时隔四年再提车，浅聊宝马330i（G20）和奔驰C200（W205）
四年前买车时，在奔驰C和宝马3系之间最终选择了前者（主页里奔驰C提车帖还在），当时暗下决心，假以时日一定要努力拿下宝马3系，今年6月，如愿以偿。
这代3系陆续关注了很久，对性能、通病、价格等自己心里大概有个数，之所以在今年6月下手，只因3系即将改款，接受不了没有鸡腿档把的样子。
新朋友与老伙计的照面
这代3系只关注330标轴，因为325和自己的奔驰C200是同一个动力水平，184马力，300扭矩，再买一个同样动力的也没什么意思。
6月初发了个贴，找到了一家有330标轴现车的4S店，第一次到店从进门到签合同，前后2个小时，我喜欢做事简单一点，我带着诚意来买，你拿出诚意来卖，价格合适，人也聊的来，那咱就签合同订车。
6月初发了个贴，找到了一家有330标轴现车的4S店，第一次到店从进门到签合同，前后2个小时，我喜欢做事简单一点，我带着诚意来买，你拿出诚意来卖，价格合适，人也聊的来，那咱就签合同订车。
提车后第一次跑山，S205省道，临安太湖源镇进山，安吉天荒坪镇下山。
一进山就下雨，HUD很清晰...
从提车到现在3个多月，两台车日常换着开，因为两台车是竞品车型，这里我更想聊一下两台车的用车对比感受。相比专业的车评测试，没有太多的直观数据，更多的是一些个人体会。
2018款奔驰C200（W205），2.0T，184马力，300扭矩，标轴后驱
2022款宝马330i（G20），2.0T，258马力，400扭矩，标轴后驱
1、动力。虽然两辆车同为2.0T，但动力输出不在一个级别，330i对标的是C300。但我想说的是，C200的动力其实并不弱，2.0T M274发动机，官方零百加速7.7秒，切换到S或S+模式下给油就能窜，深踩油门的推背感也够强，足以应对日常的代步。
2、操控。毫无疑问，330i的操控要好过C200，说大白话就是330i更好开。C200带可变转向比功能，转向有comfort和sport两档可调节，可即便调到sport转向模式，还是不及330i的方向盘轻盈灵敏。另外一个明显的感受，两车在高速公路的表现都很稳，出匝道过弯时，330i给出的信心要更强一些，很多时候轻点一下刹车，自然降速过弯即可，而同一个弯道C200更多的是需要持续踩刹车，把速度快速降下来后过弯。
两车的悬架是有点相似的，在前悬架上C200的下A臂拆分成了两根控制臂，和330i的“双球”结构神似，都是为了得到更好的操控性，但从实际操控的反馈感受来看，显然宝马的底盘调教要更胜一筹。
3、变速箱。C200用的是奔驰自家的9AT，330i搭载的是采埃孚的8AT，在速度提起来后，两车的档位升降非常丝滑流畅，但是在低速行驶尤其是车流量大速度提不上去的时候，330i的这套黄金动力组合顿挫感较强，一顿一顿的（找不到合适的形容词去形容），C200在低速升降挡时顿挫感也会有，但跟330i相比可以忽略不计了，到底是自家出厂的东西，匹配起来也更加彻底。
4、刹车。不知道是不是330i的刹车系统还需要多磨合，刹车点头的感受非常明显，轻轻一脚刹车就会出现车辆点头，如果刚好在喝水很有可能会噗一脸...C200的刹车脚感要好很多，也很线性，不会动不动给你来个点头。
另外，C200刹车踏板的位置要高一些，角度也更高，是朝着方向盘的，330i刹车踏板的位置略低一些，角度略低朝着驾驶人，这就直接导致C200踩刹车时前脚掌要抬起的更高，相对更费力一些。
5、座椅。两车都是电动座椅，支持前后上下角度调节，也都有腿托，C200比330i还多了一个腰托配置，电动四向调节腰托，但是C200的座椅偏硬一些，在有了腰托配置的情况下，我另外买了一个腰枕放在座椅靠背上，长途能舒适一些。330i目前没有这个情况，原车出厂的座椅感觉就很合适。
6、隔音。跑高速的时候用手机里的分贝噪音测试软件实测过，定速巡航120km/h，两车的噪音平均值都在66-70之间（也有可能是手机软件不准），伯仲之间，不过实际的高速感受是330i的隔音要更好一些。城市路况下两车的隔音体验都很好，别管窗外哄杂吵闹，关上车窗，车里就是静谧的个人世界。
G底盘这代的3系在隔音方面做了比较大的改进，前后车门内饰板覆盖有非常大面积的隔音棉，而上一代F底盘的3系车门内只有一层发泡材质的防潮材料。奔驰C级就不用说了，不管是W205还是W206，内饰门板里大面积的隔音棉都是标配。
7、音响。C200带原厂小柏林之声13个扬声器，330i带原厂哈曼卡顿16个扬声器，日常用QQ音乐选择全景环绕音效，坐在两车主驾的位置感受音响，二者难分高下；坐在后排听音乐，330i的感受要比C200更震撼一些，也许这就是扬声器数量多的优势所在吧。
8、中控屏幕。两车中控屏的功能差不多，日常使用的carplay、carlife等功能都能实现，也都带有旋钮控制菜单，倒车影像也都非常清晰。但C200的7英寸屏幕放在当下着实偏小，也不支持触屏功能，不管是中控屏的尺寸还是操作的流畅度，330i体验感的更好。
9、驻车。两车都有驻车辅助，330i是手动按键，C200是再深踩一脚刹车触发hold，再给油即能解除。在实际的操作中，尤其是在倒车时，330i的hold功能比较“闹心”，要么手动去关闭，要么稍带力道去踩油门，C200的hold功能更顺心，没有这个烦恼。
另外在挂完P挡后，不管有没有熄火，只要一开主驾车门，C200会自动拉起电子手刹，这一点设计也是非常走心；
330i目前没发现这项功能，不知道是不是需要另外设置，反正每次开门下车前都需要手动拉一下电子手刹。
上面的两车对比，没有那么多直观数据，毕竟不是专业搞测评的，纯粹是自己平日用车的心得体会。
2、操控。毫无疑问，330i的操控要好过C200，说大白话就是330i更好开。C200带可变转向比功能，转向有comfort和sport两档可调节，可即便调到sport转向模式，还是不及330i的方向盘轻盈灵敏。另外一个明显的感受，两车在高速公路的表现都很稳，出匝道过弯时，330i给出的信心要更强一些，很多时候轻点一下刹车，自然降速过弯即可，而同一个弯道C200更多的是需要持续踩刹车，把速度快速降下来后过弯。
两车的悬架是有点相似的，在前悬架上C200的下A臂拆分成了两根控制臂，和330i的“双球”结构神似，都是为了得到更好的操控性，但从实际操控的反馈感受来看，显然宝马的底盘调教要更胜一筹。
3、变速箱。C200用的是奔驰自家的9AT，330i搭载的是采埃孚的8AT，在速度提起来后，两车的档位升降非常丝滑流畅，但是在低速行驶尤其是车流量大速度提不上去的时候，330i的这套黄金动力组合顿挫感较强，一顿一顿的（找不到合适的形容词去形容），C200在低速升降挡时顿挫感也会有，但跟330i相比可以忽略不计了，到底是自家出厂的东西，匹配起来也更加彻底。
4、刹车。不知道是不是330i的刹车系统还需要多磨合，刹车点头的感受非常明显，轻轻一脚刹车就会出现车辆点头，如果刚好在喝水很有可能会噗一脸...C200的刹车脚感要好很多，也很线性，不会动不动给你来个点头。
另外，C200刹车踏板的位置要高一些，角度也更高，是朝着方向盘的，330i刹车踏板的位置略低一些，角度略低朝着驾驶人，这就直接导致C200踩刹车时前脚掌要抬起的更高，相对更费力一些。
5、座椅。两车都是电动座椅，支持前后上下角度调节，也都有腿托，C200比330i还多了一个腰托配置，电动四向调节腰托，但是C200的座椅偏硬一些，在有了腰托配置的情况下，我另外买了一个腰枕放在座椅靠背上，长途能舒适一些。330i目前没有这个情况，原车出厂的座椅感觉就很合适。
6、隔音。跑高速的时候用手机里的分贝噪音测试软件实测过，定速巡航120km/h，两车的噪音平均值都在66-70之间（也有可能是手机软件不准），伯仲之间，不过实际的高速感受是330i的隔音要更好一些。城市路况下两车的隔音体验都很好，别管窗外哄杂吵闹，关上车窗，车里就是静谧的个人世界。
G底盘这代的3系在隔音方面做了比较大的改进，前后车门内饰板覆盖有非常大面积的隔音棉，而上一代F底盘的3系车门内只有一层发泡材质的防潮材料。奔驰C级就不用说了，不管是W205还是W206，内饰门板里大面积的隔音棉都是标配。
7、音响。C200带原厂小柏林之声13个扬声器，330i带原厂哈曼卡顿16个扬声器，日常用QQ音乐选择全景环绕音效，坐在两车主驾的位置感受音响，二者难分高下；坐在后排听音乐，330i的感受要比C200更震撼一些，也许这就是扬声器数量多的优势所在吧。
8、中控屏幕。两车中控屏的功能差不多，日常使用的carplay、carlife等功能都能实现，也都带有旋钮控制菜单，倒车影像也都非常清晰。但C200的7英寸屏幕放在当下着实偏小，也不支持触屏功能，不管是中控屏的尺寸还是操作的流畅度，330i体验感的更好。
9、驻车。两车都有驻车辅助，330i是手动按键，C200是再深踩一脚刹车触发hold，再给油即能解除。在实际的操作中，尤其是在倒车时，330i的hold功能比较“闹心”，要么手动去关闭，要么稍带力道去踩油门，C200的hold功能更顺心，没有这个烦恼。
另外在挂完P挡后，不管有没有熄火，只要一开主驾车门，C200会自动拉起电子手刹，这一点设计也是非常走心；
330i目前没发现这项功能，不知道是不是需要另外设置，反正每次开门下车前都需要手动拉一下电子手刹。
上面的两车对比，没有那么多直观数据，毕竟不是专业搞测评的，纯粹是自己平日用车的心得体会。
国庆前夕给C200换了套轮毂，愉悦自己，图个开心。
新轮毂比原厂的要轻不少，本以为打方向会更轻便一些，第二天上高速感觉打方向还是老一样，没变轻。开过330i之后，觉得C200的方向盘是真的沉。
两车为竞品车型，同一个级别，也同为标轴，在功能上是有所重叠的，在入手330i后，也有家人朋友建议把C200出手换一辆空间更大的车。今年的二手车环境也不太好，卖不了什么好价格，卖了以后也不知道买什么车，前两天换了套轮毂，眼下也没有卖的打算。
两车为竞品车型，同一个级别，也同为标轴，在功能上是有所重叠的，在入手330i后，也有家人朋友建议把C200出手换一辆空间更大的车。今年的二手车环境也不太好，卖不了什么好价格，卖了以后也不知道买什么车，前两天换了套轮毂，眼下也没有卖的打算。
这辆C200也是末代2.0T（后续奔驰C上了1.5T），4年多时间开了3.6W公里，白外红内，下单时加了智乐套装，出厂带小柏林之声音响、氛围灯，购车时送了2A2B的4年保养，除了机油机滤在4S店换，其他的空气滤、空调滤、火花塞都是网上购入自己动手或去汽修店换，总的养车成本还行，最大头的支出是保险，第四年的车还要6K多
4年多来C200坏过两次玻璃升降器，貌似是奔驰车的通病，第一次还在质保期内4S店免费换了总成，第二次自己花了几十块钱网上买了配件找个洗车店换上，几秒钟的时间就搞定了。其他目前没碰到什么问题，总体质量还是比较稳定的。
330i目前还没有改的打算，购物车里加了一套原厂MP的卡钳和刹车盘，继续观望中...杭州到处在修路造地铁，这路况条件也不太合适上19寸轮毂...
平时喜欢跑跑山，在城里待久了喜欢往乡村跑，感受最纯粹的大自然，也非常羡慕那些一人一车自驾去远方的朋友发的帖子，浙江省内如果有好的山路或自驾路段，还请兄弟朋友们不吝推荐哈~
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错