新2019 Mazda3 7000公里感受+缺陷+召回 更新:价格和个人看法

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2019.09.06新款价格+个人见解


昨天看完首发价格12.59-17.89万结合配置我只有个字想说现在在线征集车友平行进口波2.5两厢GT(开玩笑)在时候还要码字这也没谁
有必要站在两个角度来考虑这个定价问题如果作为消费者持币待购望眼欲穿这个价格德华我可能就会开始寻找市场竞品诸如同品牌阿特兹钢丝或者思域速腾卡罗拉甚至后起之秀菲斯塔都选择优势外观内饰做工颜值爆表空间油耗后期保养品控相比之其实厂相比并占优尤其做工早有耳闻如果说让情怀落为情怀买单这个代价未免也太
现在骂声我觉其实也没必要我知道人恨铁成钢准备第天去交定金估计现在已经把银行卡藏定金应该会捶胸顿足这只辆车而已如果说要在车投入感情寄托金钱寡并能衡量如果投入过感情在台交通工具似乎又太合理
我所认为如果马真遭遇销量滑铁卢个月卖到100辆车就会改变他们营销策略吗难说因为新马成本确实如果说单车利润家又会觉切实际我就以北美市场来作例子吧
单车利润合人民币4000
单车利润合人民币11000
汇率按1:5算当然现在
如果放在国内这样利润算惊人我们单车平均利润9000也就说每卖辆马自达打折情况我们属于净亏损状况国内情况我理解应该糟糕单车利润在各种折扣之后可能在几百块之间徘徊甚至亏钱赚钱部分般都装潢强X贷款延保这些
所以这个定价背后我觉6000-17000空间在顶配没有BOSE音响情况我觉能接受价格在16.59-16.89之间而且这基于两个选装包都加基础
站在经销商角度我觉这个东西应该哑巴吃黄连有苦说厂家定价消费者为所动季度快要结束经销商应该拼命冲业绩时候所以这个月买1.5库存昂克赛拉应该经销商需要为新车库存铺路估计要甩卖库存
总归看完定价以后个人觉有点失望吧指望马能够在国内火热销这样毫无诚意定价配置实在让消费者经销商难提起信心马自达在中国市场布局起步晚步走到今天这个步也容易目前欧洲市场北美市场表现需要借助中国市场发力来促进品牌发展这样布局实在让人看CX-8已经马失前蹄新阿特兹延迟市又错失良机
我觉马自达应该聘请我当中国区域总经理哈哈哈哈这个做个梦就要当真

2019.09.01对比国内配置


今天看国内配置版本两款发动机个配置款自动变速箱款手动变速箱没有2.0+手动版本
谈我认识吧
1.  配置其实比加拿版本丰富有电动折叠后视镜+i-stop+360度倒车影像(最配选装)其实第最后个基本在加拿属于级车配置诸如A3/CLA/2系这样车可能都会将这些配置列为选配如果说马自达在北美配备这些配置保留车内工艺乘丰富配置可以吸引部分CLA以及A3潜在用户回流这也就同市场同需求所造成现象吧
2. 失望没有看见12扬声器BOSE音响系统这套扬声系统可以说在同级别车中处于半碾压对手状态目前马自达对手中雪佛兰科鲁兹使用BOSE9扬声器系统福特福克斯已停产之前SONY音响系统在同级别中也算数据吊打住车子质量问题装配工艺糟糕埋没系统至于北美外来户尼桑本田丰田众起亚现代接触过FENDER感觉整体细腻毕竟FENDER做器材还强强联合没毛病丰田有JBL放到雷凌卡罗拉本田尼桑端车型没有其他厂商合作端音响配置起亚FORTE配有哈曼卡顿音响因为没有接触过所以便做太评价总体来说失去BOSE音响感觉这次换代马基本失去分之竞争力竞争力隔音竞争力豪华感最后就套经过改良音响系统配合自身程序在行驶时有效传递发动机声音进入座舱并主动隔绝其他杂音
3. 配置放到基本车型这点可以说失去诚意比如自动感应雨刷以及日行灯这样实用配置都要到配车型才能配置同级别产品对位时如果配置能拉到同起跑线怎么能在市场战争中生存这个严峻问题希望市场能够给厂家个让他们重视反馈
4. 主动安全配置限制性众所周知自动驾驶战国时代已经要来无论丰田TOYOTA SAFETY SENCE(TSS) 还本田HONDA SENSING这些配置都已经在国外历经磨炼基本已经放到全系车型中国内c-ncap普及路面规范化最终半自动驾驶辅助功能将会越来越普遍在这样背景马自达只给新马款配置配备可选装雷达定速巡航车道偏离警告辅助功能等我觉这个在面对市场时基本属于自杀国内对这些要求可能代表你可以在这个方面偷工减料
先写这么有什么想起来我再补充

先发波无脑图


















































购车背景


先介绍这辆车背景单位发公车
2019款Mazda3GT2.5铂钢灰+黑色真皮内饰
牌照CJDF-228那辆
之前体验版
2019款Mazda3两厢GT2.5前驱水泥灰+红色真皮内饰
直都dealer临牌
原贴链接: https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/325d3169360b4538/79165792-1.html
由于御用摄影师奔赴加东度假夏天忙碌周末赛道等等原因直没有什么像样照片给所以这篇帖子可能会些概念感受问题召回等等
两厢版本约开3个月从情人节直开到月初被客户买月中旬公司发这辆驱顶配铂钢灰2.5 GT版本
在北美总共有两个版本两厢面分2.02.5两款发动机速手动以及速自动两款变速箱可选可选前驱以及驱两款驱动方式
加拿配置总共分GX(配)GS(中配)GT(配)GS面有个luxury豪华包可以选GT面有个premium至尊包可以选
这也就通过面几样东西排列组合在加拿总共有23个同配置可以供消费者选择我会在配置这个方面把这23款配置列举
至于我工作目前我加拿家马自达4S店销售经理从事汽车行业到3年之前在加拿留学汽车工程本科所以汽车销售也算专业息息相关
毕业之后就找这么个销售工作运气加努力因素2017年加拿银牌销售2018年加拿金牌销售除此之外日常喜欢研究汽车趋势外加工作单位旗几个汽车品牌涵盖ABB劳斯莱斯布加迪莲花保时捷等端品牌以及丰田本田马自达雪佛兰福特克莱斯勒吉普道奇等等平民车品牌所以接触到各种车非常杂从98年福美来到最新SUPRA牛魔王这些车都有接触

整车评价——外观


外观两厢差异化明显两厢线条加简化通过曲面变化来展现车身明暗面非常简洁但犀利厢版本保留传统腰线等设计趋向于家用款实用性车
头灯设计加细通过运用LED光源达到优秀照明效果中网样式也从横条状改成这几年流行蜂窝状继承马自达自己家设计语言哥们看齐这个中网洗起来嘿嘿嘿自己体会吧
两厢厢除设计语言配使用18寸轮圈样式也有两厢使用光黑涂装厢使用枪灰色涂装
整体来说新款外形设计简洁动感有点虎头蛇尾感觉

整车评价——空间


代马轴距较代有所提升车内空间并没有变化后排腿部空间依旧只能说够用甚至有些局促那么这些移出来空间去哪里被偷走出来轴距加在发动机舱新款发动机舱加修引擎盖做出后驱GT跑车感觉处就在碰撞测试中拥有溃缩量方就视野局限性
A柱倾斜角度特别达到流线外形由此造成后果就185以人在进入前排座位时可能会与车顶A柱有次亲密接触这个需要时间适应
内部空间后排中间鼓包也还代因为有驱车型所以这点勉强可以接受喜欢后排平
前排空间分充裕新设计可滑动扶手比舒适性有提升前排中央扶手容积有所减因为深度中央扶手内可选装无线充电模块实际意义感觉属于鸡肋选装
后排空间在与1817款进行对比后感觉并没有提升后排175头部空间约3-4指腿部空间基本没有表扬部分后排坐垫位置较在保证够用后排同时提升后排乘客支撑性舒适性会有蹲板凳感觉
行李厢空间有提升这个当然还要归功于偷工减料后排扭力梁悬挂空间占用回归行李厢也算起失去独立悬挂

整车评价——油耗


首先2.5国内应该会有这个动力搭配所以谈油耗可能并件太实际事情过还家简单讲讲吧
时候油耗15.2平均这个有截图记录目前约稳定在百公里7.6我住方属于县城红绿灯以外基本堵车平均时速约50表显示接40平均速度
客人里面有买2.0手动前驱(新款手动其实买家普遍评价安静+顺畅)他们4000公里油耗6.1-6.6知道水平相比怎么样在我看来只能说可以接受这样表现让我期待新款压燃发动机表现

整车评价——加速


益于全时驱系统加入(i-activ AWD)起步时前驱车特有抬头明显抑制2.5车型百公里加速9秒具体数字没有测算过整体来说数字拿出手没有任何竞争力加速实际感受可能在100-160这个区间内加速感受较为直观油门踩去以后发动机响应说迅速合格中途超车什么可以说游刃有余
0-209km/h加速视频闲时候录在昂克赛拉讨论群里有发过动力总成驱动方式变GVC+i-activ驱系统动力分配新款在动力表现没有代直接电子系统介入影响动力输出可以说成也萧何败也萧何
6速自动变速箱反应偏向于慵懒经济设定约1500-1800转换挡逻辑比较符合自吸车特性需要在转速到较扭矩

整车评价——配置


基于这两辆都顶配顶配独有配置列表如
- 12喇叭升级版BOSE音响
- 18寸枪灰色轮圈
- 215/45/R18轮胎
- 电动天窗
- 自动光切换
- 自动度调节
- LED日行灯条
- 10向可调节电动座椅(带记忆)
- 倒车雷达
- 无钥匙进入系统
- 导航
- 挡风玻璃投射式抬头显示HUD
- SIRIUS XM 卫星电台
- SIRIUS TRAFFIC实施交通路况显示
- 前雨刷加热
- 交通标志识别系统
- 车库门开关系统
- 后视镜位置与座椅同步记忆
- 防炫目外后视镜(仅驾驶侧)

这些配置之外配置均为中配GS标配
- 加热外后视镜
- 自动
- 自动雨刷
- 自动双区空调
- 加热方向盘
- 后排中央扶手
- 真皮方向盘换挡杆
安全配置
- 雷达定速巡航
- 智能刹车
- 智能刹车(城区)
- 行人检测
- 车距检测
- 障碍物警示
- 车道偏离辅助
- 车道偏离警示
- 驾驶员疲劳警示

面这些配置之外这些配置在马面属于标配
- LED头灯
- LED尾灯
灯自动关闭
- 车身同色门把手后视镜
- 镀铬排气管(双边单出)
键启动
- 电动车窗
- 可调节方向盘
- 自动落锁
- 8.8寸悦联系统
- 蓝牙
- Apple CarplayAndroid Auto
- 蓝牙
- 60/40可放倒座椅
- 液晶仪表
- 倒车影像
- 盲点提示
- 定速巡航
- 16寸铝合金轮圈

参考链接https://cdn.mazda.ca/common/cars/brochures/2019_mazda3_sedan_specs_en.ts.1906042011310000.pdf
https://cdn.mazda.ca/common/cars/brochures/2019_mazda3_sport_specs_en.ts.1906042011410000.pdf
可以看到2019款2018款相比配置都呈现沉标配趋势加热座椅LED头灯尾灯悦联屏幕系统液晶仪表盘盲点监测等等配置都可以在最找到同时BOSE音响系统升级到12喇叭新版悦联趋向于奥迪MMI系统增加实时胎压监测系统这个东西感觉比较实用胎压传感器价格分感人当然国内配件后期跟化成本应该会比北美
另外安全配置方面马自达将主动安全配置纳入到车型中这样在北美IIHS(Insurance Institute for Highway Safety美国公路安全保险协会类似于中国C-NCAP)碰撞测试安全测试中分数北美韩系车评分部分也因为各种安全配置放导致其中全系标配LED头灯尾灯虽然照明强度终归表现相比还进步肯定新款同时取消雾灯据说头灯可以完全取代雾灯位置这个可以说势所趋总觉日系车雾灯改装潜力要知道黄金眼可以说JDM标志性装备
娱乐配置方面全系标配液晶显示液晶仪表盘配有投影式抬头显示取消翻盖改成投射在挡风玻璃端车看齐但同时也增加成本挡风玻璃工艺会有所同时8.8寸屏也全系标配再也没有那个收音机悦联系统也有变化目前使用感受新系统子菜单变复杂操作次到位实用性有所打折新款同时标配Apple CarplayAndroid Auto这个东西可以说非常实用选装无线充电可以说聊胜于无充电速度极慢我对目前所有车载无线充电评价
在简配后悬挂同时用省钱给车实用配置虽然说看懂这个什么样操作关于这个扭力梁问题家争论个产品它有它自己设计理念设计初衷存在即合理

扭力梁为什么


节省成本节省空间为后期混动创造空间易于维护
结合马自达产品历史品牌文化包括转子47勇士等等你会发现个爱钻牛角尖品牌他们杰出产品包括但限于爆发力极强但适合日用汪克尔转子发动机据说非常省油但冷启动声音巨创驰蓝天发动机号称能够通过检测路况气温降水油门刹车转向从而控制动力分配但交叉轴全时驱系统
所以在马面引入代表端车典型配置扭力梁似乎就疯狂工程师们终极解决方案
马自达工程师们原始逻辑既然我能通过优化最简单扭力梁达到个家用车应有操控水平为什么要舍
扭力梁最受端车追捧原因成本结构成本廉结构简单所有经济型车所共同追求目标要把有限成本实现最化利用就要用这些简单东西
同时独立悬挂有缺点1. 成本较 2. 可靠性较 3. 活动关节磨损率 4. 占用空间
如果说在现款马有客户反映车辆在过减速带时有异响在经过调查试驾之后发现悬挂连杆个垫片老化开裂换之后就解决问题
独立悬挂像这样关节总共有14个而扭力梁只有两个扭力梁通过简单结构个连接点也就减12分异响换衬套关节
同时体积也方便零部件运输库存无形之中又节省部分开支
另外在装车之后由于减去连杆占用空间使行李厢空间平整
而且由于马自达后悬架漏斗形两头粗中间细独特设计使动态表现并像想象中那么可以理解成款原厂防倾杆吧新款过弯极限有所提车辆速过弯时姿态在麋鹿测试中对于紧急情况应对有些捉襟见肘因为可以活动维度减导致动态变化反应变慢
总之这个设计仁者见仁智者见智我最初并能接受在开半年之后感觉并家说那么依旧马自达富有驾驶乐趣 

召回


官方链接: https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/results-resultats.aspx?lang=eng&mk=2891&md=MAZDA3&fy=2019&ty=2021&ft=&ls=0&sy=0
召回这个家闻之变色字眼在北美基本随处可见新车召回几年新也召回几年车也召回对于汽车来说召回似乎已经常态

截至目前为止北美版新马总共有个召回
1. 安全带/气囊提示灯报错
加拿政府档案号:2019224/厂商召回编号:3319E/日期2019.05.14
涉及车辆: 2019 MAZDA3 涉及数量: 10, 905
这个召回主要涉及前排车顶处安全带/气囊提示灯, 在某些特定状态,即便后排乘客未系安全带,车辆提示灯也会显示状态. 这个功能2019款马新加入, 如果这个提示等能正常工作, 会导致司机误认为后排乘客已系安全带, 存在潜在安全隐患.
解决方案: 换模块/提示灯

2. 轮胎/轮圈
加拿政府档案号:2019274/厂商召回编号:3519F/日期2019.06.07
涉及车辆: 2019 MAZDA3 涉及数量: 13, 108
这个召回主要涉及轮圈螺母, 在这些车轮圈螺母扭矩值没有达到厂家设定, 需要重新调扭矩. 如果重新调扭矩, 车轮有可能会在行驶途中脱落, 造成事故
解决方案: 返回4S重新调整轮圈螺母扭矩值

3. 发动机
加拿政府档案号:2019322/厂商召回编号:3719F/日期2019.06.27
涉及车辆: 2019 MAZDA3/2018-2019 MAZDA CX-5/2018-2019 MAZDA6 涉及数量: 42,622
这个召回涉及车辆范围比较广泛,而且核心发动机行车电脑()PCM)模块, 系统错误会导致PCM模块计算气门开合度错误. 可能后果灭缸/失速/速时突然熄火并且无法发动. 这个召回案例在我们店里之前有发生, 想象, 你在开速时120定速巡航,突然发动机熄火所有电子设备失去控制. 后面事情其实还可怕.
解决方案: 升级PCM模块系统

4. 座椅
加拿政府档案号:2019337/厂商召回编号:3819F/日期2019.07.05
涉及车辆: 2019 MAZDA3 涉及数量: 2, 945
这个召回主要涉及前排座椅,前排座椅由于组装缺陷,导致头镇位置能固定,在遭遇猛烈撞击时头枕无法提供必要支撑.甚至飞出.
解决方案: 在头枕调节按钮附加装垫片

5. 后视镜
加拿政府档案号:2019369/厂商召回编号:3919G/日期: 2019.07.29
涉及车辆: MAZDA3 涉及数量: 6,791
这个召回主要涉及车内后视镜, 因为装配工艺问题,后视镜会掉来.
这个问题我也能理解, 可能,没有装
解决方案: 换+重装.

未披露问题,


个召回之外, 新马还存在几个没有解决问题
问题: 倒车灯模块故障,
批墨西哥造中, 有批车倒车灯无法正常工作, 涉及数量全加拿约有3000台, 具体表现就挂倒挡时候倒车灯亮,仪表盘显示倒车灯故障码.
问题: 车辆无法识别钥匙启动
这个问题今天在辆车发现,两把钥匙能够正常解锁/锁车辆,但车辆能够无法识别钥匙,车子无法启动,也没法通电,目前已经开始检修,等待后续.

写在结尾


现在回过头来看这辆车其实我没有任何归属感因为自己辆日常代步车讨厌也谈有优点有对这辆车褒贬可能会随时间变化而产生变化新款马日系驾马车比拼中永会有自己席之因为它拥有它独创性买单人可能欣赏它会欣赏这份独特美感
这次这篇文章想磨磨蹭蹭写月新马在北美面世拿到第辆首发版本到现在整整半年这半年内市场表现还无从就单店区域销售状况来看可能没有达到马自达预期销量吧降价减息定价残值导致新车月供居持币观望买家又有会为情怀买单

201908.27

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      rodeo2011 2019/08/27 17:30:59 发表在 6楼

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      加拿人喜欢两厢车相对于厢车来说两厢车供应量会加拿这边两厢比例1:5-1:8像我们店里库存厢马有接40辆两厢只有6辆
      2019-08-28 0+1
      yuwenhao1115 凌渡 关禁闭 已屏蔽

      UK_昂克拖拉 2019/08/27 17:42:48 发表在 8楼

      楼主用心新车容易有缺陷

      其实最还发现有缺陷部分比如悦联黑屏盲点监测报错等等
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