热 真男人开手动十代思域手动挡改装快排机构

 自十代思域上市以来，各种各样的改装配件都为其设计提供各种产品。在手动思域中，绕不开躲不过的是排挡机构。
   思域买手动挡的人大多数是为了人车之间那种交流感觉。而换挡和踩离合，这个原始的操作在今天竟然成为了一种奢望。因为越来越少有一款不错的车型还愿意提供手动挡。的确对厂商来说利益最大化是企业立足之本，而现在还能照顾那一小撮玩车人而生产手动配置的车企也注定越来越少。
   再没有什么比手动换档杆更吸引男人的了，无论多么有仪式感的电子档把或者多么炫酷的旋转换档，H档建立的人与引擎之间亲密无间的联系绝对是任何电子技术能取代的。有则求优，除了几个运动车型，国内能买到的手动档车型屈指可数，并且绝大部分情况下MT是跟最低配一起存在的，那个换档感受自然也是最低配的。
   手动十代思域的车主都知道，思域换挡行程超长，并且原厂换挡机构底座的橡胶固定位会在长期使用后移位导致入档不精准排档机构松松软软甚至无法顺利入档

  手动思域三箱和两箱的排档机构的确是做了调整，这也是为什么手动两厢思域为何更多人觉得手感更棒了的原因。在图片上对比可以看出来，两厢思域的排档杆下端更长。杠杆原理换挡行程也相应会缩短一些。
  改装快排的原理其实也是如此，首先改变排档的杠杆比，减少原厂的排档机构上的缓冲装置，使得换挡手感更加清晰。原厂排档机构底座上的橡胶缓冲，档位拉线球头上的橡胶缓冲。都是为了使用寿命还有减少换挡的震动而设计的。
目前市面上我知道的使用比较多切比较有一定品牌影响力的快排分别是
WK. 
RVER. 
ACUITY
他们的共同特点：
用于替换原厂的换档机构总成
通过特殊杠杆推拉设计缩短换档行程
通过机械结构大幅提高换档手感
通过使用更好的铝合金材质提升整体强度
还通过阳极上色获得更好的视觉享受

首先是RVER三款中价格最贵的一款产品，材质和设计风格都非常竞技。
选材上7075铝合金 结实，轻便。
阳极氧化涂装
很多人以为这是一个国外的品牌，其实不然这是诞生国内生产在国内的。因为他的做工细致和设计感都让你以为是一款进口产品。

W.K motorsport是一个年轻、自主的品牌，在创立这个品牌后一直致力于各类车型改件的研发工作。现国内改件市场存在供不应求、供应价格过高等几类现象，WK一只走价格亲民的路线，品质在性价比的同时做到极致，终生产品质保。

Acuity 这个美国品牌可能不太有人知晓，他的设计风格维持原厂，很多细致齐全的小配件。可调范围比较广泛。我也是借着安装这款快排，来聊一下思域的三种快排的区别。

ACUITY 十代思域快拨
换掉高度可调，可以大幅减少
换挡间距也可以调节
与原厂相比，旋钮高度可调+ 24mm / -10mm
铝和不锈钢框架可有效降低法规遵从性
珩磨的青铜衬套和补偿磨损的球形接头，使用寿命长，游隙小
较硬的发条弹簧可改善对中效果
包括铝制基础衬套

ACUITY快排的结构最为复杂，小配件也是很多。每一个配件细节都非常棒，全部刻有品牌Logo。这么漂亮的快排装在里面看不到，实在有些浪费。好肉都被埋在饭里。

  三款中唯一一款，配置了换挡拉线球头硬胶衬套。原厂是软橡胶材质，作用就类似更换聚氨酯衬套后的效果。

拆装这个衬套还是需要点力气，没有别的捷径，就是硬压出来的。

  安装好后，尺寸直径刚好贴合，锁止销别忘了插上。

  安装固定OK需要调节到适合自己的高度手感。这个快排的特点和优势就体现出来了。三款中唯一一款可调节的。

 上部分档杆是单独插曲固定的，做了转角设计，因为原厂的档杆也是有个向左的位移。这样档杆刚好在中间位置。这点上WK和RVER 都没有考虑到这里。

  档位拉线固定的方式也很奇特

安装好的档杆角度刚好处于中间位置

 下面的档杆可以调节，根据自己的喜好决定。直接影响到换挡的行程、手感的软硬。

 档位拉线的锁口，在WK上我有遇到过脱落的情况。后来通过扎带固定锁止。

  相对其他两个快排，Acuity档位拉线的固定方式贴近原厂位置，不用改变角度。

一共5个档位可以调节，范围2CM之大。

 最后安装完毕，好肉埋进饭了了

 再配合一个改装的档把头，老婆根本发现不了你花了钱。 WK也有同样的一款短快排也能达到这个效果。

WK快排安装效果，支架铁制支架虽然重量上没有优势。但是价格绝对的优势。让玩车的基本都可以改得起的快排。安装难度也不大，不像Acuity那样配件繁多，比起RVER 快排简直是无脑式安装。

RVER Ultra Shifter 快速换挡机构 为赛车运动而设计；具有以下特点：
1；适用于5速和6速变速箱，标准H型的的车辆套件。
2；短而超精确的换档行程，仅限于H型。操作系统保持其原有形式。赛车风格的外观。
3；以最佳的人体工程学为特色，重点在于运动型运动：靠近方向盘的换档杆的完美定位。换挡模式仅限于约。 65 x 65毫米。
4；通过换档杆上的拉线激活倒档锁。意外挂倒档是完全不能的。通过拉动换档杆上的滑动轴环解锁倒档。
5；重量轻，稳定性高：铣削和车削零件由7075铝合金构成。底座零件焊接组合，并表面处理
6；集成中心位置弹簧，确保在左右移动时更换档位获得完美的力反馈。

制造工艺：CNC加工全部由7075铝合金制造；底座是用激光切割，3毫米厚的AlMg3铝。 在铝板焊接过程中，这些部件被组合在一起，并用抛光使之达到最佳的光洁度。 集成中心位置弹簧，确保在改变立柱时上下移动时的完美反馈，阻尼。左/右挡位和倒档挡位分别可调。

全颠覆原球心杠杆设计原理
并且增加左右力反馈中心扭簧

这一改件
极大程度满足了男人对于机械的审美欲望
让喜欢手动档的车主欲罢不能
让驾驶愉悦感瞬间爆棚