为宋EV自制21KW充电装置
由于电表箱配有三相交流电，一直想充分利用。
首先我们再复习一下国标交流充电装置的原理：
首先我们再复习一下国标交流充电装置的原理：
交流充电桩与车载充电机的联系除了电源线，就只有两个信号端子，一个是用于识别枪头功率的CC端子，一个用来识别充电盒功率的CP端子。需要说明的是，CC端子并不连接充电盒，只是在枪头内对地接了个电阻和按钮开关，按钮开关按下时，信号断开，充电机会自动停止充电。
CP端子传送的信号比较复杂一些，是一个脉冲信号，由充电盒发出，这个脉冲信号是正6V，负4V，频率为500Hz， 用于描述脉冲信号密度的参数叫“占空比”，也就是正电压的时长占脉冲周期的比例。“占空比”信号代表了充电盒的最大功率，车载充电机取得CC信号和CP信号后，取其最小值作为充电功率控制限值。
为什么要用两个信号来识别功率？用原装充电桩及配套电缆和枪头的，自然没有什么问题，但万一你是改装，把32A充电枪装到16A充电桩上，不取小值岂不是把充电桩烧掉？
所以说从原理上讲，交流充电桩是很简单的，里面有一块控制板，看起来很复杂，主要是设计了很多附属功能，比如显示，按钮，温度保护，过载保护，电源控制等。
三相与单相的区别，也仅仅是多了两根火线。
CP端子传送的信号比较复杂一些，是一个脉冲信号，由充电盒发出，这个脉冲信号是正6V，负4V，频率为500Hz， 用于描述脉冲信号密度的参数叫“占空比”，也就是正电压的时长占脉冲周期的比例。“占空比”信号代表了充电盒的最大功率，车载充电机取得CC信号和CP信号后，取其最小值作为充电功率控制限值。
为什么要用两个信号来识别功率？用原装充电桩及配套电缆和枪头的，自然没有什么问题，但万一你是改装，把32A充电枪装到16A充电桩上，不取小值岂不是把充电桩烧掉？
所以说从原理上讲，交流充电桩是很简单的，里面有一块控制板，看起来很复杂，主要是设计了很多附属功能，比如显示，按钮，温度保护，过载保护，电源控制等。
三相与单相的区别，也仅仅是多了两根火线。
搞清楚原理后，我来梳理一下自制三相充电装置的思路。
根据电表的电流限制，我决定把电流定在32A，这样，枪头的CC端子对地电阻需要220欧，与7kW单相充电枪一样。
核心问题是，需要一个能发出代表32A电流的脉冲发生器接到CP端子上。
好在有万能的百度、淘宝，我很快就找到了能提供此电路板的卖家，并获得了更多的改装知识。在此要感谢一下微信好友“EV粉”，他提供的脉冲电路板和12V电源模块，体积非常小，可以放在充电枪内，因此我可以只购买普通的五芯电源线，而不必购买5+2的EV专用线，省了一笔钱。
思路清晰以后，我首先进行了配电箱改造。考虑到必要保护功能，设计了漏电保护开关、浪涌保护器，充电线与配电箱的连接采用工业插头，以便操作和保持美观。为了计算充电电量，增加了一块专用电表。
所需的材料和工具：
根据电表的电流限制，我决定把电流定在32A，这样，枪头的CC端子对地电阻需要220欧，与7kW单相充电枪一样。
核心问题是，需要一个能发出代表32A电流的脉冲发生器接到CP端子上。
好在有万能的百度、淘宝，我很快就找到了能提供此电路板的卖家，并获得了更多的改装知识。在此要感谢一下微信好友“EV粉”，他提供的脉冲电路板和12V电源模块，体积非常小，可以放在充电枪内，因此我可以只购买普通的五芯电源线，而不必购买5+2的EV专用线，省了一笔钱。
思路清晰以后，我首先进行了配电箱改造。考虑到必要保护功能，设计了漏电保护开关、浪涌保护器，充电线与配电箱的连接采用工业插头，以便操作和保持美观。为了计算充电电量，增加了一块专用电表。
所需的材料和工具：
五芯工业插头插座
铜线鼻
微型三相导轨式电表
浪涌保护器
工业插座接线，按后面的标识接，零线，火线，地线，不能接错
压线钳，压铜鼻子用，后面压枪头也要用到
压好的线头
配电箱改造完成如下图所示，里面的接触器和定时器是为原来的7KW单相充电盒做的，通过这个装置，控制充电时间，充到自己想达到的电量。我不建议每次都充满。
下面开始进行核心部分：充电枪制作，所需材料如下：
核心部分：信号发生器
三相32A充电枪
枪头拆解，三相枪是有七个枪针的哦，比单相枪多了下面两个枪针。
试着压了一支枪头，成功，这个环节要特别注意，处理不好会因接触不良引起枪针过热
压完其他枪头
电路接线完成并装车测试
具体接线过程在此不再赘述，电路板有详细的说明。其实主要是就接了一路火线和零线作为12V模块的电源，然后把板子的CP输出与枪针连接，还有按钮开关和CC枪针连接。
接线完成后，在合盖之前，需要进行一次测试，用万用表检查了所有端子的绝缘和接线正确性，怀着忐忑的心，把半成品枪头插入车子充电座，车子显示“正在连接中”，然后合上漏电保护开关，回头再看车子中控显示
接线完成后，在合盖之前，需要进行一次测试，用万用表检查了所有端子的绝缘和接线正确性，怀着忐忑的心，把半成品枪头插入车子充电座，车子显示“正在连接中”，然后合上漏电保护开关，回头再看车子中控显示
车子成功开始充电，功率21.1KW。
充了15分钟后，检查各处有无过热现象，还好，没有发现。
本次自制取得圆满成功！
需要说明的是：充电桩里面装有接触器，由控制板控制主电源，满足所需的条件后才会合闸，所以枪头平时是不带电的。这次制作的充电装置，由于省掉了接触器（也没有控制板来控制），所以靠漏电保护开关来人为控制主电源，主电源合上时，枪头的三根火线就是带电的，充电的启动与停止是靠车载充电机里面的电路来控制的。
最后说一下花费：
充了15分钟后，检查各处有无过热现象，还好，没有发现。
本次自制取得圆满成功！
需要说明的是：充电桩里面装有接触器，由控制板控制主电源，满足所需的条件后才会合闸，所以枪头平时是不带电的。这次制作的充电装置，由于省掉了接触器（也没有控制板来控制），所以靠漏电保护开关来人为控制主电源，主电源合上时，枪头的三根火线就是带电的，充电的启动与停止是靠车载充电机里面的电路来控制的。
最后说一下花费：
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