【更新重发，穷玩车系列6】：奔驰GLC 前避震咯吱异响问题探究

7.8更新重发：因之前不熟悉版规，部分引用图片有品牌或商家信息、水印露出，属于无意之为，本帖对图片重新处理

7.5更新：
1、感谢车友cifran提供另一个线索：防尘胶套与避震弹簧垫座之间摩擦异响所用的润滑剂，抖音师傅可以建议使用干性石墨润滑剂（抖音师傅不建议使用黄油等各种油，担心吸附灰尘造成油泥）

解决办法是喷一种干性石墨润滑剂（师傅不建议抹黄油等润滑油）

2、感谢车友“鹰潭车友h2med5”提供线索2：有师傅说可以把避震套圈拆下来打磨，可较长时间解决此问题（待验证）

附，原贴：
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聚焦于发点有营养的帖子

先说一下身份：
2021款GLC 300动感版 真实车主 ，（行驶证+驾驶证，level3 双认证）。
不吹不黑，探讨一下关于奔驰GLC异响这个热门话题。

一、异响问题表现：从论坛帖子信息来看，大部分表现为：“低速开车时，或路面颠簸时，能听到似乎是从中控里或者方向盘前方传来的咯吱咯吱的响声”，也有车友形容为抬轿声、或者笔在笔筒中晃动的声音。

我5月11日提车，开到1600公里左右，有次在路面低速行驶时，似乎是听到了传说中的嘎吱异响声音，有轻微的吱呀声，但不是很明显，再后来，在车库相对安静环境时，有时也能听到，但声音不大。 后面就时有时无，不是每次都出现。

鉴于此问题的普遍性，以及似乎已经被验证的前避震胶套“抹油”大法，但有的说抹过油之后过段时间又出现，也有说抹一次能顶很久，还有说要换避震，众说纷纭。这也激起了我的关注，想搞清楚这个问题、严重性和解决办法

2、前几天到4S店办事，顺便升级MBUX主机软件版本从080到081，同时也问了师傅关于避震异响的问题，想看看到底是哪里的问题。 毋需我多言，师傅就很敏捷地把车升起，然后又很敏捷地拿出工作台下的一个美孚润滑脂罐，一看只剩半瓶了，好家伙，看来之前也没少抹啊。当时忘记拍照了，图从网上找的，好像是这样的油（也有的4S店用黄色的黄油）

然后师傅很熟练地拿起刷子涂起来，油抹在什么地方呢，是避震弹簧内一个黑色的塑料套筒，抹在套筒上端的一整圈，先涂了前面的，再转一下把整个圆周都涂上，值得注意的事，套筒与上方似乎是松耦合的方式，很容易用手就转动，以及上下拉动，并不是紧固锁定方式，只要车架升起，很容易用手就可以上下提拉，左右旋转：

两个前避震塑料套筒都涂上油脂后，完工，整个过程不超过10分钟。
抹油后的几天果然没再听到咯吱咯吱的异响了。


二、避震系统到底是什么样的组成，研究一下，网上和淘宝找了几个图：

然后淘宝咨询了一下卖防尘套的商家，输入车架号查询奔驰GLC（底盘代号X253）的原厂前避震零部件组成：

从上面几个图来看，有几个初步的分析结论：

（1）奔驰GLC这个前避震异响，基本定位于弹簧上垫与防尘胶套之间，在工况时的摩擦，在低速颠簸路面之所以容易听到，是因为颠簸时避震传导应力不均更容易出现摩擦，同时低速时车更安静容易听到，平直路况好时则不容易听到异响。

（2）这个摩擦异响，不属于恶劣的刚性摩擦碰撞，弹簧上垫与防尘胶套筒之间观察属于松耦合方式，胶套也是波浪可折叠圆筒，应该不会带来严重影响（下方还有缓冲垫更受力），但要观察长期来看，防尘套筒是否有老化开裂情况。

（3）为什么抹油以后，过一段时间又出现，因为油脂在工况和恶劣环境情况下可能会挥发或者消耗、变薄变干，所以过一段时间（几个月到年，跟所用油脂质量和用量、涂抹位置有关系）

（4）为什么后避震不咯吱响？ 因为后避震的设计与前避震不同，可能避开了这个问题，GLC后避震为一体化设计，如下图：

三、怎么解决咯吱咯吱问题？几种可能方法：

1、属于原厂设计不完善问题，但了解清楚原因和危害程度后，我反而放心了、踏实了，这个异响基本不会引起安全性问题，如果抹油被证明是确实有效，那就抹油吧。
在问题定位后，实际并不需要麻烦跑4S店，4S店去一次太费时间了（排队、等待、搞七搞八的流程），完全可以在附近的汽车维修店上架涂油，十分钟搞定，就用店里的美孚或者其他润滑脂都可以。

// 7.5更新：车友cifran提供另一个线索：这个异响所用的润滑剂，抖音师傅可以建议使用干性石墨润滑剂（师傅不建议使用黄油等各种油，担心吸附灰尘造成油泥）


2、由上面的分析很容易理解，就算更换原厂避震胶套（甚至原厂避震总成），并不能解决问题，时间一长摩擦还是会重现。
淘宝上也有副厂生产的奔驰GLC（X253）前避震修理包（防尘套+缓冲块），也不妨试试，这个属于非核心部件，更换风险低。既然原厂的有异响问题，那说不定副厂的防尘套反而可以解决问题：

3、是否要换KW V3避震（或者其他品牌避震）来解决这个异响问题？

如下为KW V3避震，可以看到防尘套筒和缓冲垫安装方式不同，可能人家这样设计比原厂的好一些

如果仅仅为了解决前避震的咯吱响，而采用花近2万去更换四个KW V3避震的做法，我认为成本有点太高了。
KW V3更多是解决避震软硬风格的问题，它只是顺带没有像原厂那样的异响，后面谈。

四、最后，谈一下论坛上有说关于GLC避震很硬，过槛会duang~，过减速带、颠簸路面、过坑会被抛起来的事情。

这些到底是什么样的体验？ 果真有这么严重？ 我开了一个半月，基本上所有路况都经过，我以2021款GLC 300动感的真实车主感受来说下（备注：不代表2020款及以前型号体验，因为2021款避震杆有过加强改良了）：

先说体验结论：这一个多月下来的感觉，总的来说，GLC避震属于中等硬度，不软也不硬，比起我另外一部车雷克萨斯RX要硬（雷车太肉软了，浮云的感觉），跟雅阁很接近（雅阁路感更清晰也更硬一些）


1、首先，要确认胎压是否调到合理胎压，必须说一下4S提车时的初始胎压太高了（基本在3bar左右），合理应该按加油盖上面的数值（2.3bar ~ 2.5bar我觉得差不多了，视车内人数）：

如果胎压太高，那肯定硬（再加上防爆胎本身本来就硬），过槛过坑肯定颠簸。很多人没调好胎压就一味说避震硬，这TM能不硬吗？ 能不duang~吗。

另外我不太建议为了避震软而采取更换普通轮胎的做法，原厂的底盘、悬挂、避震里程、动力调校... 、一整套包括是与防爆胎共同调试的结果，如果改变了轮胎，很可能会系统不匹配的情况，带来不可预料的问题。

再说GLC上没有放备胎的空间，驾驶过程中普通轮胎要是坏了也很麻烦（防爆胎好歹还能撑一段）

2. 为了验证避震性能，我在各种路况下尝试的情况：
（1）普通路面，有一定不平整，车速20~30左右：没问题，避震感知正常，GLC过滤掉了一些细微颠簸，整体舒适感不能说很优秀（比雷车逊色一些），但也不差。底盘还是扎实的，不会觉得散。

（3）过车库减速带：车速15~20，感知正常，不会特别震，也不会感觉翻江倒海。但是如果是边过减速带又边转弯，那么确实是会颠簸一些，后座的要做好心理准备。

（4）城市快速路，车速40~70左右，过普通小坑，没问题。但是如果过有一点深度的坑，特别是落差面比较明显的，会有“呯！”的一声，比较急促，也比较震，能感觉到头皮发麻，避震回程很短的感觉，信心不足担心避震坏，但其实以往开其他车以这样速度过坑，一样会被震，所以见怪不怪。
最近深圳暴雨，路上开始出现一些坑洼，偶尔会过坑被震。

（5）城区快速路或高速路，以车速70~80或更高速度过坑： 这TM不是有病吗？


KW V3避震看用料以及有车友装过，可能应该在性能上比原厂避震好一些，但会带来车身降低的一些影响（会下降3~5cm，而GLC本身高度就不高），有利有弊吧

总而言之，在合理胎压、合理速度下，我不觉得奔驰GLC 2021款避震跟其他车路感有多大差异（有风格上的不同调校，但不至于很离谱），2021款GLC避震真的还可以。 不要人云亦云、三人成虎，需要有自己的独立判断。