#爱车维修记#朗逸10万公里，纠结之下还是换了转向球头和下摆臂

车辆介绍及故障事项介绍

我的这辆朗逸是2013款改款1.6L自动舒适版，于2014年6月提车，到目前为止行驶了109000多公里。这些年用车，除了日常更换机油、机油滤芯、空调滤芯、发动机空气滤芯等等外，大保养方面有更换过火花塞、刹车油、汽油滤清器、变速箱油、轮胎等。故障维修方面，有更换过前面两个车门车窗玻璃升降器（升降玻璃时有异响）、车内顶棚（顶棚布脱落），其他的暂时没有发现有什么问题，总体上来说，我觉得这辆朗逸的质量还算是蛮可靠的，毕竟是开了11年、行驶快11万公里的老车了。

记录下106999公里，当前里程数已经来到了109000公里。

在行驶里程数突破10万公里的时候，每次开车的时候，总感觉底盘比之前更硬了，特别是过减速带的时候，能感受很明显的、很生硬的底盘反馈，偶尔会伴有异响，心里有一点不太踏实，于是在3月份的时候，开回到4S店里做了一个车况检查。

利用4S店的免费检查的机会对朗逸做个体检，毕竟还是要相信4S店的技术一点。

用升降器把朗逸升起来，这样检查车子底盘状况会更方便更直观一点。

底盘检查状况还好，暂时没有发现有漏油、磕碰等问题。

这是检查底盘时发现前轮下摆臂里面的胶套有老化了。

左右两个下摆臂里面的胶套都有老化的现象。

店里的师傅说，下摆臂里面的胶套老化会造成减震生硬，另外还会造成底盘异响，特别是在过减速带或者烂路时，很容易产生异响。

前轮两个转向球头杆胶套也已经老化破损，并有漏出润滑油的情况发生。

店里的师傅说转向球头杆胶套破损，里面的润滑油会泄漏，会造成转向力度加大、转向异响、转向失控等风险。

后面的两个减震器的胶套老化破损，另外，右后减震器漏油，这个的维修过程已经有在汽车之家发帖记录维修过程。

这是4S店里给的报价，因为是10年10万公里的车子了，列出维修项目有：左/右方向机外球头（转向球头杆）、前下摆臂、左/右后减震器、左/右后减震器缓冲胶套、发电机皮带，零件材料费用2008元、工时费用1952元，一共报价是3960块。

看到这个报价之后，费用不低，考虑和纠结了很长一段时间，到底是要维修还是换车。我对新能源是不抵触的，因为我有长途的需求，我更倾向于购买增程或者油混的新能源汽车，考虑到续航、充电、电池安全等，我觉得可以再等个两三年，电池的技术特别是安全技术应该会更成熟；另外，现在二手车特别是燃油车的行情很不好，这辆朗逸置换或者卖掉都值不了几个钱了，所以最后还是决定给这个朗逸修一下，再撑个几年看看情况。

最后决定维修以下项目：更换后减震器缓冲胶套、漏油的右后减震器、发电机皮带、右/右方向机外球头（转向球头杆）、前面两个下摆臂、再加上更换火花塞，最后报价一共是3800元。

更换火花塞、后减震器缓冲胶套、漏油的右后减震器之前帖子中已经有记录了，感兴趣的车友们可以看看我之前的帖子。

PS：当时这些项目是一起付的钱，因为下摆臂和转向球头杆店里没有现货，要订货，所以在3月份的时候，我一起下订，在等到材料到店的时间里，先把更换火花塞、后减震器缓冲胶套、漏油的右后减震器在3月份进行了更换。后来订货的转向球杆、下摆臂差不多在3月底才到店，4月份因为有事没有到店更换，5/1跑完长途、再加上这个月要上线年检，所以在5/1回来后和店里约好了去换转向球头杆、下摆臂。

更换方向机球头杆、下摆臂过程

上述这些维修项目，我有找外面的修理厂反过价，差不多是2800元，但维修店里有明说，更换的零件不是原厂件，考虑到零件的重要性，最后我还是回到了4S里更换这些项目。

更换转向球头杆和下摆臂，要拆掉前面两个轮胎。

用升降机把车子升起来，从车底下方作业。

朗逸的发动机护板也要拆掉，一直用原车自带的胶护板。

拆掉发动机护板后可以看到没有漏油，两个下摆臂就露出来啦。

这个就是方向机球头，也就是转向球头杆，这个是左侧的转向球头杆。

这是右侧的转向球头杆，可以很明显的看到胶套破损，里面的润滑油都漏出来了。

左边的转向球杆的胶套有老化，还没有出现破损，考虑到更换完后要做四轮定位，就一起换了。

拆固定螺丝，准备拆转向球头杆了。

可以看到里面的润滑油，胶套已经完全断裂了。

先拆左侧的转向球头杆，用一个像夹子一样的专用工具将转向球头杆顶起来。

拆掉固定螺丝。

取了转向球头后，用手就可以从转向杆上取下。

这是取下转向球头的样子，先不急着装新的转向球头，要先换掉下摆臂之后再装新的转向球头。

接着拆右边的方向机球头（转向球头）。

拆掉螺丝，这些都比较好拆。

拆开后，可以看到胶套已经上下分离。

这是拆下来的两个方向机球头。

就这两个小玩意儿，报价要213一个，两个花了426块。

新旧方向机球头放在一起合个影。

接下来拆下摆臂，下摆臂拆起来有些难度，特别是左侧的下摆臂拆装都会要右侧的下摆臂更难一点。

可以看到下摆臂胶套上有很明显的裂纹。

这里有三个固定螺丝，要拆掉。

摆臂中间也有一个固定长螺丝，也要拆掉。

中间那个圆洞就是拆开的固定螺丝。

这是左侧的下摆臂的固定螺丝都拆掉了。

在变带箱油底壳的位置有一个固定螺丝不好拆。

费了很大的力气，才将左边的下摆臂拆掉。

这是拆下来的左侧的下摆臂。

可以看到内部的胶套有老化纹，我觉得还能撑个一两年，应该没有什么问题。

这是订货回来的新的下摆臂，342一个，两个花了684块。

新旧下摆臂来一个合影。

拆右侧的下摆臂，没有变速箱油底壳的阻挡，会比较容易拆装一点。

新的下摆臂卡到位。

开始装固定螺丝。

装下方的固定螺丝。

装好的右侧的下摆臂。

装左侧的下摆臂。

靠近变速箱位置的螺丝会比较难拆装。

装摆臂下方的三颗大螺丝。

接下来就是安装方向机球头（转向球头杆）。

装右边的方向机球头（转向球头杆）。

新的方向机球头。

装上后，要试一下转向灵活度，所有的螺丝要拧紧。

方向机球头和下摆臂安装完成后，将发动机护板装回去。

拆下来的方向机球头（转向球头杆），材料费426，工时费491.32。

拆下来的前面两个下摆臂，两个材料费684，工时费655.1。

接下来把车子放下来，把轮胎装回去。

两个轮子都装好。

更换方向机球头（转向球头杆）和下摆臂后要做四轮定位。

朗逸开到四轮定位工位上，进行四轮定位。

标准四轮定位作业。

通过电脑软件，边调边看参数。

看着满屏的参数，我也看不懂，但是师傅说调成这样子，算是OK了。

四轮定位结束。

维修费用

当时决定维修的时候，因为方向机球头和下摆臂店里没有现货，需要订货，所以在3月初的时候把所有费用都交清了。当时确定的维修项目包括：更换火花塞、更换左后减震器、更换后面两个减震器缓冲胶套、更换发电机皮带、更换前面两个方向机球头（转向球头杆）、更换前面两个下摆臂，店里核算总计费用：4107元，给了个折扣，最后收费3800元。

此次更换方向机球头（转向球头杆）、发电机皮带、前面两个下摆臂的总费用如下：

1）更换发电机皮带：材料费100元，工时费102.36元；

2）更换方向机球头（转向球头杆）：材料费426元，工时费491.32元；

3）更换前面两个下摆臂：材料费682元，工时费用655.1元；

4）四轮定位费用：266.14元。

以上费用，材料费合计：1208元，工时费用合计：1514.92元，总计：2722.92元。不得不说，4S店的维修费用确实是不便宜，特别是工时费用，但我觉得，4S店贵一点，但是零件会更可靠一点，操作相对也会更专业一点。

整个维修耗时1个半小时完成。

注意事项及总结：

我有咨询过一些车友和师傅，像车子的减震器、方向机球头、下摆臂等零部件上的胶套之类的零件，老化现象是正常情况。平常用车的时候，尽量少走烂路，过减速带的时候一定要减速慢行通过，停车的时候尽量停平地，这样可以有效的减缓这些零部件的胶套类零件的老化速度。同时，在用车过程中，也要经常检查车况，及时发现这些老化和破损的零件。不过，诸如减震器胶套老化、下摆臂胶套老化这些现象，会造成底盘异常、减震效果变差，从而影响到乘坐体感，可以根据自己的实际情况决定要不要维修和更换。而方向机球头（转向球头杆）胶套破损会致使里面的润滑油泄漏，如果润滑油全部漏光，会影响到转向力度和指向准确性，严重的话可能会造成转向失控，我觉得还是有必要重视一下。

不过，以上我更换的这些零件的故障情况，基本上都会出现在10年以上的老车上，车辆超过10年或者行驶公里数超过10万公里以上，应该要给车子做一次细致的体检。