~好久不见...! 老款科鲁兹机械手刹改电子手刹详细教程
问:为什么要改电子手刹
答:要加装中央通道后排出风,机械手刹太占空间
答:要加装中央通道后排出风,机械手刹太占空间
怎么拆除原车的中央通道就不讲了,论坛里也搜的到,大概拧下8颗7号螺丝就能拿下通道。

固定手刹支架的4颗大螺丝
1.用10号套筒就能拧下螺丝
2.把手刹拉线从月牙固定支架侧面取出
3.用6号套筒拧下固定手刹指示灯开关(在手柄正下方架子上)
1.用10号套筒就能拧下螺丝
2.把手刹拉线从月牙固定支架侧面取出
3.用6号套筒拧下固定手刹指示灯开关(在手柄正下方架子上)

取出后的手刹支架总成

固定后轮的刹车线的月牙支架(线从两侧开口取出),这个月牙支架要从原车上拆下来,市面上买不到替换件

把连接螺杆和月牙支架的插销,用角磨机打磨平整,方便取出

用螺丝刀顶住,然后用锤子轻轻敲出来

取出插销,分离月牙支架和螺杆

·这个叫吊环活节螺丝,我买的型号是M8粗,70MM长的

将活节螺丝和月牙支架,用螺丝固定在一起

中间的是双通螺母,也是M8内径,长度40MM,这个好处就是可以调节螺杆长短,后面会详细讲解

自行淘宝购买这个电动推杆,我购买的规格是
1.12V直流
2.行程是30MM
3.速度10M/S,扭矩900N
1.12V直流
2.行程是30MM
3.速度10M/S,扭矩900N

接头首选3号或者5号,其次是2号或者1号。我默认1号,结果要买U形支架连接,多出不必要的麻烦

先摆放好,确定大致位置。重要一点就是,推杆接头、螺杆、月牙支架要处于同一直线上,这样可以确保月牙支架收紧时,始终是水平的,就不会导致后轮刹车力度左右不一样。

另外原来这些止震板已经老化,自己铲掉重新再贴新的。

大致位置确认好后,用角磨机切出相应大小的钢板。我切的大小规格是:220MM*120MM,板材厚度3MM

根据原车的螺杆柱位置,在板材上钻出相对应的孔位。

再根据推杆摆放位置,钻出相应的固定孔位。先打磨表层,再喷涂一层防锈底漆(这里讲一下,主要我不会电焊,所以选择了我擅长的办法解决)

用内绒布在表面包覆一层,除了美观,也进一步防锈。包覆完成,在表面扎出对应的孔位

先把固定推杆的螺杆固定在铁板上,打上一圈螺纹胶防止后期松动

再加一个螺母垫高,因为推杆中间有高度差

可以看到垫高的螺母紧紧贴合推杆固定孔位,防止松动

然后上紧两个固定支架的螺丝,防止推杆左右晃动

反面是内六角螺母设计,这里要在车上止震板挖出相对应的凹坑,毕竟螺丝帽有厚度

固定支架,用防滑法兰螺母锁紧,这里不用打螺纹胶,方便后面更换不同尺寸的推杆

固定好两个支架,背面要贴减震胶布,防止后期异响,推杆底部也要贴上一层。

推杆已经固定在铁板上,顶部也是用防滑法兰螺母锁紧。这样做工时就不会左右晃动,等下明天就装车了

组装好差不多有3斤多的重量,又给车子增重了(绿色是油性油漆笔,用来做记号。螺母拧动一眼就看的出来)

先在螺杆底上垫上一圈海绵防止异响,再把推杆组件放上去。

每个螺柱上都放一个垫片,然后用螺母固定

拧上防滑法兰螺母,用扭矩扳手装上10号套筒拧紧

将手刹指示灯开关支架、月牙支架螺杆,固定在推杆的接头上。手刹灯开关支架参数是:长宽高60MM*30MM*15MM(前面说到的推杆接头选择,就是这一步我要做一个U形支架,中间打孔穿过去,接在双通螺母的另一头)

组装好的效果,L支架刚好抵住开关(表面包上一层减震棉,防止异响/磨损)

根据开关拉伸长度,确认好线长度,再用电工胶布固定好线束。确保后面的工作中,线束不会缠住,影响到推杆工作。

手刹指示灯开关怎么固定?
1.固定位置是原车螺杆的地方
2.最底下垫一片2mm厚的铁板(中间没孔,我自己钻了个M6的孔)
3.用6角M6的螺母拧上,为了固定住铁片
4.再拧上一颗螺母,为了垫高,防止开关刮擦,不能正常做工
5.装上开关(原来的孔位不够大,需要扩大到M6大小)
6.在最顶上上一颗螺母,摆正开关位置,摁动一下,感受开关是否丝滑推拉,然后锁紧螺母即可
1.固定位置是原车螺杆的地方
2.最底下垫一片2mm厚的铁板(中间没孔,我自己钻了个M6的孔)
3.用6角M6的螺母拧上,为了固定住铁片
4.再拧上一颗螺母,为了垫高,防止开关刮擦,不能正常做工
5.装上开关(原来的孔位不够大,需要扩大到M6大小)
6.在最顶上上一颗螺母,摆正开关位置,摁动一下,感受开关是否丝滑推拉,然后锁紧螺母即可

最后调整这根螺杆的长短
1.过长,刹车不紧,容易溜车
2.过短,推杆功率过大烧毁,后轮抱死等。找个斜坡,停好不溜车就可以了
1.过长,刹车不紧,容易溜车
2.过短,推杆功率过大烧毁,后轮抱死等。找个斜坡,停好不溜车就可以了

手刹开关买的这种的,看起来廉价。50块钱包邮带线束,可以自己淘宝购买。

自己做的储物盒,卷帘一拉,就可以完美隐藏。开孔多大,我忘记了。旁边的是别克威朗的USB+aux模块,底下是快充模块,我把点烟器给取消了。(为什么做储物盒,因为自己重新设计了一款中央通道)

手刹开关接线,总共就是5根线,一个接地,两根控制拉/放,剩下两根就是开关指示灯的正负极,拉起手刹指示灯亮,放下就是熄灭。

这个是电子手刹中第二重要的部件,直流电机正反控制器。这个是自己买的散件自己焊接的,这个是自动模式的,不过现在淘宝上有成品卖的。

接好线,先简单试一下效果,没有异常就可以固定了。
控制器我接了两组供电线路,一组作为应急使用。(所以那些担心没电了用不了电子手刹的顾虑,可以打消了)
控制器我接了两组供电线路,一组作为应急使用。(所以那些担心没电了用不了电子手刹的顾虑,可以打消了)

控制器盒子高度在35MM以内,刚好可以装在通风管下面

用泡沫胶固定住就可以了

装上原车的空调出风管,完美隐藏了

粉色圆孔是改的通风管快拆头,讲后排出风口改装会详细说,这里先略过

做好线束标记,免得到时候忘记了

整理一下线束,就可以装车了。难题来了,通道上没有绑扎带的地方,怎么解决呢?

生活小妙招,1毛钱一个的挂钩,然后切一段铁片,钻两个孔,螺丝固定。然后粘在适当位置就可以了

前面这一大捆线束就固定在这里

固定在右侧板这边

这个是初步摆放的效果,等后面的全部弄好了,会多放些展示图片。
科鲁兹机械手刹改电子手刹教程到这里就差不多了,历史一个多月,这些都是我利用下班时间一点一滴慢慢摸索,测开关针脚定义,采用快拆接头接线,一些细节打磨推敲。另外,你们就不用担心没电使用不了,年检过不了等问题。杭州这边验车,对于手刹不做要求。
各位看官,动动手指跟我一起交流~
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