长城造摩托，预示着什么

5月17日，在北京国际摩托车展览会上，长城8缸灵魂摩托正式亮相。长城此前从未涉足摩托车领域，本次新车的亮相可以说是“开幕即巅峰”，直接刷新了中国品牌摩托车的排量纪录。那么这款车为什么要采用独树一帜的水平对置发动机呢？预计售价大概是多少？除了发动机还有哪些亮点？下面就让我们一起来看看吧！关于这台摩托车，相信大多数网友最想了解的便是这台2000cc水平对置8缸（H8）发动机了。我们都知道，在大排量汽车发动机中，V8是一种常见的气缸布局形式。这种布局可以让大排量发动机拥有相对紧凑的尺寸，让车头不会太长，并且左右也有充足的空间布置悬架系统。不过长城灵魂8缸摩托车为什么没有搭载V8发动机呢？这是因为V8发动机的重心相对比较高。而水平对置发动机的气缸可以说是平铺在底盘上，重心更低，对于这种大体重的豪华旅行车来说，可以大幅改善低速操控性，减少低速摔车的概率，即使车倒了也更容易扶起来。
背后的原理在于，摩托车可以简单地理解成是一个由人体控制的倒立摆系统，在总重量相同的情况下，质量分布越靠近旋转轴（地面），摩托车自身重力产生的倾倒力矩就越小，也就更容易保持平衡和被扶起来。在高速行驶时，较低的重心也会让整车的行驶稳定性更强，减少路面坑洼和侧风带来的干扰。通过对比可以看到，长城灵魂摩托车的排气歧管位于驾驶员脚下，而搭载V8发动机的博斯豪斯摩托车的排气歧管位于驾驶员小腿的高度，在行驶过程中腿部和脚部都会比较热。当然，话不能说的太绝对，对于热爱冬天骑行的骑士来说，腿部加热反而会变成一项优点。
当然，水平对置发动机对于摩托车来说也有其不足之处。其最大的问题是机身太宽，整个发动机的宽度是两个气缸+曲轴连杆机构的总和，这就导致了整个发动机必然会突出车身两侧，在侧倾转向的过程中，过宽的发动机会导致可用倾角变小，降低操控性。外露的发动机也比较容易在日常驾驶和事故中磕碰损坏，带来较高的维修成本。此外，水平对置发动机由于气缸横放，在重力的影响下会存在气缸偏磨的问题，不过随着润滑技术的进步，近些年这一问题已经大幅改善。