领克Z20：2700公里用车感受

提车差不多快1个月了，跑了差不多2700公里，稍微总结一下用车的体会和感受。
0.选车
选车的主要要求就是安全好+性能好+HUD，高快领航和城市NOA属于备选，在之家数据库拉了一下，选择列表里除了Z20就是星舰7顶配、宋Pro二代顶配、领跑C10、领跑C11。星舰7顶配是最心水的，但是试驾时感觉车辆的悬挂拉不住车身，而且感觉有低频的共振让我的伙伴晕车，Pass，宋Pro二代顶配年前优惠1w，但是考虑到年后出智驾版也是不带激光雷达的，纯视觉方案不太信任，Pass。领跑C10、领跑C11主要是试驾时候同样感觉悬架很软拉不住车，而且LCC无法激活，后续与销售沟通也不太顺畅，感觉套路很多，Pass。
最后，还是选择Z20，联系销售下定提车✌️。


1. 外观
圆润可爱，米色非常耐看，也比较耐脏，车辆灯光非常酷炫，很有个性。
贯穿式的尾灯在路上非常有辨识度，远远就能认出这是一台Z20。

2. 性能
车辆性能和质感均非常不错，在高速上超车动力说来就来，特别是120km以后的动力储备也非常充足，一脚电门Z20说走就走，毫不含糊。地盘扎实，高速变道超车猛打方向也能拉住车身，不会有太大的横向加速度，比之前开过的朗逸、高尔夫等好上不少。

3. 辅助驾驶
这车辅助驾驶做的非常不错，LCC（高速跟车和车道保持）都非常稳定，在车比较少的情况下几乎不需要人工介入。上下曲度比较大的匝道时候最好人工介入下，不然有点心慌慌。美中不足是LCC不能够监测临近车道车辆动向，当临近车辆变道塞进我们与前车的安全车距的时候，小车车会有一个比较大的减速制动，让人不太舒服，但是车机上也确实能看到隔壁车道的车辆情况，希望以后OTA能够改进下。
另外一个值得表扬的是盲区监测+碰撞预警，高速变道有时候可能没有注意快速接近的车辆，盲区监测能够在打了转向灯的情况下给报警，甚至拉住方向盘，避免了好几次交通事故。

4. 能耗
在购车前就已经知道Z20可能是电动纳智捷😂，实际上开起来的功耗还是能够接受，春节期间基本上都是高速上跑，后备箱装满行李，2个人，不开空调，120-130km的时速，最后跑下来大概20度电每百公里，已经算非常nice的成绩了。另外，充电速率也非常足，高速上160kw功率的充电桩大概能够跑到120kw左右的功率，20-30分钟左右就能补能到80-90%了，很大程度上缓解了续航焦虑🤣。
平常城区通勤，50-80km时速，2个人，不带行李，电耗大概就是12-15之间，也还算可以吧。

5. 美中不足
一个是，自动泊车经常无法识别车位，有坡度的车位也停不进去，基本上就是我能停，他能停，我停不了，他也停不了。拨杆变道这个功能不太实用，变道逻辑过于保守，需要至少1.5个车位才会发起变道，在车流比较密集的时候几乎没法用。
二个是方向盘与雨刮器设计一体，重拨转向灯的时候容易拉到雨刮旋钮。
三个是转向灯的逻辑很奇怪，轻拨-闪烁3下，无法取消，重拨-持续闪烁，可以同方向轻拨或者反方向轻拨取消，一开始在高速开车时候没搞清楚这个关系，一会儿右转一会儿左转，开了自动变道就更傻了。
四个是车机语音助手功能有限，处理复杂指令有困难，车载APP选择不多，缺乏车道级导航功能。不过这些都能通过OTA解决👋
五个是高速行驶时风噪较明显，毕竟是无边框车门加单层玻璃。