说说捷途山海T1给我带来的乐趣

上周市区通勤试了次稳当的开，最低电耗跑到了
12.5kWh每百公里！其实没什么复杂技巧，就是动能回收调了强档，脚法尽量缓，加速时不深踩电门，快到红灯提前松踏板，让车自己滑行回收动能。市区通勤基本这么开，电耗大多在14-16之间，高速确实会高些，但稳住速度不频繁变道，也能压一压。山海T1这套混动系统的电控逻辑确实顺，低速时电机直驱效率高，加上150公里纯电续航够日常跑2-3天，市区用电是真省心。
市区开山海T1，我基本当电车用。每天上下班往返45公里，满电150公里的续航足够用2-3天，晚上回家插家用充电桩，电每度0.51元，折算下来每月200多元足够了。月份跑长途天津至江西，全程1620公里，高速上强制保电50%，基本100-120的时速油耗在个多，跑120以上就不行了，油耗78-8.5，估计这可能是方盒子车的通病。风阻也大了点！
最惊喜的是遇到修路走泥地，两驱系统脱困比朋友的机械四驱快多了，脱困很轻松。非常安心啦！现在一个月电费加起来不到200多油费200多，以前开油车光油费就要4000多，这就是可油可电车的好处。
捷途山海T1可油可电真是太香了！而且天津前段时间气温太高了，中午最高温度可达到44°左右每次坐到车上都像一个蒸笼，座椅很烫屁股。捷途山海T1的座椅有座椅通风功能，我现在上车前先开窗通风，车内热空气排除后，开空调后顺手打开座椅通风，快速给座椅降温。

而且最重要的是保持干爽，通过内置风扇使空气在
座椅内部循环，能够有效防止汗液积聚，保持乘客
与座椅接触部位的千爽，减少因闷热和出汗引起的不适感，即使长时间乘坐也能保持舒适的体感。用过我觉得太舒服了，都不那么浮躁了。
对于山海T1来说，我觉得这几个配置比较离不开。
先说智能车机，上车 CarPlay自动连，15.6英寸大屏配 8155芯片，流畅度够用。语音喊开天窗、导航去哪里的，反应也比较灵敏，长途开车不用低头按屏幕，安全感给足。再就是透明底盘。有次进山玩遇到烂路，一键切运动模式，系统秒调动力，轮胎抓地力肉眼可见地稳。透明底盘实时显示坑洼位置，敢往以前不敢去的地方闯。还有24小时驻车空调，手机远程提前调温度，后排座椅放平可以当床，可比帐篷舒服多了。
这些配置用久了，换车都得先看有没有，大家觉得
呢？