【FUNG談車】卖掉开了半年的BRZ，果断入手A45 AMG

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作为车迷，还在上小学的时候，我心中就开始有个想法，

想着自己有能力之后，买一台属于自己的车，

在曲折又好玩的山路或者赛道上尽情地享受，享受攻克每一个弯道时带给我们的刺激与***，

每次驾驶过后，真正体会到人车合一的驾驶乐趣，

但想法和行为并不能很顺利地进行，所以将车当作自己的朋友，这不是一件简单的事情。

至于车主为什么买这台车，理由很简单，而且选车过程也没有那么多杂念。

当一进入到奔驰的AMG店时，首先就去问销售有没有A45现车可以看，

得到的答案是有，所以让销售拿着钥匙着车的一瞬间，

排气声一响，就决定好是这台了，试车过程也令人满意，

而且动力比起之前那台斯巴鲁BRZ好的不是一点半点，

BRZ在赛道日非常吃亏，不加涡轮根本没法跑，最没有必要的是加尾翼，

所以这也是为什么半年不到的时间就将BRZ卖掉的原因。

主要吸引买A45的几点：
1、时尚的外观（后期选装了运动套件）

2、比起同级别高档不少的内饰。

3、AMG的“一人一机”理念。

4、过剩的动力以及同级别最快的加速成绩。

5、当然还有最后一点，没错，就是AMG的排气声。

PartOne：FUNG談外观

夸张的双福式进气格栅是A45和普通A级区别开来最明显的标志。

保险杠右侧采用镂空设计，内部则为散热装置，

大面积采用黑色烤漆材质，这也是所有AMG车型所特有的专属造型.

风刀是不是看着非常炫酷？

但是这是和尾翼一同搭配的，选装前唇两侧及尾翼等导流装置“只需”加5万元。

我个人建议有能力的话还是选上吧，不然看着真的很像A级，

而且***件的话，到时开了一段时间如果要卖的话，这也能作为升价理由。

从侧面看上去，造型基本和A级保持一致，

并且车头显得更加修长，富有肌肉感的流线型线条是小钢炮所具有的特征，

但可不要忘记了，翼子板上的铭牌上写着Turbo 4 Matic涡轮及四轮驱动系统，

所以这是一台配备了19寸AMG专属轮毂并且选装了后扰流尾翼的一台正宗AMG。

一贯圆润的尾部造型，

比起A级，貌似只是多了尾部的扩散装置和尾翼吗？

千万不要小看这排气，2个镀铬双排气尾管饰件使外观具有吸引，

并且排气声音可根据当前所选的变速箱模式通过可调排气阀门进行自由调节，

关上门着车，在车内听到后面传来的排气声，这就是AMG的味道。

采用哑光黑色的19英寸AMG交叉轮辐造型，

红色AMG卡钳，前对向四活塞，后单活塞卡钳，而且是前后打孔的通风盘，让人时刻有着在赛道上飞驰的冲动。

后备箱的开口非常小，稍微大点的行李箱也进不去，

所以很明显，这台车只能为你解决部分问题，当然自己日常使用的话是没有任何问题，

不过幸好后排支持放倒，这点值得点赞。

PartTwo：FUNG談内饰

AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱,AMG动态操控选择控制器，

四种驾驶模式根据自己的驾驶习惯来自由选择。

一进入到内饰，给人的第一感觉就是一如既往的奔驰造型，

而且和普通A级的整体风格差不太多，貌似还没有完全脱离A级的影子。

但是听我重点说一说，我个人对AMG家族其实要论车型的话，其他AMG车型我并没有太大的兴趣，

甚至S63、AMG GTR这种车型我也不会特别着迷，

但值得一提的是，A45是我有史以来觉得AMG家族最顺眼最顺眼的一款车，

首先因为车身尺寸的原因，再有就是A45并没有采用怀挡，而是采用普通档位的位置，这真太好了，综上所述，这就是我一直在玩MINI的重要因素。

全系标配自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、多功能方向盘、前/后泊车雷达、运动桶椅、前排座椅加热、8英寸中控台彩色大屏、Harman/Kardon品牌音响、LED大灯光源等配置。

三辐式平底方向盘加上Alcantara的材质（其他部分AMG车型很少会大面积配备），

底部的AMG标识让你随时做好准备，时刻在提醒你，这台A45并不好惹。

仪表盘采用双筒形式，红色指针、碳纤维饰板以及最重要的最高时速表底。

中空的面板按钮显示着发动机启停和前排座椅加热等功能，

顺便一提，排气系统的阀门开关也在这里，只需按一次右边第二个按钮，

稍微高转速一点，你便能听到AMG家族特有的回火声，什么选装5万元套件也随之忘记，此时此刻让你沉迷的只有专注驾驶这回事。

略微不足的一点是前排的储物空间十分有限，有限到什么程度呢？

基本没地方放手机，这你受得了吗？

而且中央扶手箱连矿泉水都放不进去，前排储物槽容积较小，只能放一些小票等。

座椅必须必须好评，没有任何的不舒适，

这款由著名品牌Recaro设计出来的桶椅，能够给予你很高的支撑性和包裹性，

并且配备了侧翼和腿部***调节功能，支持记忆功能的主驾座椅还可以电动调节座垫与靠背的侧向支撑，

配备运动十足的红色安全带，所以根本没有必要后期更换其他赛车座椅。

Harman Kardon Logic 7带来的环绕立体声音响，12个高性能扬声器，带来非常悦耳的立体声听觉盛筵。

双区自动空调及后排空调出风口，中央没有扶手较为遗憾，针对这件事我还特意去问了不同的工作人员，但得到的回复是工作人员也不太清楚。

后排不足的地方还是那句，空间问题，前面也提到了连中央扶手都没有的后排，这也是很多人不愿意坐A45后排的原因。

当然，追求速度还要什么空间呢？其实也没错，鱼和熊掌不可得兼。

PartThree：FUNG談动力

号称“地表最强2.0T”，当然得重点说一说A45的动力和操控，

毕竟这是一台只需5秒便能够轻松完成0到100的加速时间，并且也是带有弹射起步模式的一台同级别马力最大的小钢炮。

AMG 4缸涡轮增压汽油发动机

喷雾引导式汽油直喷，虽然搭载四驱系统，但至于好不好用，什么时候用的最顺手，

这点还是得驾驶一段时间才能提供才有资格去评价。

M133一人一机AMG，真的不只是说一说那么简单，任何模式，只要你敢踩，推背感一定有。

A45直道加速真的非常快，得益于澎湃的动力和出色的AMG刹车，

但出弯的时候是最令我不满意的，无法通过油门来控制车尾的动向，让我经常感觉转向不足，也就是我们常说的推头，你会感觉到底是谁在开谁呢？

当然，这只是一瞬间的事情，当出弯后，你就可以彻底深踩油门，体会AMG带给你的魅力。

7速双离合变速箱虽然换挡快，但是用拨片的话反应会稍微迟滞，而且偶尔会出现拖挡的现象。

舒适模式在低速行驶时，变速箱略显迟滞，

所以此模式是在城市代步的不二之选。并且方向盘的转向非常轻盈，单手操作、轻松超车。

回家的路上想放松放松？只需切换到运动模式，随着转速的不断提高以及AMG的特有排气声，推背感说来就来，一天的劳累顿时消失。

其实运动+模式下的A45才开始真正做回TA自己，

让驾驶员时刻保持着兴奋状态，非常强烈的推背感，红灯一消失，最先起步的总是TA，

方向盘回馈力度随着速度的增加而略显沉重，硬朗的悬挂加上Recaro的赛车桶椅，一切都是那么得心应手。