长春紫翼小改附加HKS 艾森和AUTOEXE感受

碳纤维机盖+碳纤维中网

HKS装车效果

喜欢这个角度

性感？？

和论坛里某人的合照，增加下人气~哈哈

感谢小黑对我在改装过程中的帮助，以后继续气你。

 HKS已经上身第2天，ECU程序后，已经跑了500公里。AUTOEXE点火装车两周。

先说说艾森吧。

刷出的结果是马力提升15HP，扭力18。

D档起步可以响胎，这个情况在我换完18寸轮毂后就一直没有出现过，因为轮胎换成了225的。再加上我现在用的是雪地胎，胎质软而且天冷，抓地效果可以和DZ101一比。所以说低转速扭力的提升还是很明显。小黑开过我的车后说效果很明显了，油门比以前轻很多。马力的提升就不知道了，雪地胎拉高速有点舍不得，毕竟我明年还要再用这套轮胎。刷完ECU的时候还用的是威迅，威迅的排气声音明显变大了，怠速的时候会发出低沉的声音。

我刷的是艾森的保守刷法，顾及到了油耗，准备近期内再刷一次，选择下极限刷法。
AUTOEXE那套点火系统，刚装上车的时候，几乎没啥感觉，那时候还没刷ECU。用过几天后，发现感觉越来越好，加速很顺畅，用小黑的话说，加速很细腻。感觉越用越给力。AUTOEXE的这套点火，可以说是我改的这些硬件中让我最满意的一个改装品了。

至于防倾杆和李子串，效果就不说了，任何品牌的防倾杆装车后的变化感觉本来就很大，御用品牌就更不用说了。车身变硬，本身绞牙避震就已经减少了侧倾，现在效果更加明显。现在有想法换HKS的V SPORT避震。但是实在是没钱折腾了，还在纠结中。。。

HKS Legamax.论坛里很多人都改了这款排气，但是一直没人谈谈用后对性能上的效果。

HKS Legamax是我刷完程序后安装的，刚装上后并没有发帖是因为它需要有一个适应的过程。今天和昨天的反复0-100测试。总结如下。

我的测试并不准确，没有专业仪器，也没有视频。只是脚在踩踏油门的一瞬间就开始掐点了。

没刷ECU之前，用威迅尾段的成绩是接近11秒

AUTOEXE点火加装后，成绩稳定在10秒开外，没进过11了。哈哈。。。提升的非常少。。。

ECU配合威迅成绩在8.8秒附近。有时候9秒多一点点

ECU配合HKS尾段第一天，成绩居然都在9.04秒或06秒附近。

当天晚上打电话给小黑，小黑说：1，因为刚装上，有一段电脑对新排气学习的过程。2，因为我的车是2.0排量，推不动我的这款尾鼓。

后来自己又反复实验了几次，每次都是9秒多。心里有点小失望。

今天早上开车送完媳妇，感觉比昨天好了许多，回到家附近找了一条外环车少的地方，又一次尝试。结果是8.78秒。。以为只是巧合，又试了一次，结果还是8.8秒左右，又反复在那条路上试了3次。都没有超出9秒。心里有了点小安慰。

刚才回家的路上，自己又跑到那条马路上尝试了2次。结果和早上一样。。都是勉强9秒内。

HKS这款排气做工上真是没的说，焊接，钛嘴烧蓝，鼓身的光泽。都让我眼前一亮。从做工就看的出制造这款排气的用心。

声音上，有点类似跑车的声音，并不是FGK那样的低沉，声音有点脆脆的。YOUKU那视频的声音明显被放大了，所以才觉得比较厚重。但是真车测试的时候，声音其实很轻巧，不过很好听。

性能上，低转有稍许的丢失，至少我感觉是这样。但是高转提升要比威迅强出很多。3000转后，加速的感觉来的比威迅要强烈很多。

我认为最大的原因就是因为我的车是2.0。若是2.5的睿翼用这款排气效果会更好。听人说是因为鼓身容积的关系。这款排气出厂也是对应的睿翼2.5排量。

有时间整理下上个视频，毕竟这样测试肯定是不准确的，但是最起码能测试到底是提升了，还是降低了。