弄懂ABS缩短刹车距离原理之前不要教大家急刹不用踩或最后踩离合

发现坛子里无数人都知道 ABS 在急刹后还可以控制车子转向的原理，但很多没搞懂为什么ABS会缩短刹车距离了！

首先，要明白造成汽车急刹时从运动变成停止的始终是要靠摩擦力，也就是靠阻力。

那么在急刹时，首先产生的摩擦力就是刹车片与刹车盘之间的摩擦力，这个摩擦力也就是降低了轮胎转动速度的一个阻力，这个阻力上升的时间非常快，一瞬间就可以上升到有足够力量抱死刹车盘，让轮胎不再转动！既然刹车片能够有足够大的力在足够短的时间内抱死刹车盘，那足以说明发动机的阻力已经在里面起不了作用了。你发动机有阻力，我不过是抱死轮胎，没你发动机阻力，我还是抱死轮胎，要是急刹都抱不死，那车子根本就没必要装ABS了。

难道有发动机阻力的抱死就能让刹车距离缩短？

而纯依靠刹车片抱死的就比依靠刹车片和发动机阻力一起抱死的刹车距离要长？

那么，缩短刹车距离是靠什么？   没错， 是靠ABS !!!  为什么ABS才能缩短刹车距离呢？  

这个就要先认识摩擦系数了 ，   为什么 在 冰面 滑动更远？  为什么在泥土路上比 干燥沥青路面 滑动更远？ 就是因为摩擦系数不一样。      那么干燥沥青路面急刹，  抱死的轮胎还是刹车距离有有ABS开启的更长！！

ABS只所以能缩短刹车距离，就是因为 刹车片和刹车盘 之间的 摩擦系数 比 轮胎与干燥沥青路面的 摩擦系数还要大， ABS启动后，就是不断地高频率地把 轮胎与路面的 摩擦力 转移一部分到 刹车片与刹车盘来。

因为一旦抱死， 车子要停下就完全依靠 轮胎与路面的摩擦力， 而ABS其根本就是寻找到一个临界点的点刹！！ 什么是临界点？ 就是在轮胎抱死后，在车子要进入只能依靠轮胎与路面摩擦力的时候，突然又松开刹车片，刹车盘再次转动起来，但速度已经降低，再重复一次刹车片压上刹车盘的这个过程，这个过程重新又给了一次刹车片对刹车盘的摩擦减速，但这个过程非常短，一瞬间又再次抱死了刹车盘，再松开，不断重复这个过程。临界点就是在抱死前的那一瞬间的，可能是0.01秒也可能是0.0001秒， 如果现代汽车技术有能力把急刹时 刹车片与刹车盘的状态一直控制在这个临界点，那么也许根本就不需要依靠轮胎与路面的摩擦了!   over