梦想家乾崑版1万公里打卡

自去年11月底提车梦想家到现在，已经开了接近一万公里了，换做以前的燃油车，这个公里数想都不敢想，早之前的雪铁龙天逸，平均一年才能开到一万公里，这能说明什么问题，出门旅行的次数确实比之前多了不少，提了车以后，去过淄博，去过济南，去过青岛。。。。。出行的半径也逐渐的扩大了起来，过几天还要自驾去趟武汉，参加岚图的用户之夜，总而言之，这个车的大空间和舒适性，确实让我非常的满意

这个角度的大梦确实非常帅

青岛天泰体育场

青岛海边露营时光

济南大明湖火车站充电时留念

5000公里首保时留念

淄博周村古商城留念

这一万公里的行程，有太多的故事想和大家分享，在这也不过多赘述，主要是想着分享一下近一万公里来的一些心得体会

当时决定提车梦想家，主要是考虑大空间，MPV车型7座布局，毕竟二胎家庭，考虑比较多的还是以后的出门旅行计划，主要是四口家带着父母，一行6人的话，在MPV里一点都不拥挤，6座SUV之前看了好多，比如理想L9，问界M9，都是好车，主要是座位数不太符合我的需求，毕竟多出一个座多出来一些空间嘛，另外就是智驾领航辅助这块，当时也是奔着华为乾崑智驾来的，国内妥妥的智驾第一梯队，所以直接上的指导价42.99的乾崑版车型，现在来看确实有点东西，出远门不再犯愁，高速智驾领航辅助确实很好用，像宣传的那样，好用，敢用，想用，但是城区智驾领航辅助，我只能说呵呵了，目前还达不到像老司机人驾一样，城区道路复杂多变，建议还是人驾更靠谱，另外提醒各位，不管谁家的智驾领航辅助，目前都没有达到L3级别，出了一切问题责任还是在于车主，所以谨慎使用辅助驾驶，脱手、脱眼、甚至于脱脑，都是坚决反对的

车上可以常备安全座椅，不用再来回折腾，一直放在车上就行，因为座多

四口之家出门，想坐哪里坐哪里

舒适性这块两方面，在城区道路或者高速路段，这种路况比较好的地方，尤其是沥青公路，可能是倍耐力的蝎子静音轮胎的原因，或者是双层夹胶隔音玻璃的原因，在车内关上窗户，几乎感受不太到外界的吵杂声，空气悬挂这块我觉得最大的作用还是在不同的路况下调节车身高低，比如高速上高能模式降低车身，提高稳定性降低一定的风阻，烂路用郊游模式，提升底盘高度来提高通过性，但是空气悬挂对于提升车子本身的舒适性来说，我觉得用处并不是太大，因为我本身有一辆雪铁龙天逸，带的phc魔毯悬挂，我开起来在烂路上的效果，觉得和梦想家没啥太大的区别，甚至在烂路上来的快的时候，比梦想家的过滤碎石烂路路面的震动，效果要更好一些，所以说带空气悬挂的车型，别指望它能在舒适性上提升巨大，主要还是靠的底盘调教，法系车的底盘公认的厉害


空气悬挂提升底盘高度提高车辆的通过性方面来说绝对的有很大作用

再就是车机方面，搭载的鸿蒙座舱，系统的流畅度绝对的没问题，打开各种视频软件，或者导航等，都非常的流畅，有一点做的很不错，在华为手机上导航好目的地或者通过微信分享的位置导航以后，会自动流转到车机界面，前提是登录的同一账号，无需在通过复杂的操作执行车机导航信息

音响方面全车21岚图自研音响系统，带的主驾头枕音响，音质效果还可以，车内听歌或者播放视频，导航信息通过头枕音响播放，互不干扰，这个比较不错，另外二排的屏幕在出门旅行的时候很好的照顾到了后排乘客，我家孩子在后边看电视，不哭不闹的，挺好

遗憾的是，目前鸿蒙座舱支持的应用项目还比较少，在应用市场中搜索很多的软件都暂时还没有上架，不过随着OTA的推进，越来越多的软件生态也加入到鸿蒙座舱里了，这点并不是太大的问题，毕竟主流软件该有的都有了，实在不行还有超级桌面，可以把手机上的应用程序投屏到车机上使用，我觉得目前来说，最急需解决的还是小艺尽快接入AI大模型，现在的小艺，好像上小学的学生，只能进行简单的操作比如打开二排屏幕，打开零重力座椅，播放音乐调节温度等，一些比较深奥的问题它都答不上来，跟理想的理想同学来比，还是有很大差距的，希望尽快落地

再说一下智能泊车这块，我本身老司机，开的车也比较多，倒车怎么倒都行，没问题，但是对于我老婆这样的新手女司机来说，倒车、停车，尤其像这么大的MPV，是非常头疼的问题了，华为乾崑智驾加持下的梦想家的智能泊车，我要给个大大的赞，全车27感知硬件的相互配合下，离车泊入和智能泊车速度，在智能驾驶辅助领域绝对是一流的存在，虽然我也经常自己倒车，但是一些极端情况下，比如极窄车位，停进去人下不来，这种情况就要用到离车泊入了，亲测好用，非常好用！提醒一点，智能泊车一定要在人为可控的条件下进行，千万不能做甩手掌柜，下车就走！还是那句话，在L3级辅助驾驶没有落地之前，一切的责任都是车主的！

再聊一下续航能力，梦想家PHEV车型搭载的宁德时代的41.7度的电池，官方CLTC续航里程235km，冬天实测城区通勤下的续航在120公斤，基本上对半砍，随着温度提升，从3月份开始，纯电续航里程逐步提升，目前到了夏天，基本稳定在180公里左右，7折的水平，应该能够达到新能源车辆的一个平均水准，高速上建议不要用纯电模式，这个时候不管冬天还是夏天，能耗还是非常高的，速度越快，电耗越高，120km/h的速度下，电耗在35左右，基本上就是100多公里的续航能力，在高速行驶时，还是建议打开混动模式，它的逻辑是80%以上时候用电，80%左右时候开始混动模式，一边用油，辅助用电，减速的时候多余的动能回收，存储到电池里，这个状态下的能耗水平，几乎稳定在7L/百公里，对于一台2.6吨的车来说，这个能耗水平还是可以的

总的来说，能耗方面我个人觉得挺满意的，现在在城区全部用纯电模式，有家用充电桩，利用晚上谷时充电，电费0.38元，每个月的充电费用基本在100块钱左右，合1毛钱1公里的通勤费用，非常的节省，以前燃油车的时候，基本上就是两箱油的水准，大家算算看，能差多少，搭载的400V快充平台，平时偶尔在外充电，也是比较快的，基本上20%到100%在1小时左右，在能接受的范围内

以上总结，希望能够帮助到各位车友，总的来说，有点大于缺点，对于多孩家庭来说，我觉得是刚需性产品，现在MPV领域能打的确实不多，有兴趣的可以多多试驾，多多对比，祝愿各位都能选到自己心仪的好车

前段时间贴了双拼改色膜，真的是特别的帅！感觉情绪价值又提升了一个档次！