09款IS300与08款IS300的区别

09款IS300与08款IS300的区别 09款IS300在配置方面进行了一些的调整。首先在基本型上取消了电动天窗。其次增加了外后视镜控制按键与车窗控制按键照明光源，而一键式的电动车窗新提供了慢速控制功能。 还有便是雷克萨斯产品不可缺少的Mark Levinson音响，14喇叭的组合效果一流，在IS这样紧凑的空间里可以尽可能的发挥出功率与层次的优势。未来IS的车载多媒体系统还将增加更丰富的支援服务，车主可以通过多媒体系统自带的通讯功能链接雷克萨斯的服务中心，以获得导航目的地的地标点添加服务，还可根据车辆的信息提供保养以及维修提醒与救援服务。 09款IS300全系标配3GR-FE 3.0升V6引擎，采用双VVT-i技术。此次改款并没有提高该引擎的最大功率与最大扭矩，170KW的最大功率稍逊于宝马3.0升的直6引擎，而300N.m的最大扭矩与宝马的3.0升引擎完全相同。与该引擎相匹配的是一款6前速手自一体变速器，在方向盘上也配有换挡拨片。09款IS对变速器功能进行了提升，在D挡模式下便可通过拨动拨片直接切换进手动模式，而此前销售的老款IS换档拨片只在变速箱处于手动模式下时，才能发挥功能。在直到加速测试时，IS300从静止提速到100Km/h的需要7.7秒。自动模式下变速箱的表现依旧稳健而线性，加档频率较快，偏重舒适。全油门状态下，变速箱减挡会略有迟疑，但减挡后扭矩输出猛烈。3GR-FE引擎进行了全面的隔音处理，引擎传入车内的抖动和噪声都非常有限。 在操控方面，09款IS300改进的重点主要集中在转向与刹车系统的优化上。在实际操控上，可以感觉到09款IS转向系统的路感明显增强，方向盘对道路状况的反馈更加清晰了，不再像08款IS300那样过多的过滤了路面信息。前225/45R17后245/45R17的轮胎组合，很适合大马力后驱轿车的动力输出特点，再加上称职的TRC系统的及时介入，IS在大油门起步时极少发生后轮空转现象。09款IS的制动系统配置与08款相同，为前通风盘后实心盘式，制动效果要好于ES350。此外，雷克萨斯将IS原有的车辆稳定控制系统 (VSC)升级为功能更全面的汽车动态综合管理系统(VDIM)，可在车辆出现极限时帮助车主控制车身姿态。 短暂的路试让我无从了解09款IS300的油耗表现。在自重与引擎性能基本不变的前提下，相信其油耗会与08款IS300基本保持不变。 改款后的09款IS300包括了基本型、炫动版以及顶配的豪华版，售价分别为39.98万，48.4万，以及52万，与宝马325i细节处在同一价格区间内，很有竞争力。如果玩腻了欧洲的精确操控与理性运动，尝试一下日美混合的雷克萨斯IS300也是一个不错的选择。