在BBS、RAYS、YOKOHAMA里挑选，看中了BBS RF 但是数据上，ET值是45，整整小了10，所以多少心里犯嘀咕。而且国内没有现货，如果买回来不合适，卖掉有点亏。
偶然下，看到了Enkei的子品牌AME
AME有一款很经典的TM-02，这款是一个系列的，算是运动款的圈吧，数据上我觉得比较靠谱，18 8j 48et，宽度大小和si版本上是一样的，48et也没有太离谱。找到了本地一家改装店，直接拿现货。另外订了一套米其林3ST 235 45 r18的胎。考虑过ps3，但是问了一圈，大家都推荐直接pss。最后觉得性价比和实用性并不高。最好还是选择了3ST。换上轮毂之后，可以感觉到et值变小，另外轮胎变宽后带来的路感变化。高速的贴服性比之前也更好。算是换鞋成功了吧。3ST的高频静音要比泰然者出色，简单说就是你突然压过一个坎儿时发出的噪音，毕竟软嘛。但是那种细小的噪音过滤并不比泰然者好什么。
【刹车】
为什么那么快要换刹车呢？其实不是因为原厂刹车不好，是因为我上了一次赛道。3圈，刹车就废了。和避震同样的问题，你很难找到直接配套的副厂刹车替换件。后来换了一车Dexcel EC系列的刹车皮。刹车盘后盘磨坏了，我直接换了原厂的。
我提供一下原厂的刹车片和碟的数据，我是查阅了很多OE件的规格，才查到的，大家可以参考，前面基本就是Acura RDX的数据，后面是新款奥德赛的数据。
2.4盘：
前：311mm*25mm ，最小厚度：23mm，高度：47.2mm
后：304.7mm*9mm，最小厚度：8mm，高度57.4mm
2.4片：
前：148.7mm*61.7mm*17mm
后：88.8mm*47.6mm*14.8mm
2.0盘：
前：293mm*25mm，最小厚度：23mm，高度：47.2mm
后：304.7mm*9mm，最小厚度：8mm，高度57.4mm
2.0片：
前：148.7mm*60.1mm*15.8mm
后：88.8mm*47.6mm*14.8mm
为什么那么快要换刹车呢？其实不是因为原厂刹车不好，是因为我上了一次赛道。3圈，刹车就废了。和避震同样的问题，你很难找到直接配套的副厂刹车替换件。后来换了一车Dexcel EC系列的刹车皮。刹车盘后盘磨坏了，我直接换了原厂的。
我提供一下原厂的刹车片和碟的数据，我是查阅了很多OE件的规格，才查到的，大家可以参考，前面基本就是Acura RDX的数据，后面是新款奥德赛的数据。
2.4盘：
前：311mm*25mm ，最小厚度：23mm，高度：47.2mm
后：304.7mm*9mm，最小厚度：8mm，高度57.4mm
2.4片：
前：148.7mm*61.7mm*17mm
后：88.8mm*47.6mm*14.8mm
2.0盘：
前：293mm*25mm，最小厚度：23mm，高度：47.2mm
后：304.7mm*9mm，最小厚度：8mm，高度57.4mm
2.0片：
前：148.7mm*60.1mm*15.8mm
后：88.8mm*47.6mm*14.8mm
Dixcel EC,找CR6，也就是九代雅阁日本仕样的就可以匹配。数据上稍微差一点点。可以忽略。我用到现在没什么问题。
但是他们家现在没有原厂规格的盘可以更换。前盘的话Stoptech有，货号没记错的话是127.00080，大家各显神通吧。
但是他们家现在没有原厂规格的盘可以更换。前盘的话Stoptech有，货号没记错的话是127.00080，大家各显神通吧。
【机油】
这个问题可能大家最感兴趣，毕竟是高消耗品。
东本4s用的是绿桶半合成0w-20粘度值的机油，说明书推荐值也是0w-20。所以，大家明白改用什么粘度的了吧。别瞎用什么40的，那就是商家骗人的。说什么粘度更好，保护更好。扯蛋，看说明书去。
这个问题可能大家最感兴趣，毕竟是高消耗品。
东本4s用的是绿桶半合成0w-20粘度值的机油，说明书推荐值也是0w-20。所以，大家明白改用什么粘度的了吧。别瞎用什么40的，那就是商家骗人的。说什么粘度更好，保护更好。扯蛋，看说明书去。
迄今为止，3000km首保就开始使用以下2款机油。都是0w-20粘度。出光这款是日本生产，台湾灌装的。价格便宜一些。太阳这款酯化配方，适合稍微激烈些的驾驶。但是实际上我上赛道也用的出光，一点问题没有。
我做了一些功课，罗列了一些市面上的0w-20的机油参数。大家可以看到出光在低温流动性上非常出色，也就是说冬天非常适合。而且高温的保护也足够不错。因为有机钼的添加，所以非常适合honda的发动机来使用。那太阳这边就偏向性能一些些。100度的抗剪切会高一些。另外hths，也来到了2.7..
新思铂睿2.4L的发动机机油用量4.3L，但是实际上，出光4罐1L的下去会不够，还要添加一些添加剂来冲量。但是太阳的4L居然正好。不知道是不是灌装分装时的问题。所以买太阳的话4L就ok了。
新思铂睿2.4L的发动机机油用量4.3L，但是实际上，出光4罐1L的下去会不够，还要添加一些添加剂来冲量。但是太阳的4L居然正好。不知道是不是灌装分装时的问题。所以买太阳的话4L就ok了。
我们今天先聊这么多吧，回头大家有兴趣呢就直接给我留言探讨。我慢点也会给大家分享下别的车。最近可能还会帮我妹妹购置一台家用的A级车。她现在经常来问我借车开（刚刚学出驾照，手痒）。可能是新款的17款科鲁兹。也是她选中的，一样也是因为外观。女人，没办法，就是看颜值的动物。现在还不一定，她本周要我带去试试昂克赛拉。慢点再说吧。回头我心血来潮也来给大家分享分享经验。
2017雪佛兰科鲁兹试驾体验分享传送门：【买菜专用】小姑娘家踏实选辆买菜车，92年表妹购车实录http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-55509350-1.html
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