厂家既然舍得细节处花力气，为什么不关注下菲翔核心部位问题呢？

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这是我之前发的一篇菲翔主观感受贴，最近依然天天在开菲翔，又多了些感受。

厂家既然舍得在细节处花力气，为什么不不关注下汽车最关键的部位问题呢？

之前发帖讨论过了，既然菲翔车托们不喜欢我的说话语气，那我就换一种语气吧，不喜勿喷请绕道，此贴是想让厂家看的，车托们不要浪费心机口水了。

现在车市竞争激烈，菲翔知名度还没打开，那必须靠更优秀的性价比来开拓市场

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一个个听起来的确厉害，但是为什么不能把成本多点用在发动机 变速箱 底盘呢？这才是汽车最关键的核心三大部位啊，举例子，国产手机功能够多吧，可是国产手机好用吗？跟三星苹果依然差距不小，因为最核心的问题没有解决好。

我的建议是车价不变情况下，

*** 底盘改成独立悬挂，为什么呢？因为非独立悬挂有一个优点就是成本低而且空间大，但是菲翔那么长的轴距搭配非独立悬挂却没有做出相匹配的大空间，大家可以对比下市面上长轴距的非独立悬挂的车型。所以我建议还不如第二代菲翔改成独立悬挂。

*** 菲翔车重接近1.5吨，低配车型120P起步肉是论坛公认的了，如果也希望厂家能进行改善，例如关键部位使用更坚固更轻量化的材料，又或者150P车型可以有更大的优惠。

*** 变速箱，家用轿车在国内堵车的情况下，双离合变速箱有它的缺点，这是改变不了，幸好菲翔的双离合比神车的要好。但其实厂家可以考虑CVT变速箱的，不过个人对于菲翔的双离合变速箱，我是蛮满意的了。

*** 尽管菲翔用了不少名牌配件，但依然有更为重要的细节，才是首先要解决的，例如菲翔的灯泡，比起很多车，真的很暗，相信作为车主的你也身同感受。还有A柱过于遮挡视线的问题。

最后，还有发动机希望由正式皮带改为正时链条，正是皮带的技术实在太旧了，我10年前一辆别克就是用的正时皮带，后来的新出的车几乎都改为正时链条了，正时皮带对很多新手而言很陌生，到了一定时间，老化了，新手是会忘记更换的，忘记更换问题就大了，发动机毁掉是小事，路上出问题才是大事，希望新手记得按照说明书的到达的里程去更换。

总结，希望菲翔越做越好，哪怕不能全部问题一次性解决，也希望菲翔一代比一代好，毕竟目前才是第一代的车型

祝愿菲亚特越做越厚道