维修02年奥迪A6 C5安全气囊故障灯点亮、模块不通讯、疑难杂症。
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同事的车子，02年的奥迪A6，2.4AT,C5，由于我跟同事关系不错，我也比较助人为乐，所以有空的时候帮同事免费修车。前段是时间这车一直是我帮忙整备，换刹车盘刹车片、维修空调清查电路、更换电子扇模块；前几天他跑了一趟老家，安全气囊故障灯点亮，用道通906解码器解码，显示模块损坏。
这是一个超级疑难杂症，目前已经被我修复了，希望有这种故障的车友参考，本人小白，希望抛砖引玉，给论坛带来更多的正能量；
这是一个超级疑难杂症，目前已经被我修复了，希望有这种故障的车友参考，本人小白，希望抛砖引玉，给论坛带来更多的正能量；
刚刚开始也没有觉得，以为可能是模块坏了，毕竟是二十一年的老车了。
模块在排档杆附近，所以必须要拆中央通道。
终于看到模块了。
电脑模块在拆的时候一定要关闭钥匙，插头插上的时候不要把电脑翻过来，要不然有可能气囊会崩。
解体模块没有发现烧焦的地方。
查看电路图，65脚12V正极，66脚负极，67脚K线，K线的作用就是通讯。
经过44搭铁点搭铁。
确定12V火线是正常的。
淘宝上面买了拆车的模块，老板说可以不用匹配，直接安装就行。再次提醒，一点要把螺丝紧固好了再通电，要不然可能会崩气囊。
老表留下一个5053，刚好用上。
模块还是不能通讯，难倒老板发的模块是坏的？维修陷入了僵局，找不到问题，由于我是业余时间帮同事修车，所以只能暂时停下来。
发动机模块可以进。
自动变速箱模块也可以进。
第二天晚上有空余时间，再次去车上检查，确定一下66针脚搭铁正常。
65跟66脚供电是正常的。
再次跟老板沟通，老板说发货之前是确认过模块可以通讯的。
左边第一根线67号绿色带红边的是K线、中间棕色带黄边的是66脚搭铁，黑线是65针脚12V火线。
车子没有修好晚上失眠，一直都在思考问题会出在哪里？又过了一天，会不会是K线的电压有问题造成了不通讯，查资料K线电压正常是11V；由于这个车型比较老，OBD接口上面没有CAN线；测量K线的电压果然不正常，1V不到；
会是什么原因引起的K线电压不够呢？
再一查看电路图，这K线连接的模块真不少，J429中央门锁控制单元,J217自动变速箱控制单元,J234安全气囊控制单元,J104 ABS控制单元。K线电压的源头还是从仪表板J218出来的，经过插头T32a32孔插头（绿色插头）的28号线,；
那我们就拆仪表板，看看J218有没有问题，如果仪表板上面的K线都没有11V电压，那就说明J218坏了。
剪断K线，这里为什么要剪断K线，因为我们要排除K线上面有没有短接的模块。
接上一根长的电线，要不然很难操作。
剪断K线以后测量，电压正常。说明J218是正常的，K线连接的模块或者是线路有搭铁的地方导致了K线电压下降。
再次认真阅读电路图。
发现线束是从右侧A柱接下去的，我们只能从右侧的C柱插头一个一个的排查。
认真查询模块安装位置。
拆开右侧A柱下面的盖板。
接上被我们截断的仪表板线束。
当拔掉橙色的15芯插头时，K线电压恢复正常。
这时候能读到安全气囊模块了。
插上橙色15芯的插头，模块立马无响应，确定就是这个插头上面的K线断路，逐步排查。
根据电路图上面，这条K线连接的模块有好几个，自动变速箱模块，车身模块，气囊模块，空调模块，我们逐步排除。
拆右前地胶。
副驾驶座椅挡住了，拆座椅，两个固定螺丝，13毫米的小套筒拆。
查找K线具体是哪一根，到哪个模块去了，直接用万能表的欧姆档测量电阻就知道了。
经过检查，变速箱的K线没问题，继续拆。
线路到中央通道去了。
再一次拆掉中央通道，检查通道中间的K线，仍未发现有搭铁的地方，线翻过中央通道到左边去了。
有了右边的经验，拆左边就简单一些了。接着拆主驾座椅，座椅下面有个车身模块。
揭开地胶检查K线到哪里去了。
检查车身模块的K线是不是搭铁，检查车身模块的K线是不是跟这根K线道通，结果发现不是同一根线。
跟着继续查找后排地胶。
经过仔细检查，发现这根K线没有通到后备箱；经过仔细检查，发现C柱饰板里面有个黑色的盒子。
查看维修手册，带记忆功能的座椅调节模块J136，莫非是这个模块的K线搭铁？
测试电线是不是导通，确定就是这根线。
拔掉模块以后的K线电压。
插上模块K线电压立刻归零，问题已经找到。
经过检查的确K线就是到这个模块，拔掉J136模块插头后，OBD接口的K线电压恢复正常。
安全气囊模块可以读取了。
就是这个东西，淘宝上面买不到，闲鱼上面也买不到，有没有高手知道哪里可以买到？
这时候基本可以确定是J136模块损坏，先把空调模块线束安装起来。
电瓶的电又放干了，接充电机充电。
按照相反的顺序安装好所有的零件，故障已经排除，满满的成就感。小弟才疏学浅，第一次维修这个车子的安全气囊模块不通讯，不足之处还请论坛的前辈高手海涵。感谢论坛提供平台，祝各位车友用车愉快。
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