雅马哈125踏板通病

        家里有两辆雅马哈踏板车，一辆赛鹰GT，一辆巧格i，骑行2000公里后，发现后轮出现歪的情况，两车后轮多少都出现逆时针偏转。两辆车都在城市使用，并没有走过烂路，也没有带过人。分析原因，估计是单减震造成的，雅马哈的车架还是非常粗壮的，仔细观察分析，估计变形的部件是发动机吊架，单减震踏板发动机吊架需要承受很大扭力。拆发动机吊架后，仔细观察，果然是吊架变形。观察方法是把车大梯支上，距车5米以外蹲下，从正后方看后轮延长线，对不上正中的尾灯灯泡，一般都偏左。
        吊架变形的后果是两轮不在一条直线，后轮触地偏右，造成行车向右偏（放开车把）。
        完全解决方案只有换新吊架和改后双减震，但是网上即没有双减改装件也没有吊架改装件，只有过去100 CC发动机的改装件。最终解决方案是重新买一个新的原厂发动机吊架，然后自己进行了重新焊接加固。希望厂家修改一下发动机吊架设计，把吊架加固。

经过近期的实验，确认这两种方案都不是十分理想，原因是强度增加了，操控好了但是振动大了一些，特别是怠速振动，还有就是感觉车架更硬，减震也变硬了。
        目前想到了一个更好的方案，是采用柔性加强法，雅马哈的发动机吊架设计本身就是柔性连接，为了减小发动机震动。可以用一毫米厚不锈钢窝成U型来跨阶吊架，这样既保证了原设计的柔性连接，又加强了这部分强度。