马六，动力改装，零成本（更新）
我的马六，2.0，手动档，前段时间在群里，听一大神说可以零成本增加车子的动力响应，免费帮车友弄
大家信就改，担心什么损失，有没有危害就不要动了，我只是把自己觉得好的 先上个完成图大家看看 分享一下罢了![]()
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把上面的管子扒开就能看到，我们要动手的就是上面的这个。![]()
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发现了吧，新的一批不用接管子，直接拔下来接上就行，看了一汽的工程师知道我们要动手，都帮我们想到了 
棒棒哒 （上面是借用车友的图）
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抱着小白的心态去了，俗话说有便宜不占是王八蛋
大家信就改，担心什么损失，有没有危害就不要动了，我只是把自己觉得好的 先上个完成图大家看看 分享一下罢了我现在来更新一下安装和具体位置吧，有些车友不太了解，还有就是马六的三个批次好像稍微有点不一样，第一批是拉线油门，我哥们也没和我讲在哪里，大家就自己找一下位置，第二批的电磁阀是有四个管子的，第三批的是三个，但是接法一样，第三批的还更容易接。
我的车是07年 ，有四个管子的，发动机和电瓶之间有四个管子，管子下面就是我们要动手的电磁阀，
实在不懂的大家看103楼，热心车友标注，撒花
把上面的管子扒开就能看到，我们要动手的就是上面的这个。
然后找个管子接起来就行了
还有就是最新一批的（具体到几几年我也不知道，现在车友反映就这两个不同
）
）新车就是好，好干净 
发现了吧，新的一批不用接管子，直接拔下来接上就行，看了一汽的工程师知道我们要动手，都帮我们想到了
棒棒哒 （上面是借用车友的图）还有改完要不要堵住，会不会进灰，我只想说一个字，你们想堵就堵，不想堵就不堵，
我是没堵，反正不会接回去 
接下来就是长篇大论了
首先要说到马六的发动机技术，S-VT+VIS，我们主要来讲进气技术、一个是可变进气歧管，一个是可变涡流阀控制，通过这两个东西发动机可以实现三种不同的进气量，分为低中高，当发动机转速高于3750，水温大于62度左右，涡流阀就会全部打开，这时发动机处于中级进气状态，当发动机转速达到4400转以上的时候，进气歧管切换到短的一头，这时是最大的进气量（这些都是我上网查的）
）那我现在做的就是让这个涡流阀打开，一直处于中级进气量的状态，发动机上有两个电磁阀，上面那个是负责涡流阀，下面那个是负责进气歧管的，我把负责涡流阀的两个管子对接到一起，这样发动机一启动，这个涡流阀就会打开，这样就实现发动机中级进气量，
我弄好开了大概1000公里，主管感受，刚改的时候觉得有么反应快了一些，动力没啥感觉，最大的感觉就是开空调的时候，动力不再那么肉了
，感觉像没开一样，还有就是感觉发动机提速的声音大了一些（不知道是不是发动机盖上面防火棉拿掉的原因
）
，感觉像没开一样，还有就是感觉发动机提速的声音大了一些（不知道是不是发动机盖上面防火棉拿掉的原因）油耗200 加了30.77升 跑了350公里 综合路况吧 马六自动没开过 大家参考一下就行了
顺便说一些，马六是一台高转发动机，那些在2000转不到就换挡，或者不舍得踩油门的，再怎么改这车也是肉车，转速踩到3000，动力绝对OK。我平常行车就3000换挡，行车2500，油耗也不见的高
这是马六2.0的发动机曲线图，大家自己看看，不要妄想油门轻踩有多少动力
还有我开公司的五菱小面包，1.2动力嗖嗖的，我转速都保持在3000到4000
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我那帮我改的大神说的
支持下
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好久不见V 2015-6-8 13:04:03 发表在 主楼
我的马六，2.0，手动档，前段时间在群里，听一大神说可以零成本增加车子的动力响应，免费帮车友弄 抱着小白的心态去了，俗话说有便宜不占是王八蛋
接下来就是长篇大论了
首先要说到马六的发动机技术，S-VT+VIS，我们主要来讲进气技术、一个是可变进气歧管，一个是可变涡流阀控制，通过这两个东西发动机可以实现三种不同的进气量，分为低中高，当发动机转速高于3750，水温大于62度左右，涡流阀就会全部打开，这时发动机处于中级进气状态，当发动机转速达到4400转以上的时候，进气歧管切换到短的...
不错，回头试试
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