蔚来的战略性失败

目前，蔚来第二代主销车型，ES7，ET7，ET5，除了ET5目前还有点销量，ES7和ET7月销量已经只有不足千台了，基本上可以宣告这两款车已经凉凉了！

失败原因：1.定价失败，2.大量建换电站失败，3.车型太多

定价失败：以ES8为例，从刚开始上市的45-55万区间，涨到现在的53-64万区间，每更新一次，涨一次价，这样下去，不是要涨上天了吗？这不是自己把自己往死路上逼吗！蔚来这就是被老客户挟持了，认为每升级一点点，都应该涨价，才对得起老客户，真是滑天下之大稽！这世界难道就只有蔚来一个车企了吗！所以像ES8，它的合理价格就应该降7-10万！现在卖这么高的价格，毛利还这么低，只能说明蔚来供应链管理能力太差！

换电失败：先抛一个问题出来，大家问问自己怎么回答。蔚来给你两个选择，降价10万和免费换电，你选哪个？
建换电站，靠一家公司的能力，你能建多少？有多少买了蔚来的车主，家附近却没换电站，享受不了换电服务，公平嘛？他们也同样付出了因建换电站的高额溢价！而且，能买的起蔚来的人，基本上都有车位，可以安装家用充电桩，市区出行，明明可以在家充电，为什么要多付出那么多高溢价，去换电？换电站是否真的有必要大量建设呢？只有长途才有焦虑，高速上建换电站是有必要的，市区根本没必要！

蔚来是目前新势力里面，车型最多的，真的有必要吗？有一个能打的吗？我认为ES7和EC7都是多余的，它们就应该是新一代的ES6和EC6！要知道，多一个车型，要多多少研发资金，这就是浪费！

可以预测的是，EC7和ES8这个定价，最终也会凉凉，ET5，能否持续热销下去，还是个问号，就看接下来的ES6和EC6了，如果还是那么没有诚意，估计蔚来也就凉凉了！