热 【申精】睿翼无故报警终极解决方案
1、拔机盖锁 缺点∶锁车双闪不亮,大概率造成行车电脑不休眠导致电瓶亏电
2、喇叭从acc取电 缺点∶只是不响,双闪偶尔还是会亮,依然会使行车电脑不休眠导致电瓶亏电
3、通过研究,bcm最里面最下面一个插头 这根W/R 也就是白红线是检测线,这跟线锁车后产生5v电压,当被接通后触发报警,目前我给它剪断了,基本是不会触发无故报警了,各位可以尝试,如果车门被强硬打开依然会报警
研究几天后最终总结∶
1、正常状态下车子休眠电流0.02(需要等待较长时间30分钟到1小时甚至更长时间),那么传闻中的拔机盖锁可能一直属于未休眠状态,至于拔机盖锁到底会不会漏电,只能说有可能,因为我测试会长时间保持0.06A电流,0.06A属于未休眠,实际还是有些漏电,至于最终会不会休眠没有测试,估计确实是不会休眠导致漏电
2、剪断bcm 出来的W/R线以后 确实不影响休眠,这是可以明确的,目前我的车也没有再无故报警的现象,Bcm出来的W/R线控制的是副驾驶门和两个后门的手动解锁报警信号线(原理是遥控锁车后bcm开始通过W/R线给三个车门供电5V,正常情况是不跟负极接通,但只要这个5v的电压通过某种原因接通了,就会报警,所以直接剪断就行)
3、喇叭取电acc 这个方式也是治标不治本,因为依然会触发报警,只是不响,报警后车子长时间属于未休眠状态,也是表现漏电的原因之一
4、W/R是bcm 8C接口线,怎么找可以某音搜索睿翼拆bcm,(我图中有bcm各接口的标注)如果是主驾驶门锁报警可以尝试剪断bcm 8E接口线,实际无故报警多数不是门开关问题而是门锁问题(相当于是“保险”问题,开车门前先掰开的那个东西线路),如果是门开关问题实际在仪表台会显示门没关好的红灯,所以不是门开关问题,也就是说,剪断W/R如果还出现报警那就可以基本确定是主驾驶门锁问题,那就考虑剪断R,也就是接口8E,无非就是这两根线了,目前我保留了8E剪断了8C,已经不再无故报警
结果∶解决无故报警,锁车灯亮,可以正常休眠,休眠电流0.02A,电瓶不亏电
以上
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无故报警通常原因是 副驾驶门和后面乘客两个门的锁块原因,我检索了普遍情况都是副驾驶门或者后面乘客门,其实极少数是尾门 引擎盖 和主驾驶门
这个处理方式的原理是∶
1、当你按下遥控锁车键锁车时,BCM通过W/R这条线给三个门供电,电压为5V,当因为某种原因这个电被接通的时候,汽车就报警,
2、我们把这根5V的线剪断,也就是他永远不会被接通,也就不会报警了
3、为什么要剪这跟线,而不是剪对应门的W/R线(拆门麻烦,而且你不一定知道是哪个门)
4、是不是剪断这跟线绝对不会报警(不一定,因为还有引擎盖、主驾驶门、尾箱门,正常这三个位置不太会出问题,引擎盖可以通过把插头后短接解决,主驾驶门也可以通过这个方法再找一跟线解决,尾箱门暂时没研究,原理差不多)
5、为什么要这么做? 楼主也是一直被无故报警困扰,拔插头锁车就不亮灯,acc取电喇叭只是不响还是会报警亮灯导致系统频繁检测,对电瓶还是有影响,此法基本杜绝这两种情况,目前楼主同时叠加了 短接引擎盖插头+喇叭acc取电+bcm 剪断W/R线,好处是,a、锁车双闪亮 b、无故不会报警 c、如果有突发情况报警也是只亮双闪
网上一直传闻∶拔机盖插头会引起电瓶亏电,我实测并不会,只是锁车不亮灯,有专业性强的大拿欢迎指教,另外我问下各位大神,锁车0.06A的电瓶漏电电流 是不是属于正常
这个处理方式的原理是∶
1、当你按下遥控锁车键锁车时,BCM通过W/R这条线给三个门供电,电压为5V,当因为某种原因这个电被接通的时候,汽车就报警,
2、我们把这根5V的线剪断,也就是他永远不会被接通,也就不会报警了
3、为什么要剪这跟线,而不是剪对应门的W/R线(拆门麻烦,而且你不一定知道是哪个门)
4、是不是剪断这跟线绝对不会报警(不一定,因为还有引擎盖、主驾驶门、尾箱门,正常这三个位置不太会出问题,引擎盖可以通过把插头后短接解决,主驾驶门也可以通过这个方法再找一跟线解决,尾箱门暂时没研究,原理差不多)
5、为什么要这么做? 楼主也是一直被无故报警困扰,拔插头锁车就不亮灯,acc取电喇叭只是不响还是会报警亮灯导致系统频繁检测,对电瓶还是有影响,此法基本杜绝这两种情况,目前楼主同时叠加了 短接引擎盖插头+喇叭acc取电+bcm 剪断W/R线,好处是,a、锁车双闪亮 b、无故不会报警 c、如果有突发情况报警也是只亮双闪
网上一直传闻∶拔机盖插头会引起电瓶亏电,我实测并不会,只是锁车不亮灯,有专业性强的大拿欢迎指教,另外我问下各位大神,锁车0.06A的电瓶漏电电流 是不是属于正常
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