蓝鸟四代保养篇~~~清洗喷油嘴、氧传感器、怠速阀、节气门！

    车子一直很正常，就是油耗有些高，手动档的能达到百公里11升多，因为行驶很正常，我也没太当回事，总是想着有空去清洗下油路，洗洗节气门啥的，但总是没空，哎，现在的人都很忙啊。

    入夏以来，在开空调的情况下，出现了低速行驶和怠速等红灯时起步熄火的现象，开始频次很低，我也认为是偶然事件，可最近一段时间频繁出现，短短5公里的市区道路竟然会熄火3次，我的驾驶习惯没有改变，那一定是车出问题了。

    网上查了些资料和帖子，大都是说怠速阀和节气门的问题，为了保险起见QQ上请教了技术权威“laoyu”,确认是怠速阀的问题，信心满满，准备去清洗，临了，又想到一个问题，动了节气门要不要初始化啊？Q友“过火”现身说法告之不需要，并提醒要发个作业，于是才有了今天这篇小文。

    下午2点，冒着骄阳来到了朋友的4S店，简单告之故障原因，技师给出了清洗喷油嘴、节气门和发动机养护的方案，我追加了清洗怠速阀、氧传感器、三元，技师表示认可。

   开工。

首先是清洗喷油嘴

打开引擎盖，露出脏兮兮的内脏：

拔去汽油泵保险，目的是使汽油泵不工作：

维修技师询问我何时换的机油，告之是一个礼拜前。于是乎，技师拿出了一瓶东东，加到了我的引擎内（这尼玛应该就是发动机养护了）：

洗喷油嘴用的是这么个东东（朋友的4S店是做这个品牌的，所以用的东西都是这个牌子）：

维修技师在准备打吊瓶的工具：

工具准备完毕，点火发射！技师介绍要20分钟左右，等清洗剂烧完了，车子自己熄火就可以了，我就回休息室

乘凉了，车间温度37度，热！！

喷油嘴清洗完毕，开始拆氧传感器：

问题来了，维修技师没有那种开槽的套筒，于是开始各种拆：

50分钟后，终于把氧传感器后面的护板给拆下来，才顺利拆掉氧传感器：

拿掉氧传感器后，是这个样子的：

而拿出的传感器是这个样子的（这张是借的图，我自己忘了拍了，尼玛太激动了，）样子和下面差不多：

调配草酸溶液，3升水加500克99%的草酸粉，查了资料，草酸常温下的溶解率也就10%-15%，融不掉的反正沉在下面，我只用上面的溶液，应该没啥问题：

开始泡：

5分钟后，传感器的头子上满满的全是小泡泡，看来有效果：

泡了30分钟，中途换了三次溶液，反正草酸溶液很多，够用。这是泡好之后的样子（天太热，拍糊了）：

与此同时，悲催的维修技师开始了拆卸怠速阀的艰难历程：

太热，撑不住了，我回休息室乘凉了，半小时后出来，还在拆！.............（此处略去无数字）

1小时后出来看，还在拆，这次换成了两个人了，尼玛这破车的怠速阀也特么太难拆了！！！！

2小时后，历经千辛万苦，终于拆下来了，一看就特么两颗螺丝！！！（脚盆制造，原装货）

要清洗的就是这个黑黑的部位，可维修技师说也不是太脏啊？不管他，洗~~~~~

反复喷上化油器清洗剂，清洗之！
装车！悲催的状况又一次再现，怠速阀的上的一根小螺丝掉进了舱内，怎么也找不到了！！**！！！！

最后维修工说要不把车子升上去再找找？

车子又没法发动，只能推入升降机，楼主我也加入推车队伍，无法拍照了！

终于升上去了：

维修工寻宝中，秀一下我的米胖子：

全身衣服汗透了，吃不消了，回空调房休息，等我出来，维修工告之顺利找到那根螺丝，怠速阀已经安装完毕，节气门也已清洗！尼玛，又没拍成！

我说该拆三元了吧，维修工说，俺们已经下班，要不您车放这明天一早帮你拆？？我一看，都他妈5点60了！！

果断决定回家。下次再说吧！

回家路上的转速（开空调），本来是70码多，转速1500左右，拍照的时候松了下油门，速度变成60多了：

等红灯时的转速（开空调）：

感受~~~~~~~~

    最大的变化就是转速变得稳稳地，怠速800，几乎没有一丝一毫的晃动，原来的转速虽说也是稳定的，但上下有很小幅度的晃动（不大，50转左右）。热车怠速开空调后，转速立即上升至1000，然后回到900，油门反应灵敏，超车迅速，滑行距离明显变长，这个肯定不是心理因素。

    最主要的是从昨天到今天，30多公里下来，无论是低速还是红灯起步，再也没有熄火！！

    至此，故障完美解决！！！！

    至于清洗了氧传感后油耗有木有下降，只能听下回分解了。