文明驾驶，规范用车#我的用车好习惯
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作为一名30年安全驾龄的老司机，我觉得无论在驾驶方面还是在用车方面，都应该养成一个很好的习惯，这不仅可以提高驾驶安全，降低安全事故，同时对自己及其他交通参与者来说，也大大的降低了安全风险。
首先，每次在出车前会绕车一周观察一下车身周围有没有什么物体，尤其是车辆右侧看不到的矮一些的物体，同时会扫一眼每个轮胎的胎压和车身有无剐蹭划痕，检查刹车片、刹车盘的磨损程度以及是否有异物，确定没有问题之后，才会上车启动车辆，这样的习惯从自己第一次拥有车辆开始一直坚持到现在。
其次，启动车辆后会通过仪表观察车辆的各种油液的变化，和仪表上各种参数故障码的提醒变化，只有确保和习惯了观察这些最基础的变化，才能使车辆更好的为自己服务。
除了以上最近本的用车习惯外，平时用车中我比较爱惜车辆，不仅机舱和驾驶室经常擦洗打理的干干净净，就连空气滤芯和空调滤芯也会自己更换和经常性的清理干净，这样做的好处是可以及时发现机舱里发动机有无漏油现象，皮带有无氧化老化现象，空调管路和其他的橡胶管路有无漏液现象，以及机舱里的各传感器线束有无松动或漏电现象，这样的习惯可以很好提前预防车辆自燃或事故的发生。
长期停放车辆方面：
如果长时间停放车辆时，首选会选择一个地面比较平整的位置停放车辆，尽量避免防止溜车现象，同时也避免对车辆造成伤害；同时，会把电瓶线的负极断开，避免长时间的停放导致线束老化、漏电的发生，更重要的是防止电瓶亏电现象。我平时停车是地下车库，虽然不存在风吹日晒，但车库里会有流浪猫经常爬上车顶喝机盖睡觉，所以也会给车辆罩上车衣的习惯，防止猫咪把车漆抓花。
平时用车方面：
关于省油技巧这一块，我有自己驾驶习惯和方式，我觉得，省油节油的话题比较长，而且也是多种原因于一体，下面我就分成几步慢慢与大家分享我的习惯。
1、如果驾车想要去往某个地方时，首先做好路线攻略和规划，避开高峰时段和拥堵路段；
2、不激烈驾驶、不急速刹车，该快则快，该慢则慢，这可能与年龄也有关系，无论是行驶在高速公路上还是城市道路上，我习惯慢慢的把车速提起来，而不是急加速急刹车的方式；
3、根据驾龄的长短及驾驶经验的丰富，对于路面上车辆和行人的准确预判也是省油节油的关键，根据经验预判前车预转弯、变道，行人或非机动车有转弯或横穿马路倾向时，提前抬起油门踏板，同时把脚放在刹车踏板上滑行观察并做出合理的减速或者通过，这样的预判在很大程度上也就避免了急加速急刹车的现象，同时也降低了事故的发生和省油节油的效果。
安全驾驶方面：
我是98年拥有的A1、A2的驾照，开过高客大巴车，也开过半挂车，小客车开过无数辆，从拥有驾照起到目前为止，安全行驶百万公里无事故，我的经验告诉我，驾驶技术的高低与每个人的反应能力和灵性有很大关系，驾驶过程中做到专心注意力集中，还要眼观六路耳听八方，大胆谨慎遇事不慌。现在道路交通复杂，加上汽车智能系统和智能手机的普及以后，有不少的事故其实与驾驶员的分心、走神儿、玩手机、看手机信息有很大关系，包括在路上遇到前方压速行驶缓慢时，都会发现前车正在接听电话或者举着手机在发语音造成的，所以在开车时从不玩手机。
同时，无论行驶在拥堵路段的城市道路还是高速公路，我都会与前后车保持一定的安全距离，发现后车离我很近的情况下，我会避让他先通过，因为有的时候你能保证自己的技术和车辆性能以及刹车距离，但你并不能保证后车的驾驶员像你一样能够第一时间把车刹停，所以很多连环追尾事故大多数情况下就是这样发生的，只保证了自己把车辆刹住了，但保证不了后车也能刹住，所以在遇到紧急刹车情况下，我会既要观察与前车的距离，还要通过内后视镜观察后车与我的安全距离。
除了以上养成的习惯之外，可能也是年龄的原因，我开车在路上时极少生气上火，开车的心态很重要，只有保持好的心态，才能更好地避免事故的发生，开车上路不急不躁，但不代表自己就是龟速行驶当牛车，我是该快则快，该慢则慢，不急不躁从不生气。
安全装备方面：
由于我从小比较喜欢汽车，热衷于机械的东西，所以我的随车工具比较的全，几乎车上平时需要的工具我全有，甚至有一盒大大小小的螺丝钉、螺丝帽、卡扣、扎带等等，包括各种粗细型号的铁丝和绳索以及拖钩挂钩也一应俱全，还有各种型号的套管、套筒，以及备用的各种型号的保险片、保险丝和电线，好包括各种的照明设备和手电筒等等···
除了以上的各种维修工具之外，随车还有车载吸尘器、车载充气泵、车载急救包、安全警示牌、电子夜光警示三角牌、电池风、大小擦车巾、收缩浴巾和毛巾等等···，还有除冰小铲子、户外露营灯、反光背心、和车辆所需的各种备用灯泡，和大小两把雨伞（一个长柄直杆雨伞，一把折叠雨伞），甚至还备有液体润滑脂、表板蜡、专用擦车纸和纸抽等等···，总之，争取做到出门不求人，加上我对车辆的了解，出门在外车辆的小问题基本上我自己就完全解决了，同时还可以帮助被人应急使用。
大家看到我车上的两个箱子估计也就明白了，我的这两个箱子里装的除了各种维修工具之外，就是各种的备用工具等等···
应急处理方面：
在应急处理方面，我的习惯是：
1、如果是雨天行车，尤其是雨天跑高速的时候（雨天来临之前我会在所有车玻璃上涂一层纳米驱水剂，一次可以用一年，无论下多大的雨，只要车速上了七八十公里时，基本上不需要开启雨刷，而且雨水打在车档玻璃上时，会瞬间形成水珠随着车速和风速的作用瞬间飞走），我会保持安全车速，同时走中间车道与前后车保持安全距离，因为所有的高速公路在设计时都是中间高，两侧低，雨水都会流向路两侧或外侧，同时，极少的变道或者压到路上的划线，因为雨雪天气或者冰冻天气的时候，路上的划线没有附着力和摩擦力，所以更容易使车辆侧滑或者失去控制；
如果是城市道路行车时，或者遇到积水路段时，我会低速行驶，并开启（夏天）空调，防止车窗玻璃起雾，（冬天）从启动车辆那刻起就开启暖风，防止玻璃上形成冰霜影响驾驶安全，同时避免走右侧车道时遇到积水路段飞溅到行人一身的脏水；
2、如果是寒冷冬季或者雪天的时候跑高速时，除了走中间车道和不压路面上的划线之外，尤其在经过桥洞或者涵洞的时候，我会特别注意保持车速和车距，切不可在桥洞和涵洞之上的高速路上行驶是加速换变更车道，这都是我几十年驾驶经验总结出来的道理，因为天寒地冻的高速公路都是修建在大地上的，这就是所谓的接地气，而桥洞和涵洞不接地气，而且桥洞和涵洞下会有所谓的穿堂风或者过堂风穿过，就会导致桥上的路面结冰，高速行驶在此路段的车辆往往就会瞬间失控发生事故，大家平时可以留意观察一下，雨雪天气或者寒冷天气的时候发生事故的车辆往往都是发生在桥洞上的路段；
3、这一点也很重要，也是我多年来的习惯，这个习惯其实说起来话长，此处先省略掉，那就是跑高速的时候，千万不要侥幸，觉得还有半箱油或者一格油量，但要知道，下一秒都是未知的，也许前方大堵车或者大事故导致的长时间堵车，如果你的车辆油量不够充足，那结果就是夏天被热死，冬天被冻死，而且不知道何时通车的情况下，也不确定前方服务区有无加油站的情况下，你是不敢长时间启动车辆的，所以，经验饿教训告诉我自己，只要油量还剩一半的时候我就会到服务区把油箱加满，以防万一，而一些新能源电车也是如此道理，关键有些高速你还不能确定前方的服务区有没有燃料可加或者有无充电桩可用，我就遇到过好几次都是到了服务区加油站后提醒你无油，请到下一个服务区加油的情况，所以这个习惯我养成了最少20年。
记得是2003年的时候，那时候我开的是帕萨特，加上自己年轻的缘故，穿着一身西装西裤，也没穿秋衣秋裤去青岛一汽六分厂办业务，返回石家庄的途中下大雪，走到德州东的时候被赶下高速走省道，由于车辆底盘低，加上路太滑，一下子磕到发动机机油底壳，那款机油底壳是铝的，当时就磕碎了，车辆启动不了，加上我穿的油少，虽然打了救援电话，但由于前不着村后不着店，加上路滑，等着救援车辆到了的时候已经是4个小时以后了，寒冷大大冬天，你们想想吧，真的差点冻死，坐在车里，车窗玻璃上都是一层厚厚的冰霜，眉毛眼睫毛全是冰霜，所以，从那以后我就长教训了，除了油箱有油的情况下，出门在外一定加满油和多带装备。
今天的分享就到这里，大家如果还有哪些好的用车习惯和驾驶经验欢迎多多分享出来，让更多的车友看到！