【19款提车】不吹不黑，19奇骏2.0舒适版选、提、用全程感受分享

        日产奇骏，很多年前，还在念书的年代就已经接触过这车了，具体年份已经记不清楚，当时全家三辆车一起从昆明到西双版纳，那辆奇骏就是就是其中之一，借来的车，那是觉得真是一个帅字。想必缘分就是从那是就已经结下，没想到，真正自己的第一辆车就是奇骏。
        其实选择奇骏也并不是偶然，这之间经历了多少波折，杀死多少脑细胞，下面慢慢给各位到来。
        先说说个人情况，驾龄14年，先后长时间开过昌河小面包、夏利两箱小轿车、荣威550、经典福克斯，都是家里或者亲戚的车，每一辆都不下2年时间，驾驶和乘坐感受还是比较深切的。从计划买车开始到交定金大概2个月不到点的时间，大部分时间在查资料和学习相关知识（主要通过：百度、汽车之家、懂车帝），到最后，不谦虚的说，知道的汽车的知识比4S店销售也不差多少了。各种4S店跑了很多，基本除了高端品牌和自主品牌基本都跑了一遍，重点车型差不多都试乘试驾了一遍。说这么多只想表达一点，对我来说买车是件慎重又慎重的事。
        买车先定三个筛选条件，我想各位纠结该怎么选车的童鞋也可以这么去分析：
        第一，口袋里有多少银子，这是决定性条件，也是件很复杂的预算过程，做预算的时候需要考虑这些因素：裸车价、购置税、保险、贷款手续费（如有）、贴膜这五项是最大的部分，除此之外还有各种配件、装饰和工具的购买费用，总的来说，车价+10%车价（购置税）+8000（保险）+5000（贷款手续费）+4000（贴膜）+3000（各项杂费）可以估计出购车费用。千万别盯着裸车价，最终你会发现离你的预算差很多。
        第二，用途，这是筛选性条件，你买车的实际用途就是你排除各种选择的对照标准，真没有完美的车，再高级的车都有优缺，买车必须学会舍得，凡是不严重影响到用途实现的，都不必太纠结。
        第三、顺眼，这个顺眼就比较个性了，萝卜白菜各有所爱，这个看个人，不过别小看这个条件，用车时间越长这个条件越重要。
        有了这三点基本就差不多了，我的预算20万上下2万，日常上下班一个人用，偶尔带带顺路同事，周末爱一家五口出门玩，爱自驾游。OK，这么一分析具体来说车子必须满足这几个特征：
        1、省油（上下班用嘛）；
        2、造型不能太浮夸、也不能太老气（小弟还年轻不能太老沉，要顺带同事和领导，加上单位性质，也不能太浮夸）；
        3、空间要大、乘坐舒适（五口人出游）；
        4、有一定通过性（自驾游走山路和烂路别老托底）；
        5、20万预算（这个很关键）；
        根据这个筛选条件最容易确定是SUV，轿车就排除掉了。
        再根据这个条件进一步去筛选，逐渐就有选择了，你会发现收缩、收缩、再收缩，奇骏一定会进入你的选择范围。
        20万上下有三个选择：折中的合资车、武装比较完备的自主品牌、乞丐版的老款高端车。强调，这里不瞎扯什么爱国情结！自主品牌还是对调校水平和装备工艺不放心，当然不排除部分顶尖技术。乞丐版的老款高端车虽然有很好的用车经验可以查询，稳定性和口碑都有可靠参考，但是最大的问题是我并不打算中短期换车，那么就出现了残值率的问题，还有，高端车的维修保养费用也是必须考虑的。于是定位在这种的合资车上，可是，这个范围依然很大，德、日、法、韩、美都有车型可选，下面来看看进一步筛选。
        美系车：别克、雪佛兰、福特。别克看了昂科威、昂科拉，重点看了昂科威，不得不说别克车就是扎实，驾驶位包裹的严严实实，内饰高端大气上档次，尽显豪华。没有选择昂科威的原因在于：油耗高，干湿双离合变速器，空间一般。这车的很多车评都很容易查到，于是被排除了。雪佛兰的话，关注了一下探界者，redline版确实很吸引人，性价比确实不错，但试驾之后排除掉了，主要问题是内饰做工实在太粗糙了，而且这个车标啊！哎！福特，翼虎还是有一搏之力的，动力感很强，乘坐还不错，问题是装配水平，长安太害人了。
       德系车：大众、斯柯达。新老途观、探歌、柯迪亚克、柯珞克。大众口碑一直不错，销量也表明十分靠得住，而且途观L的油耗控制也十分不错，空间充裕，DSG技术也比较可靠，做工考究，几乎是无可挑剔了，问题出在预算上，要想买到想要的配置，预算就超了差不多5万，换句话讲，性价比真不高。那么退其次，斯柯达，柯迪亚克兼顾了大众的优良工艺，又有很不错的性价比，但是，这把内饰啊，不能说不精细，但真的也太土了，特别是仪表盘下面的装饰板，小细纹，太土，另一个问题，我就不明白同一个平台的车，调校咋差这么多，此外，和大众比起来，残值率就低太多了。
        韩系车：现代。基本没看，车评也不多，销量也不高，相信群众。
        法系车：雪铁龙、标志。天逸、5008重点看了这两款，主要被外观吸引了。这两款车都很拉风，辨识度很高。首先排除的是5008，内饰太浮夸，真心不喜欢，也没什么其他的亮点，于是排除了。天逸有很高的性价比，同价位配置非常不错，最关键的是推背感，所有我试驾的车，1.8T天逸是我感觉最推的，开了差不多2公里路，差点晕车，一脚油门上去，杠杠的窜，感觉比2.0T奥迪A3还有力，可惜最终也被排除了，问题不是后悬挂，说实话法系车的底盘调校真是一绝，非独立悬挂的感受比很多独立悬挂都好，问题在空间、残值率和维修上，这里也给各位买车的童鞋提一句，空间别看数据，实际坐坐你才知道差别。
        最终，确定在日系车上。丰田、本田、马自达、日产。先说本田，机油门加上销售的忽悠（忽悠是正常的，但把顾客当傻子忽悠就过分了），一怒之下排除了，客观的说CRV确实不错，在南方用问题不大，而且混动版的经济性真心可以，性价比也不错，地球梦发动机非常诱人，如果销售给力点，真可能提CRV，对了，CRV的内饰因人而异，我不喜欢档杆附近的安排，感觉不稳。丰田，RAV4，世界的丰田，这毋庸置疑，各方面堪称完美，排除的原因是内饰，一流的车、二流的价格、三流的内饰，真的，太糟糕了，差点定金都交了，晚上睡觉一想起RAV4的内饰，就闹心闹醒，忍不下来，放弃，而且底盘布置有点杂乱，肠子肚子一地。
        马自达和日产是最后的纠结。马自达创驰蓝天技术是最大的诱惑，混动设计帅气，红、黑两色简直帅到不行，内饰高端大气上档次。可惜啊可惜，CX4的空间真是硬伤，后排最好别坐人，挤压感十分强烈，至于CX5，好吧，长安毁了福特，现在祸害马自达了。
        来到重点，下面我们来看看奇骏的那点事（近1800公里，1个月时间用车感受）。先声明，所有照片和视频都是实际用车中拍摄的，没有刻意洗车、打蜡、抛光、整理，也没有什么灯光效果，全部自然形成，以表达最真实的状况。

一、外观
        先上两张人车图：

        从总体上来讲，奇骏的外观偏保守，但仔细品味，透着一股子时尚感，当然，不敢说很时尚，毕竟人家马自达魂动在那呢，奇骏主要看前脸和腰线，雄壮的前脸V字镀铬装饰，帅气的车标，大灯组造型显得十分有精神，加上雾灯，配上><型日间行车灯，你会越看越喜欢，腰线是大波浪型，动感十足，加上大耳朵后视镜和条状转向灯，虽然没有马自达的大溜背造型，不过也算能欣赏了，相比CRV和RAV4的侧脸，我觉得奇骏确实更胜一筹，至于屁股嘛，见仁见智，我觉得很圆润、很饱满。但注意，奇骏本质上还是很保守的，并不会带来太多的时尚和运动感，这一特点几乎可以说贯穿这台车的各个方面，我们稍后介绍。

        再来说说外观的缺点：
1、车头与整体车身比，感觉短了点，有点小鼻子的感觉；
2、后尾灯组和整个屁股比，感觉小很多，特别是刹车灯和倒车灯，真的很小，而且有点暗；
3、排气管太LOW了，而且改排气是比较麻烦的改装，搞不好还影响保修和性能，这是硬伤，不过隐藏的还算好，毕竟人家声称是隐藏式排气；
4、装配缝隙，这个问题是非常让人惊叹的，注意看前引擎盖和后尾门，这个缝隙如果是和德系车比简直没法忍，虽然座舱密封性靠的是气密胶条，引擎仓也几乎不考虑密封，但是这也太碍眼了；
5、天线宝宝版的天线，太LOW，这都什么年代了，改个鲨鱼鳍天线也不要几个钱啊，咋就这么抠呢；（对比一下后车窗上的灰尘，这个色真的很耐脏的）
6、轮毂尺寸，17寸的轮胎小了点，不够霸气，看着人家各种19寸、20寸有点嫉妒，而且改轮毂也是有风险的，不过小轮毂也有小轮毂的好处，低速省油，过坎不易毁胎，减震效果好，换胎便宜（自我安慰下）。

二、空间和乘坐
        两个字：舒服
        空间没话说，紧凑级有中级的水平，无论前排还是后排坐起来都很宽，身高175厘米，体重80公斤的我，调节最宽松主驾和副驾（副驾几乎是脚伸直，半躺着），后排坐三个成年人几乎没问题，说过身材瘦小点翘个二郎腿都没问题，这里就不叙述几拳几指了，总之乘坐空间完全不是问题。后备箱空间也很大，拍下来可能觉得不够大，咋放一个箱子就只剩一半多点点空间了呢？注意，这箱子被我买大了，75升的箱子啊！想放的东西都可以放箱子里了，而且后备箱有两块隔板，如果不需要太平的后备箱空间，那么拆除两块隔板，后备箱还可以大一大截，后备箱还设置了四个行李挂钩，不管是挂行李还是加装行李网兜都很方便，考虑还是很充分的。总之满座带满行李，再带点一路的特产，跑个长途自驾游没什么压力。如果还需要再大些，那么放到后排座椅以后，后备箱是可以全平的，那么拉点什么大件也很方便，或者当个床睡两个人也可以保证很舒适（呵呵呵，容我擦擦口水）。
        座椅舒适度估计我就不用多说了，买沙发送车嘛！虽然说蓝鸟才是最佳体验，我也没坐过，但对比我开过和试乘试驾的车，奇骏的座椅舒适度绝对数一数二，可比的车型我感觉只有马自达的CX4（注意这里比座椅舒适度，空间嘛CX4就差太远了）。
        各类零散的储物空间也算丰富了，四门边的置物盒，放个水杯加点纸巾和小杂物基本够用，后排中间杯架可以放两个水杯，前排扶手箱比较大，空间很充裕，前排杯架周围也设置了很多储物盒或围隔，副驾前的置物盒也是非常之大，眼镜盒也很大，这些置物空间与绝大多数车型比起来也数一数二了。
        还有两个优点也值得说说，第一，车门开度大，被小看这点，很方便上下车和拿放东西，当你注意到这点的时候你就会觉得特别方便；第二，后排中间的地板凸起很矮，这对后排坐三人的情况很有利，当然，现在也有很多车是完全平的，比如RAV4和探界者，但做到全平也是有代价的，你看看RAV4的底盘，肠子肚子一地啊，奇骏的这个凸起高度和CX4或者途观比比，你会很开心的。

        说说空间和乘坐的缺点。
1、后排座椅角度不可调节。这个问题还不好解决，换个扣子也只能再调大后仰角度，有时候太仰也不好坐，这对于以沙发闻名的日产来说真是太糙了。不过还好后排座椅软硬度很舒服，空间也大，大不了咱配几个腰垫和抱枕。
2、异味太大。这个真心大，说明地板隔音垫和座椅皮革的用料和加工工艺值得商榷，这个和大冰块哥哥说的完全一致（咱是看着冰哥的拆车视频挑车的），从满车的净味碳就可以得知了（不下20袋，真的），第一天提车从4S店出来开到加油站，估计不要2公里，我就已经是头疼想吐了，这个必须吐槽，一个接近20万的车这一点做的太不厚道。怎么办呢，多开窗吹，多加碳，提醒各位，最好别用香水什么的，不但不解决问题，还会引发更多的危害。
3、后排储物空间还是有点紧张，当然如果你要算上后排丢后备箱，那就当我没说。后排只有前排座椅的后袋，门框杯架，座椅中间杯架这几个地方，而且都不大，最恨的是门上的杯架就不能做大点吗？
4、后备箱的灯。真心蜡烛灯，根奥迪比能活活气死，不只是大灯是蜡烛灯，我感觉全车都是蜡烛灯，就搞不懂日产干嘛这么怕光呢，这个吐槽多年的问题咋就不上心呢。

        三、配置和功能
        接下来谈谈配置和功能。买车的人应该特别关注三个日期，整车出厂日期、车胎日期和车窗日期。这三个日期的辨认方法网上有大量说明，这里不赘述了。这辆车基本可以肯定是新到骨子里的新车，整车出厂在30天内，轮胎没超过一个季度，玻璃也差不多就是一个季度，车胎和玻璃早于整车，基本可以断定不会是库存了（19款貌似也没库存）。
        车胎，邓禄普，225/65R17，除了尺寸，没毛病。我觉得这比RAV4强多了，RAV4随机发胎，什么厂家都有（至少我们这是这样），美名其曰减少单一供货商失误带来的损失。难能可贵的是这四条胎生产日期是一致的，这个太舒心了。
        玻璃全钢化玻璃，当然一般玻璃也不会出问题，虽然生产日期没有整整齐齐的一个号，但差的也不远，这个可以理解，毕竟每块玻璃的各种参数都不一样。
        全座椅都是皮质，车内硬塑料有，但可以接受，皮质包裹也很精细，缝合部分很顺眼，这些细节处理上确实比自主品牌强，全景天窗进一步增强后排的舒适度，车门把手、档杆、车机面板是烤瓷工艺，主驾电动座椅，D型方向盘，全景天窗，后排出风口，自动空调，空调分区控制……好这些不说了，汽车之家有很详细的配置表，下面说缺点和感受。
1、刹车和油门踏板是橡胶的，LOW！好吧，橡胶踏板也有好处，但是显然不锈钢的帅啊！还好，换这个简单；
2、各处的烤瓷面板，擦亮了真特别帅，但是一指头上去，拓指纹都没问题，特别不耐脏，而且不打扫干净就更丑，而且很担心划痕啊，烤瓷镜面一条花纹是很扎眼的；
3、这款车机不是原产的，而是第三方定制的，有股子山寨气息，还好，升级后原装车机也给你了，以后不想用换回来即可，好在这款车机功能支持性很好，灵敏度高，响应快；
4、360全景功能的分辨率不高，能辨认但谈不上清晰，好在是实时取景，打开既有周围图像，这对于这种尺寸的车辆很有必要，无论前进或后退都可以了解周围情况，试驾的很多车型是必须移动以后才出现周围景象的，车都动了，有盲点危险可能就晚了；
5、音响系统，这个太粗糙了，只有四驱顶配车型才有BOSS音响，而且不可选配，这原装音响简直无法入耳，过段时间一定把它换了；
6、侧安全气帘没有，这个也要2.5级别才有，这个比较闹心啊！气囊这东西是最有效的安全保证，关键时候活不活就看它了，还不能选配，也不能改装，硬伤！
7、灯。不管是车外灯还是车内灯，除了日间行车灯和后视镜转向灯还好，其它等真是闹心。原配卤素灯亮度实在不敢恭维，这都什么年代了，后灯组小，行车过程中最关键的就是后尾灯，刹车和倒车都需要这组等给后车提供警示，但偏偏后灯组是那么的小，亮度还可以，就是小！建议近光灯一定改，否则太瞎，远光用卤素也挺好的，遇到个雨雾天气很管用。
8、座椅控制。这个配置好尴尬，主驾电控，有腰拖，副驾手动，没腰拖，这个有点纠结啊；
9、玻璃控制。这个吐槽的就多了，第一，只有主驾一键升降，好吧各种解释都有，不过我更喜欢全车一键升降，而这没有；第二，升降控制按钮竟然没灯，我去，日产这灯的问题真的是最大槽点，你想想晚上控玻璃升降，就拿手在门板上摸啊摸，这画面太辣眼睛，10万级别的车都能亮啊；第三，锁车升窗没有，呵呵，这个功能貌似已经很普遍了，这车竟然没有，还得自己跟4S点磨赠品，好不容易磨到了，***，只能控四窗，天窗不控，后视镜不控，我就没想通，电折后视镜都有，加这功能难吗！

        四、三大件和驾驶
        三大件是最核心的部分，这款奇骏采用的是2.0自吸+CVT组合的动力总成，都是日产自己的技术，据说xtronic-cvt是个很牛的技术，不过看了些资料也没弄明白，我也没开过其他CVT这个动力组合的车子，不好比较。底盘平整，不过大冰块哥说的几个问题确实存在，前悬螺丝生锈，喷涂不完善都是存在的，一怒之下硬扯着4S店给做了除锈和全底盘防锈处理，就站旁边看着做的，等首保再看。其他太技术的我也不懂，主要说说驾驶感受吧。
        先做总结再解释，一个词：舒适，没错就是舒适。
        1.4-1.8的增压，2.0-2.5的自吸，CVT、AT、DCT各种组合都试驾了多次，包括奇骏，买之前我试驾了三次。这车的动力组合、底盘调校只能用舒适来形容，不是吹，也不是黑，为什么呢？底盘调校偏软+动力平顺+大沙发+高视野+宽视角，没得选了，真是舒适。具体来说：
1、油门灵敏，没感觉像网上说的很不跟脚，起步一脚油门下去，那也会窜的，不过没法和涡轮增压+AT比；
2、转速控制确实有点神，平稳加速的话40-110码基本都是1800-2000转，可能是CVT的特点；
3、平顺，换句话说，软，别想着跟别人彪加速，也别美言说什么2.0L+CVT主要跑后段。哪段都没法比，要玩推背感真别选这车，当然你要舍得下油门，舍得听发动机嘶吼，那也可以玩玩，不过这种感受真不是这车的特长。如果在意的不是这些，那么无疑这套动力组合还是可以考虑的，加速减速过程不会有顿挫，一点都没有（除了减速过程中到20码左右由于硬性连接转软性连接的那一下前冲，这是为了省油设计的，这个前冲的强烈程度与油门、刹车、车速、车加速度都有关系，有时很强，有时很弱，这个真需要熟悉），所以被称作买菜车、老头乐是有道理的。说实话，一开始不喜欢这种感受，开习惯了觉得挺好，低速遇到加塞的，动力响应速度和加速性能足以应对，中高速虽然推的感觉不明显，但胜在平顺，恒定油门速度不知不觉就上去了，做起来很舒服。
4、刹车软硬正好，不会软到感觉刹不住，也不会硬到一点就蛙跳，不过刹车踏板的空行程长了点，而且没有减音橡皮，放猛了会咣一声，看首保能不能调，或者解决下缓冲问题。
5、油耗，都关心这个问题，行车电脑计算的油耗是比较可信的，实测了一次。下面就以表显油耗做介绍。这车没法说到底省不省油，看情况。从提车到现在没重置过油耗，阶段油耗都用2号记录，1号记录是1900公里的平均油耗，表显6.3。说路况，长途差不多900公里，高速多，省道县道少，剩下的里程是上下班，上下班单边25公里左右，其中堵车和不堵车各半，堵车是那种走走停停的情况，也就是说没法触发启停，平均时速估计也就20码，不堵车的道路类似高速，平均速度80码。在这种情况下我觉得确实算省油的。最省油的速度是80-100码，估计5个油左右就能跑。我也见过烧油的情况，和一加塞的哥们拼起步，关掉经济模式，一脚大油一脚刹车，成功没让他得逞，但是油耗高达34。这个例子想说明，奇骏这车有省油的能力，就看驾驶员了，这话换个说法，个人观点，省不省油主要看驾驶习惯。

        最后的最后，零零散散说几点。
        本非专业，没说对请勿喷，随便聊聊而已。
        很帖子吐槽车子的漆薄、壳软，大冰块拆的虽然是17款，估计19款也差不多，前后保险杆估计也薄，后尾门确实是塑料的（高强树脂，不争论，反正我承认是塑料），没有侧气帘，等等等等，一句话，这车不皮实，不耐撞，不安全。我说说自己的想法，第一，安不安全最主要的因素不是车，是司机！这和油耗是一个道理，我能把昂科威开下7，也能把卡罗拉开到14，关键看司机，安全也是。那么有人又说了，你不撞别人就怕别人撞你啊。实际还是司机，我从来不敢被大车跟，也不敢跟大车，过马路总是减速仔细观察，时时提防鬼探头等等等等，我相信一个好的驾驶习惯和驾驶心态胜过一切安全配置，当然没有任何表示安全配置不重要的意思。关于后尾门，很多人拿飞出后尾门致死的那个例子来说事，请仔细想想，这个怪后尾门吗？你开这么快的车，自己反应能力和经验不足，更何况你安全带都不系，你怪后尾门干嘛！人家的塑料后尾门已经完成了后尾门应该起的作用了啊。
        关于软的问题，我觉得每种动力组合都有自己的个性，自己试试，根据自己追求的驾乘感受和需要去选，别纠结。
        关于并道辅助和车道偏离预警，这两个功能噱头绝对大于实用，意思不大，刻意要撑面子，追求科技，那正和你意。同样的道理，自动大灯，感应雨刷，自动驻车（实际奇骏是带有自动放驻车功能的，也就是说离自动驻车只差了一个自动拉手刹的功能，加上已经配置了上坡辅助，实际使用感觉这种设计更实用），真的特别必要吗？
        好了，种种种种，说了很多，一句话：车无完车，满足你最重要的用车需求就好！