热门 凡尔赛能越野嘛？

轻微越野肯定是可以的- 尔赛C5X优势明显：凡尔赛C5X的最小离地间隙达到193mm，较高的底盘高度使其在通过坑洼、凸起的障碍物时，不容易发生托底象，在网上经常能看到凡尔赛一个2驱车比4驱车还通过性强，还有一个关键的东西那就是凡尔赛的esp，采用的是博世9.3而且还是全系标配。
搭载在凡尔赛上的和普通esp有什么区别
处理器性能：凡尔赛的ESP博世9.3：采用高性能四核处理器，能耗更低，但运算速度更快。这意味着在车辆行驶过程中，系统能够更快速地对各种传感器传输的数据进行处理和分析，当车辆出现异常状况需要ESP介入时，反应更加迅捷，可以更及时地对车辆进行调整和控制，保障行车安全。
- 普通ESP：部分普通的ESP系统可能在处理器性能上相对较弱，数据处理速度可能会慢一些，对车辆状况的监测和反应速度可能会稍有延迟。
传感器精度：
- 凡尔赛的ESP（博世9.3）：采用全新数字压力传感器，相对于普通ESP系统中一些旧版本的模拟压力传感器，其调节精度提高33倍，能够更精准地感知车辆的行驶状态和车身动态变化，对车辆的控制也更加细腻，可以更精确地调整车轮的制动力和驱动力，使车辆保持稳定。
- 普通ESP：传感器精度可能相对较低，在对车辆状态的感知和判断上可能不如高级版本的ESP系统准确。
工作电压范围：凡尔赛的ESP（博世9.3）：工作电压范围更广，可在更低的电压下工作。这意味着在车辆的电气系统出现一些电压波动或在低电压的情况下，ESP系统仍然能够正常工作，为车辆提供稳定的控制和保护，增强了系统的可靠性和稳定性。
- 普通ESP：工作电压范围可能相对较窄，在电压不稳定或较低的情况下，系统的性能可能会受到一定影响。
主动减压速度：凡尔赛的ESP（博世9.3）：全新设计的马达使流量较之前版本提高近一倍，使得ESP的主动加压能力更强。当车辆出现紧急情况需要快速制动或调整车身姿态时，能够更迅速地建立起所需的制动压力，有效避免碰撞和伤害，提高了车辆的安全性能。
- 普通ESP：主动减压速度可能相对较慢，在应对紧急情况时的制动效果和反应速度可能会稍逊一筹。
噪音控制：凡尔赛的ESP（博世9.3）：新增加了CDD阻尼块，改善了ESP工作噪音，提升了整车NVH性能。这使得车辆在行驶过程中，ESP系统工作时产生的噪音更小，为车内乘客提供更加安静舒适的驾乘环境。
- 普通ESP：在噪音控制方面可能没有进行专门的优化，工作时可能会产生较大的噪音。
- 凡尔赛C5X的ESP系统：凡尔赛C5X全系标配博世9.3的ESP系统，该系统自带矢量扭矩分配功能。当车辆在行驶过程中遇到车轮打滑的情况时，ESP系统可以对每一个车轮进行实时监测，当监测到一个轮子转速为0，另外一个车轮在高速旋转的时候，它就会对空转的轮胎进行制动，将扭矩分配到有抓地力的轮胎上，使车辆能够稳定前行，提高了车辆在复杂路况下的通过能力，视频来源抖音乐哥欣赏驾驶的凡尔赛丝滑表演