<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">目前市场上还是有大量装配N52发动机的车型<br />但是由于2.5排量机型的冲程太短（78.8mm）<br />导致发动机的低扭很差<br />想出力就要大脚踩油门<br />实际油耗2.5甚至比3.0还要高<br /><br />这就催生出一个想法<br />怎样把阉割掉的那0.5L排量找回来<br />（有钱当然整套移植3.0动力总成＋电脑，我是穷人<img src="https://z.autoimg.cn/creator/packages/emoji/smiley/5.gif" class="spic" />）<br /><br />首先，N52的中缸是一样的（N51，N52，N53应该都是通用的，细节上可能有些许差距，这里不讨论），这是能够改装3.0发动机的前提<br />两个排量规格的缸盖也是一样的，但据大修厂师傅说进气道内部存在些许不同，暂时可以忽视<br />关键的部分来了，曲轴连杆活塞<br />活塞是可以不换的，影响冲程的关键就是曲轴和连杆了<br />理论上来说，换3.0的曲轴和连杆，进气歧管和节气门组件用3.0的，把电脑程序刷成3.0的，就能够有258p的动力<br />但是一直以来没有看到有这种作业的帖子<br />这样的优点就是原厂缸体，不用重新打发动机号<br />（其实打个发动机号也不费啥事，就是讨论技术）<br /><br />脑门一热想了这么一出，大神们轻喷<img src="https://z.autoimg.cn/creator/packages/emoji/smiley/83.gif" class="spic" /></div><div layer1="text-e"></div><br />

宝马N52B25无损改3.0