更新了，动能回收的低与标准

        今早更新，每次的更新都有点期待，这次算是比较大的更新，那种感觉就是当时ios的换代！
        今天主要体会了动能回收的低与标准，保持模式已经回不去了，动能回收的低与标准主要关系到两个方面，一是驾驶感受，二是续航。
        驾驶感受。2021年10月提的车，一月后基本都是保持模式，强动能回收已经习惯，要诀就是松油门的时候不要一下子全部松掉，脚要在松油门的后阶段拧着、收着点，就是所谓的脚感。但实话说这样对于左脚还是有点累。更新低动能回收后，对于左脚而言，好似轻松了点，需要的那股阴劲小了很多。但在比较激烈、需要连续减速、加速变道等驾驶过程中，低动能回收的效率感觉太低，所以，体会是：一般情况，低动能回收的驾驶感受好于标准；激烈驾驶时，标准好于低动能回收。
        续航：一般情况区别不大，激烈驾驶时标准的续航好于低动能回收。衡量标准应该是：减速多踩刹车，影响续航；以松油门替代踩刹车，增加续航。