关于迈腾的电瓶

早上，正在忙活呢，接到家人的电话，说车子没法启动了。赶紧赶过去，原来是电瓶没电了。因为经常在论坛上潜水，对这个心理上还是有所准备的。只是，先前还心存侥幸，以为不会摊上自己头上。就好像1.8T的7速DSG，论坛上那多的车友逆耳忠言，但是准车主们照买不误，结果咧？

才一年多的车子啊，电瓶咋就不行了？还在质保内呢。打了本地4S电话，等着呗。关键是在市区一个小巷子里，路边允许停车，家人是吃早点的，本来以为十分八分钟搞定。结果走不了啦，过路车子纷纷侧目以对，那眼神，貌似阶0级0敌人一般。

这个钥匙链，因为深圳joshen2012车友怀疑俺是车黑，原来也上过片片，虽然有点土，可是经过深山古刹得道高僧开过光的哦  一直没舍得换 （这桩公案，可以参见俺以前的帖子。网络虚幻，啥人都有。。。）

盼星星盼月亮等来了4S的救援车，接线，打火走人。到4S做详细检查。

去4S的路上

在快到4S时，公司的哥们要过来到俺车上拿东西，公司催得紧，急着要。熄火等他，结果又悲催了。这次，搭线后再也打不着火了。

电瓶是彻底报废了。这个，俺也有责任啊，不应该熄火的。

一年多点的电瓶，这么废柴啊？

后来，4S救援车把他车子上的电瓶拆到俺车子上，能打着火了。

4S救援车上的电瓶，1.8T  2010年的B6

我车子上的电瓶 大家看出来区别木有？大众，不减配你吃不下饭啊

救援车电瓶拆到我车子上了，救援车就没法子启动了。小工打电话给店里，联系人过来推车。俺就奇怪了，哥们你就不能让店里送一个电瓶过来啊？小工说了，店里有规定不允许这么做的。宁愿派几个大活人过来推车也不能送个电瓶过来？关键是，过了一会儿，4S还真安排了四个车间人员过来推车了！亏得路近啊。

怪不得made in china 横扫全球，咱这人工成本，所向披靡啊。

心下真心过意不去，都怪俺啊，要是不熄火就没这事儿了。挨个给几个师傅敬根烟，再三表示歉意。给俺换电瓶的小师傅，为人不错，很是质朴。

活着，都不容易啊。

到了4S店检查后，无漏电现象，就是电瓶没电了。

果断要求加钱上70AH 340A的电瓶。B7这车子用电量还是蛮大的。简配后的60AH 280A的电瓶容量不够，所以论坛上好多车友的电瓶都在质保期内挂掉了。当然，这个和各人的用车习惯也有关系的。在车子上熄火听音乐半小时电瓶没电，那是个别日系车的专利啊，啥时候轮到大众了？还是迈腾？！关键是，B级车里面，人家福特、别克、日系车多少钱，优惠完以后呢？咱迈腾实际价格是多少钱？！

当时，按要求换自己加钱70AH的电瓶时，4S不同意，说没有这个流程。卧槽，俺自己愿意加钱还不行，半路抛锚折腾俺整整一个上午的滋味很爽是吧？火大，直接找到他们领导，之后，就OK了。

车友们以后在质保期内索赔电瓶，建议加钱换70AH的，别省那几包烟钱。手里另外一辆车子，原厂电瓶容量是80AH的，有个哥们换成70AH的，结果悲剧了。一碗饭的饭量你给他吃八两，不出事才怪。越是高档的车子，用电量越大，配置的电瓶也就越大。前几日，和哥们去看车，捷豹SJ，电池容量是95AH的，还有一组小电瓶，15AH的，都在在后备箱。为的是配重比，提高操控性能。3系 ATS 电瓶也是在后备箱，为的是50:50的配重比。

迈腾论坛经常看到车友夸迈腾操控性能如何如何优秀。。。不多说了，呵呵。

对于这次新速腾打补丁式召回，俺不感到奇怪。耶和华说了：欲使其死亡先使其疯狂。大众由于近些年来在国内发展的顺风顺水，有些得意忘形，已经迷失了自己。我的上个帖子说过，三----五年之内，大众会走下神坛。这个观点不变。

须知：水能载舟，亦能覆舟！

发片片好累 还要PS 。。。