GM8拆洗节气门

18款大面包跑了两万多公里，预想节气门差不多该洗洗了，网上找了很多帖子，GS8，GA8，GM8论坛坟地里

刨了个遍，也没找到有价值的

，周末无事，痛下狠手，亲自操刀整一把。

按要求需先电瓶断电，我没断电，感觉没必要。事后未产生故障码和异常。

其他几个螺丝拆的时候也要注意，慢慢来，尤其快拆下来的时候，螺丝很容易掉下面去，一但掉下去了捞都不好捞，我用的套头工具，最好带磁，防止螺丝丢失。

我们平时所说的发动机积碳，主要就是这里的积碳，进气道积碳与气门积碳（气门积碳只有进气门有，排气门没有积碳），进气道形状口径都是经过严格测试后设计的，积碳过多会导致进气道口径变小影响进气量进而影响动力。宝马发动机技术手册中有提到，进气道截面积减小15%动力降低50%，我记得是。修车师傅总说积碳多了跑跑高速就好了，原理就是利用发动机的高温以及汽油的冲刷将这里的积碳分解冲下去，但是不能彻底清除这里的积碳。跑题了，继续往下看。

节气门反面，就是贴合进气歧管一侧，这里脏不脏不影响正常使用

节气门正面，比较干净，所有车正面都比较干净，反面比较脏，这是工作原理导致，这不是重点

所有需要通风，以及发动机工作时机油所产生的机油蒸汽，这些气体经过油水分离器后流入进气歧管，机油蒸汽会在进气歧管内凝结成机油，图中的液体流过痕迹就是机油与积碳的混合物。这也不是重点，继续往下看

这上面有电镀涂层，作用是减缓积碳在节气门体上附着，强力清洗剂会破坏上面涂层，导致以后脏的越来越快。

这里是伺服电机和节气门角度传感器，切记一定要朝上拿着，防止喷清洗剂时清洗剂从转轴位置流入伺服电机和角度传感器，角度传感器就是个滑动变阻器，碰一点清洗剂就会导致阻值不准。很多节气门洗坏的就是因为这个细节导致。

这玩意儿，就是个蝶阀，但不能完全关闭，要留有缝隙，以满足怠速时的进气，这里有积碳会导致怠速进气不足，导致怠速抖动，电脑会根据其他传感器的信号自动调整怠速工况下的节气门开合度，当截面积变小了，电脑就自动开大一点，会自动修正，但如果超过电脑的修正范围就不能自动修正了，怠速进入抖动状态

清洗剂都有溶胀性，会使密封圈超大变粗变硬。切记不要用清洗剂清洗，手指擦擦就行

歧管内部，比较干净，接口处的液体就是上面说的蒸汽凝结后的机油，拆下密封圈后，用化油器清洗剂一顿狂喷，这玩意不怕清洗剂

擦拭干净，组装好，节气门上的4条内六角螺栓紧固扭矩为9牛米

切记这玩意不能跌落，手松没拿住掉地上了，就换新的。只要摔过8成已经坏了。到这就算洗完了，开始还原。

进气歧管螺丝扭矩为25牛米，中间一颗实在下不去扭力扳手，凭手感上的。

仪表式精度比较高，但同样不能摔，摔了就不准