16.11.5更新（电池已换，结帖）-大神求助：2万KM唐电池只有14度

今天因为我自己装的充电桩被占用了，用了旁边的一个付费的易充充电（商业付费充电桩，每度电加服务费1.75），从10%（但又好像是11%，反正两个数字中的一个），充满到100%时，充电电量12.6度。。。这么算来，12.6*100/0.89(就算往好说是11%）=14.2度电。唐是去年7月买的。。

求大神告知这个是正常的吗？
我查到唐应该是18.4度，那么一年2个月就衰减到77%，这正常吗？是不是可以找厂家换新电池给我？

（续航和充电更新）---2016.9.24（本来有8张图的，但是PC上没传成功。等下回传图能成功时我再补上）
最近两次充电记录：
1，充电前外接 3602.5度 ，电表3810.8度， 21957KM里程，15%电；
  充100%后，电表3823.9度，外接3614.3；
  也就是说外接电表充了13.1度，比亚迪电池实际充入了11.8度电。（充电耗损10%） 

  反推电池总容量：11.8/0.85= 13.9，这和上次10%起充标称值一致。

2，再次进行充电时，公里数21990KM，52%电。。
  续航：也就是说48%电=33KM。
  充100%后，电表3834.1度，外接3623.2； 
  也就是说外接电表充了10.2度，比亚迪电池实际充入了8.9度电。（充电耗损13%）
  反推电池总容量：8.9/0.48= 18.54
  这说明从50%到100%这部分电池容量是和比亚迪标成的18.4度电池非常吻合的。
  
  但从50%以下开始，电池容量就显然远离目标，当前来看总容量可能只剩下14度！！衰减了近四分之一。

3，第3次充电时，公里数22023KM，50%电
  续航：也就是说50%电=33KM。   

  从续航数来看，50%分位以上电池的续航基本正常。

本周因为特殊情况所以每天只开33KM。。国庆后每周将会多开14KM，届时电池会接受50%以下区间的考验。
我们可以再来看看续航。就之前几次目测，从100%到15%，续航基本上在50KM左右。
等我准确测量后，再分享给大家。。也希望朋友们一起交流续航的问题。

------------------------------
11.5日更新：
电池已经更换，后续会持续关注续航和电量。此帖终结。

更换过程（供有相同情况的朋友们参考）：
1，10月份我持续关注了电池电量，发现15-100电量已经降低到11.5-12.5度区间了。
2，所以我月底把车开到4S店检测，经2到3天的两轮充电检测，4s发现我的车在
15-100电量期间续航（开空调）里程不到50KM。于是将相关数据及电压电池等数据上报给厂商等待厂商工程师的分析。
但4s工作人员给我的估计是需要换电池。分析需要2-3天，电池也没有货，先取车开回。
3，大概第三天，4s工作人员给我电话说厂商同意更换电池，让我等到货。
4，大概又过了不到一周，通知到货了，开车过去，一天左右电池更换完毕。

新电池的参数还有待我测试。上一个电池的EV里程一共开了大概12000KM的样子。

总结一下就是：唐的动力电池的容量和续航如果出现非常明显的问题，需要及时联系4S。
4S及比亚迪厂商的服务态度还是很赞的，认真检测（2个晚上加班路上检测，辛苦了），积极及时解决了问题。

哈哈，补充感谢回帖的朋友，不然我根本想不到这个问题的严重性也不会去找4s处理了。