解读探界者四驱：到底有必要买四驱版么？

   雪佛兰的探界者SUV上市也有段时间了，目前大家对这款车主要评价还是集中在性价比不错，配置丰富，动力组合厚道这几个点上。在探界者的几个车型当中两驱顶配的驭界版是大家关注度最高的，当然驭界版性价比确实挺高，值得购买。但是虽然是城市SUV，作为一款SUV四驱性能也是他的一个重要的特性。我今天就来好好研究下探界者的四驱如何。

   话说探界者在1.5T顶配和2.0T车型上都有四驱系统，但我个人觉得既然认为自己要用上四驱了，肯定上2.0T的车型更加稳妥一些。这款2.0T+9AT的动力组合有260P的马力和353Nm的扭矩，再加上四驱系统，让你走烂路的时候也比较有信心吧。

   像探界者就这样的中型SUV，主要的使用场景应该还是城市路况，大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。

   但为了对得起自己的命名，探界者也同样配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降功能，适时四驱系统可以根据需要开启，在城市路况条件下可以变为完全前轮驱动。

   在说这套四驱系统之家还是先说下探界者的悬挂调校方面吧，官方表示探界者由于自身定位相对运动，因此比昂科威略硬一些，在实际驾驶中，尤其是路面细碎的颠簸和震动，会更明显地传递给驾驶者。这也可能是因为雪佛兰为了营造更加偏向于运动的驾驶感，而采用了更加硬朗的调校风格，使得探界者的行驶路感更加清晰。

   四驱系统也算优势之一，探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。

    探界者最小的离地间距为199毫米，接近角和离去角也分别达到了19°和24°，只要不是你别太撒野，偶尔的非铺装路面探界者完全能够应付得来。

   这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。

   总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。

   简单来说就是对于北方的小伙伴在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是没有问题。对于翻山越岭的越野の族来说，你懂的。