满足自己需求的就是最好的！你好，GX！

真的是有缘，兜兜转转还是选择了小鹏。12年的油车车主，进入26年以来，被所在城市的限号政策和一直冲高的油价逼得动了换新能源的念头（我发誓，这个限号政策是压垮骆驼的最后一根稻草，我抗争过也骂过，油电同权我也跟着“亨亨”大哥喊了好久，但是我最终还是没有顶住。TMD无语至极，每次到限号日就会蹦出来各种各样的B事，我承认你们赢了！不就是逼着换新能源么，那就换呗）年初开始选车，对纯电有里程焦虑（但是长途需求确实不大，主要是目前家里没有充电桩），因此直接就照着增程的方向去了。去年底试驾了理想，问界也只是问了问，主要都是太贵买不起，还是小电池，因此年初直接锁定在大电池增程那几款了。最初的方向是G7和智己LS6。一开始就是去试驾G7的时候就觉得小鹏的智驾还不错，尤其是新上的VLA2.0，但是G7不知道为什么一直都是不温不火的，而且定位上确实有点别扭，车长足够，但是轴距又短，有点四不像。因此就先搁置待定下来了，后来就去试驾了LS6，期间又遇上了车展，知道了LS8，加上上市发布优惠（期间GX也预售发布，39.9直接呵呵了，就没敢再考虑）就直接小定了。但最后还是“意外”的选择了GX，当然了，最终上市价格是关键！没各位大佬们口中说的“UltraSE最有性价比”“直接Ultra旗舰才可以”，因为实话说我们预算确实不够，到不了各位大佬口中那句“不差那2万”，确实是差！但是，Max也满足了我自身的需求了，没觉得有什么差的。其实算上上市各种优惠加上置换的省补，加上2年0息，其实预算就正好卡在了我们的上限，也没有为此超出能力承受范围。

4S店的销售小伙人不错，由于是新车上市，除了官方的优惠也没有太多额外的优惠了！脚垫，头枕啥的都不说了！帮我们介绍了贴膜的，基础款的免费送，我们升级了补了个差价！总的费用上，上市发布尾款➖10000，1000抵5000，厂补置换补贴5000，裸车270800。购置税目前还是减半12000，保险7398。上牌服务费399，本来想自己上吧，被告知走分期的必须在店上牌……最后落地290597

都知道这个车火，我们下的算早的了，还是等了3周。这三周，看着好多都排到了30多周……想想要是我，肯定就放弃了。提车那天全家出动，闺女一眼就爱上了这个大“鹏友”，各种“小P小P”，玩的不亦乐乎。手续办了一上午，在4S店吃了饭才走，肯定不是什么大餐，但至少还是饭，这几年在奔驰的4S店，就只能是个面包……

空间：自身没有太大的六座的刚需，但大车一家人出行还是有优势，有总比没有强，而且空间足够大，不是那种硬挤出来的六座，一家人都坐上也不觉得挤。而且下沉式的后备箱，5米2多的车长也确保了3排情况下，日常足够使用。这个车对于刚开始开大车的我来说真的是太大了，也不是说大车不好，但是确实在过窄路的时候，尤其是送孩子上幼儿园路过的那个加上隔离墩、隔离带的小路，简直是种折磨。
驾驶感受：动力很强，电机响应很快，新能源四驱真的不一样，市区里起步和中段加速感觉不错，尤其是对于我这种油车老古董来说；隔音做得也不错，Max里的音响效果对我这种“音乐盲”足够了。即使在增程模式下也没有噪音的感觉，相比以前要靠车内音乐才能抵消音噪这种感觉实在是比较爽。电车的动能回收还需要再适应，包括孩子在内对动能回收带来的一耸一耸的感觉有点晕车。
续航：增程版纯电430km（CLTC），但是WLTC是相对来说比较准的，满电情况下300-320km还是可以达到的，这还是开着空调的情况下。跑了一次高速（郑州-洛阳），在洛阳充满电的情况下纯电（WLTC下）跑回来的里程竟然和掉电里程相同，有点出乎意料。虽然绝大多数是在市区跑，但是作为老油车车主，确实有着里程焦虑。但是，省钱至上，日常市区跑完全纯电，正常通勤用车的情况下，一周都不用充电。偶尔周边游，估计周末要单独额外充一次电。
PS：最近天气高温，不知道是空调用的多了还是一些省电技巧没用上，电耗有点高，有知道的车友可以分享一些省电技巧……
外观：对比了好几个9系，GX的外观还是挺不错的，至少我喜欢就够了。我管你是不是抄袭的，那是车企的事，跟我有啥关系，我也没图他像什么揽胜（像什么揽胜极光都TM掉到17w，谁比谁掉价啊？！）
PS：不用给我科普什么是揽胜，我不知道也不想知道。
内饰：我对很多人说的塑料感无感（可能跟我没开过好车有关吧，上台GLB也没觉得用料好到哪儿【呵呵，喷子尽情的嘲讽吧，GLB在你们眼里也是垃圾】，所以觉得GX的内饰也还不错，但也没觉得所谓科技感在线到哪儿了。360度全景影像很管用，尤其对于大车来说，过窄路实在是太有用了，安全度增加了不少。星空顶和氛围灯也比我的GLB要高大上，后排没有大娱乐屏对于我来说也整好，那个小的就足够孩子玩了。内饰还是有点味道的，现在是能开窗就开窗，不开窗就一直在空气净化 外循环，希望能尽快散味吧。
性价比：赶着上市发布，除了小鹏老车主的同品置换优惠，能拿的也都拿了。Max的绝逼已经是极致性价比了，至于其它性价比的方面，前边已经说了，不再过多赘述。虽然说的是入门即高配，但远没有到高配的程度，只不过那些“高配”对于我来说可有可无，不勉强。对比同价位燃油车，用车成本低不少。但假如现在换油车，大概换的油车也不会到现在GX的价位，估计至少能省个7-8万吧，这又把油费给还回来了，所以性价比这个东西啊，还是Max最有性价比！因为他最便宜……
智能化：都说开了电车就回不去了，这才2-3周，确实有点这个趋势了，以前觉得开着车跟AI对话有点二，现在不知不觉也慢慢适应了“小P小P”。Max的智驾确实是建立在一颗芯片之上的，不用给我说一颗芯片咋了咋了，我自己的职业就是搞AI这方面的，对AI的能力边界以及蒸馏版的能力我也是比较清楚的，我不会全信但我也不会不信，上下班路上应急的时候，车位较窄需要离车泊入的时候，对于这些场景我还是有信心的。当然，最重要的一点是我买车是自己开的，不是让AI替我开的。

还是确定好自己的需求，认准品牌再下大定，现在这种卖车模式，要想退大定真的很难！还有，对于置换需求的车主，一定要早出手，现在这行情，尤其是油车，一天一个价，我就是等着提车这三周NND又白白少了8000……