<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">首先关注塞那很久了，一直以来都把他作为梦想奶爸车（本田俩兄弟太颠太吵还没有后备箱，GL8市区开油耗太高且有点太街车了）不得不承认国产塞那前两排实用性做的比竞品车型好很多，也非常用心，但是这个挤着肩膀，半个大腿悬空，无处安放的胳膊肘的第三排有点拉胯。。。。。<br />在美国这类车被归为minivan。强调多功能性，要既能拉人又能拉货。米国的人工费很贵，能自己搬运的东西一般不会找搬运公司，这样无疑塞那的沉降式第三排优势巨大。<br />但是到了国内这类车叫商务车，重点是用来坐人的。为了能沉入后备箱把三排座椅设计的如此反人类，得不偿失！搬东西？小的东西我小车后备箱就能拉了，太大的东西塞那也拉不了，一个电话货拉拉百八的就搞定了。要拉的东西刚好小车拉不了而塞那能拉了的尺寸真的很难把握。<br /><br />哪怕出个不能下沉只能放倒的，让第三排座椅坐的够舒服就行。<br /><br />下图自己对比吧，能做到下边的平均水平塞那战斗力+50%</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g5/M09/22/06/userphotos/2021/08/31/09/500_ChsF3WEth7-AErcCAARl2ZzcpTI158.jpg" style="height:525px;width:700px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">基佬8最低配的三排</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g5/M0B/22/11/userphotos/2021/08/31/09/500_ChwEl2Eth8CACMOZAAMabYDL87g431.jpg" style="height:525px;width:700px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">大赛那的三排</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g5/M08/EE/1D/userphotos/2021/08/31/09/500_ChxkkGEth8CAQxPCAAOXSPxuAIs077.jpg" style="height:525px;width:700px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">GM8最低配的三排</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-figure"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g5/M0D/22/11/userphotos/2021/08/31/09/500_ChwEl2Eth8CAKI8fAASzYRGJlmU310.jpg" style="height:525px;width:700px"  /><div layer2="desc-s"></div><div class="deXss ion">奥德赛最低配的三排</div><div layer2="desc-e"></div></div><div layer1="img-e"></div><br />

照搬美版第三排好吗？反人类的第三排座椅会劝退很多家庭潜在用户