桑塔纳3000发电机换碳刷作业（总花费1块5角）

 这两天，车发着后仪表盘电瓶灯常亮，深踩油门灯光变弱。去修理店检测得知发电机坏了（有个很简单的检测方法，车发着后拔电瓶，看是否熄火），老板说只能换，发电机这玩意现在没有修的，换一个副厂的最低也要四五百，心想有点贵就回去了。回去琢磨了一下，还是得换，不换的话电瓶里的电总有用光的一天，到时需要换就不光是发电机了。没事上网了解了一下，一般这种情况百分之八九十都是发电机中的电压调节器里碳刷磨损的原因，但一般都是直接换调节器，第二天早点特意换了一家维修店，检测下来还是要求我换发电机，还好之前上网研究了一下，我就和他们忽悠了几句，店里的师傅说先拆开来看看，如果是线圈或转子等问题就只能换了，拆下来电路检测了一下，没问题，再看碳刷已经磨损的一塌糊涂了，店里老板说我们最多只能换调节器了，现在基本没有换碳刷的，没这个单件。报价 125（网上调节器才四五十元报价），心里还是不甘，毕竟也是搞机械的，心里不想让他们就这么赚了，自己试一下，不行再说。回头上网搜了一下，上海只有一家卖碳刷的，特意买了4根共6元。下面就开始作业：



图中红线标出就是电压调节器

明显可以看出其中一根碳刷已经严重磨损了

这张看的明显。但是悲剧的事发生了，新碳刷并不配套，长宽都超出原配的，根本装不进去。尝试磨了一下发现这东西和铅笔芯没什么区别，还是蛮好磨的，就是几次试验后，终于可以安装进去了，记得尾部的铜线长度要适中确保能够接触底部。


看这手磨的。

安装好了，大功还没有告成。带着忐忑的心情装上车一试，结果问题解决，心里无比有成就感，总花费一根碳刷1.5元。