【旅行的意义】关于BMW 328i旅行那些事儿

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依然先来个封面

新人加入宝马论坛请各位多关照

先发两张国外拍的3旅

双边出啊,不多说

有没有教父电影截图的感觉

雨刷上夹的是违章停车的罚单

P出了极品飞车游戏画面的感觉

这是客串的5旅

絮叨一下

提车是去年12月底,一直想写一篇提车报告,总是被这事那事的耽搁,最近倒是有时间了,可是又有一些小麻烦出现,去年提车时我只是宝马车主,现在我又多了一个身份-宝马的销售…在经过BMW各种专业培训之后,我一度不确定我是否能中立的看待宝马,所以酝酿了许久我才和大家在此分享我的用车感受

这是当时刚提车的时候,去验车还得上沟,之前没有记录
正文开始

在我心中四驱/六缸/自吸/全景天窗和较高的离地间隙,是一辆优秀的旅行车必备的基因!

看看目前国内旅行车市场,A4allroad/V60 T6/迈腾旅行/傲虎这些车都比3旅更接近我的期待,可是为什么我还是选择了3旅呢,因为我是宝马粉丝!

坊间赋予了开宝马坐奔驰/驾驶者之车/运动王者等等各种称号给3系,这也让热爱驾驶的我一直对3系有着各种幻想,但是成为这一带3系车主后,我觉得事情似乎在悄然转变,3系已经没有以前那么运动了!!!我开过E90时代的3系,那种紧绷的悬挂感受,神经质的转向系统,和独孤求败的N52直六发动机,都是3系赢得尊重的法码,尤其是330i可以算得上我人生的Dream car之一了,因为我有强烈的自然吸气偏好.现在的3系上这些全没了,不管你能不能接受,现在的BMW都在朝着更舒适的方向发展,品牌的核心从终极驾驶机器,源于驾驶乐趣,变成了"悦"文化,就是开起来得高兴.那咱就围绕着高不高兴来说这辆BMW328i旅行.

既然说BMW那就从驾驶说起

关于发动机:

高兴的是这款高功率的N20发动机动力输出非常平顺,几乎没有涡轮迟滞现象,这要感谢单涡轮双涡管的设计,让发动机在1250转就可以输出最大扭矩,在日常使用时配合着驾驶模式调节,可以说能文能武,即可以在ecopro模式下在城事里穿梭,也可以用sport+模式驰骋在赛道上,再不过瘾可以将牵引力系统强制关闭,变成纯粹的驾驶机器.在不同模式下,这款发动机会带来非常明显的动力差异,感觉像换了不同的发动机.

不高兴的是这款发动机在加速时的声音实在是太难听了,有人说像柴油车,我说就是一拖拉机,这对于运动感可是大打折扣的啊.还有就是发动机仓的卖相,是在是太寒碜了,打开一看乱七八糟,没有豪华车的质感.

关于变速箱:

８速手自一体运动型变速箱,反应速度快,激烈驾驶时换挡逻辑性好,日常驾驶时换挡极其平顺,油耗控制出色,可靠性高,造型和人体工程学出色,个人认为没有缺点!

关于底盘和悬挂

高兴的是这车的悬挂调校的比较舒适,压缩和回弹速度都很快,在保留一定的驾驶乐趣同时,又兼顾了舒适性,底盘一如既往的整,没有松散的感觉,如果单纯以旅行车的标准来衡量的话,我打9分,那一分丢掉是因为离地间隙实在太小了,比标准轴距还低1公分.如果以衡量宝马3系的标准来衡量的话,我打6分,也就将将及格,在金港和纽北的测试一下子把328疲软的悬挂和刹车暴露了出来,连凯迪拉克ATS都能和3系叫板了,表扬后起之秀的同时,也给宝马敲响了警钟,是要运动之王的称号还是想打造一辆更全面的高端车,我们拭目以待吧.

关于高端配置

哈曼卡顿L7/互联驾驶+第三代I Drive系统/360度全景摄像头/预碰撞辅助系统/智能巡航/自动泊车/氛围灯/M套件上身,可以说宝马目前比较先进的技术都有了,有朋友说这些都不实用,但我觉得实不实用另说,既然328旅行就这一个配置,买了就用呗,各项功能都挺好用的,上手容易,尤其是互联驾驶功能,用习惯了真的非常好用.遗憾的是HUD平视显示的缺席,宝马这项技术还真是挺吊的,另外没有舒适进入功能也不太完美.其他的配置我到没有什么好抱怨的.

关于舒适性和实用性

高兴的是这款运动型座椅的包裹性还不错,激烈驾驶时支撑也说得过去,配合着相对有韧性的悬挂调教,长途旅行开着还是挺爽的.关于乘坐舒适性我没有什么发言权,因为我很少坐,但是我老婆的评价是这车坐着不怎么舒服,可是也不会晕车...我也不知道这算是好还是不好,喜欢宝马的你应该不太会在意这事吧也.全景天窗算是一个不错的配置,打开晒晒太阳看看风景什么的都是很惬意的.

实用性上就无可挑剔了,旅行车本身就是为实用而生的,各种储物空间,各种放到变形,车顶行李架还有拓展空间,这方面我不想说太多,因为喜欢旅行车的人不需要解释太多,他相比三厢轿车最大的优势就是实用性,不喜欢的解释再多也没用.

聊了这么多总结一下吧,这两年旅行车市场逐渐地火起来,但我觉得想大红大紫还是不太可能.

现在高端品牌各家的旅行车都在走同样的路线,售价都会比同款标准版贵一些,之前我一直不太理解,但是我现在似乎明白了一些.在我销售宝马的过程中我会和很多客户推荐旅行版,因为我觉得他真的挺不错,但不幸的是都失败了!不难理解那些追求实用性的客户往往会在意性价比，同价位的情况下标准版的配置肯定会更高。那些有钱又追求个性的人又觉得这车不够拉风。老一辈的人又觉得这车像拉货的，三厢和SUV似乎才是他们的菜。我问过几位旅行车的车主为什么会选择旅行，他们的答案都一样：就是喜欢啊。所以我明白了为什么厂商会把旅行车的定价做的比较高，反正喜欢的多少钱都买，不喜欢的多便宜也不要...就是这样

说了这么多，上图

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