传祺GS51.8t手精DIY无损加装12孔喷油嘴，我又来啦。

        最近一段时间，闲了无事和论坛的朋友讨论起喷油嘴。感觉对车子，有好处。搜索论坛，其中有其他品牌的车，改装成功。一下有了信心，正好群里，有人（痞子）gs5 2.0的车，改装6孔喷油嘴成功。马上联系，可是没有1.8t的发动机喷油嘴的数据。自己1.8t只能成为第一个吃螃蟹的人。以下都是本人，纯手工DIY的步骤和照片，希望有工具和简单动手能力的人。能看的懂和改装成功。

   下面是改装开始

材料：原车喷油嘴4孔      博士F01R 00M091

         淘宝喷油嘴12孔     电装12613163

工具 ：10MM的套筒，T30的梅花扳手，化油器清洁剂，扎带10根，斜口钳。

拆喷油嘴共轨固定螺丝的T30梅花扳手。

改装的电装喷油嘴

尺寸

快递来的东西：喷油嘴和转接线。

现在开始拆卸

用10MM的套筒拆掉发动机保护板的4个固定螺丝后，见下图

先要拆共轨的进油管

先按下白色的按钮，再拔出油管，油管里会有油流出，把油管口抬高。最好停车1小时以上。

拔掉上面传感器的插头，因为和喷油嘴线连着的。不拔，影响以后工作。

按下卡扣保险，拔出线束。

拆喷油嘴线束，先用斜口钳把原车上固定喷油嘴总线的扎带剪掉。

按下弹簧卡扣保险，拔出线束，一共4根。为了是按下还是拉出和群里的朋友，讨论了半天，冤枉了（痞子），在这里给朋友说声对不起。因为维修资料里是拉出。最后还是按下。

上面是用T30的梅花扳手拆卸2个固定共轨的梅花螺丝。不拆是拔不出共轨和喷油嘴的。工具最好是前面介绍的扳手。

先用化油器清洁剂，把喷油嘴边上的灰尘喷干净。就怕等会拆喷油嘴时，灰尘掉到进气管里。然后手抓共轨两端，慢慢往上把。也可以从一头先拔起，最后4个喷油嘴和共轨，全部拔出。

拆下的共轨和喷油嘴，然后喷油嘴和共轨上有保险销。把保险销两边掰开一点，再往后一推。保险销就下来了。上图左边一个是拆了保险销的。全部保险销拆了后，分别慢慢拔出喷油嘴，有点紧。

原车4孔和新买的12孔外形比较。卡位一样，原装位的。但喷口处长了2MM，不影响。因为同样的喷油量和喷油压力4孔的比12孔的远。所以长一点，没影响。装好后证实OK。

原车4孔和新买12孔的喷油嘴喷口。

新买12孔的喷油嘴上卖家给的黄油，抹在O型密封圈上，上面的和下面的都要抹。

把4个12孔喷油嘴上端插入共轨，然后用保险销把喷油嘴和共轨固定到位。插回发动机，插到位。

用T30梅花扳手固定好2个梅花螺丝。

喷油嘴线束和转接线连接，转接线的大头插喷油嘴总线的一段。小头插喷油嘴插口。插头和插口的保险到位。

转接线，卖家配的。

转接线的大头和原车喷油嘴线束连接的。

转接线小头，是和新买12孔喷油嘴的插口连接的。

原车共轨上的扎带拆的时候要用斜口钳减掉，修平。再穿入4个新的扎带固定。

再用4个扎带把转换线插头处固定牢固。

用斜口钳修平，整齐。像原配。再把上面传感器的插头插上，把共轨进油管插上，按着白色的按钮插上共轨。

检查一下有没有遗漏的管线。OK开始用钥匙开到二档位，让车自检30秒。启动.一把启动。让车怠速，检查是否漏油。一切OK。

安装发动机保护罩。4个10MM的固定完。可以启程了。

排气管已经滴水了

怠速转速稳定，目前表显7.8。跑一段时间，再上油耗。目前开起来低速1700转以下，比没改前有劲。

理论上12孔喷油嘴比4孔的喷油嘴雾化好，燃油效率高，但不能和缸内直喷的比。下面有4孔和12孔的喷油图片。载自网上，如有雷同不好意思

我买的12孔的

12孔

4孔

     小日本的车有的都上18孔的喷油嘴了。本人纯属娱乐。有兴趣的朋友可以自己动手试试，总的价格不贵，400元以内。

  目前行驶50公里。表显没有变化。但是，1600转以下，动力有所增加。怠速和开空调方向盘抖动比以前小。3000转时的声音比原来声音柔和。个人理解，低转速时，进气量小。改了12孔喷油嘴后，雾化比原车的4孔好，汽油和空气混合比原来充分。燃烧就好，动力稍微增加。性价比高，值。以上是个人感觉，没有科学数据。改装需谨慎，