【小浣熊出品】那些年开过的车-----追忆留法期间的购/用车回忆

此帖已被刊登在2014年02月24日论坛日报，点击查看更多日报。

第一次买车；

第一次打工；

第一次周游列国；

第一次去法国朋友家；

第一次被市长邀请去做客…………！！！

点点滴滴的小事如同电影片段一般，经常浮现在我的眼前，总是期待着自己什么时候还能回去看看自己“熟悉”的地方！

法国四年的留学生涯，看到了很多，学到了很多，也收获了很多，其中就有陪伴我三年多/走遍法国的两部车：Citroen ZX - 雪铁龙ZX 和 MITSUBISHI Carisma - 三菱 凯斯玛（音译）

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第一辆车是2006年5月份买的【Citroen ZX - 雪铁龙ZX】，在法国南部小城是BEZIER，2000€（欧元），入手时已经跑了17万KM，1.9D柴油发动机的AURA（豪华）版本，无论是操控还是扭矩输出都非常的给力。唯一的缺点就是动力输出有点低，不过，也足以满足日常的需求！

话不多说，尽情欣赏

法国朋友家门口的私家停车场，呵呵呵，即使是别墅，也是车满为患啊，“车轮上的国家”可不止美国一个哦！

车漆保护的很好，当然，洗的也很干净！

掀背车，在这方面，ZX可是创造了一个第一啊，【欧洲第一款柴油运动掀背车型】

我的车号，34省，省会Montpellier（蒙彼利埃），当然我这个城市也算是这个省内的第二大城市了，人口7万不到！

性感的臀部再来一张特写，够不够干净，后尾箱置物板的拉绳漏出来！

鞋子少了鞋带，超市买了一套装上！

开出来，给大家秀秀，必须豪华版，带雾灯的说！那个年代，还不时兴铝合金轮毂

强有力的心脏，适合慢跑，长途；直线加速不是他的强项；满员上坡，轻松搞定！

三个标签分别为年检车标、保险车标、以及年检单位；下一次年检是2009年05月；保险是全年的，如果我没有记错，法国的保险都是按整年购买的，可以过户给其他人，如果你的车是年中买的，那就按照天数即可；

是不是很眼熟，富康的朋友们，走起…………！！！

简洁实用，朴素大方，五速手动，欧洲很普遍！唯一不习惯的就是雪铁龙的喇叭按钮，都是在转向拨杆上，确实有点不习惯，好几次都很危险！

楼猪出镜了，大家就当娱乐娱乐吧…………………………！

楼猪的法国朋友也出镜凑个热闹，在提醒楼猪开车注意安全，后面的蓝色紧凑型多功能小车就是他的，也是Citroen 雪铁龙的

来点小总结吧，这部1.9D柴油的法国富康伴随楼猪度过了两年半的时间，也亲历了楼猪申请上里尔三大后的大搬家【满满的一车，楼猪带着自己的全部家当开车它北上】；应该说，这绝对是一部好车，一部经典之作，随动转向，操控灵敏，省油耐操！

只有在高速公路爬坡的时候它才会表现出一丝丝力不从心，楼猪在坡底以130KM/H的限速冲，到了山顶，油门踩到底了，速度也只有80KM/H！

很不幸的是，2007年的11月份，楼猪心爱的法国富康【Citroen ZX - 雪铁龙ZX】在最后一次加满油之后被无情的小偷虐走了，从此不知音讯！也许现在的它还停留在法国某一个乡村的小角落里面，布满了灰尘，等待着楼猪将它找回来

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由于学校和宿舍的距离比较远，再加之租住的房子比较偏远，很快，楼猪在拿到保险公司赔款后（80%，本来是90%，但是要收取环境污染费）就通过朋友介绍买了在法国的第二部二手车【MITSUBISHI Carisma - 三菱 凯斯】；

也许大家会对这款车比较陌生，楼猪就先用简单的篇幅介绍一下这款车：与欧规Spacestar、VOLVO S40/V40共用底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450*1695*1405mm的车身尺寸，1995年首先出现的车型是五门掀背，1996年6月则是传统四门房车，动力上共有MITSUBISHI的1.8L直列四缸引擎和来自法国RENAULT的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则是四门版本，动力上搭载1.8L SOHC直列四缸汽油引擎，拥有125hp/6000rpm、165Nm/4500rpm的动力输出，虽然欧版有五速手动可选择，但在日本仅有INVECS-II四速自动一种。在引进日本后三菱的营销策略是将Carisma塑造成欧洲版Lancer Evo.，遂被冠上Carisma GT名号。

楼主的车就是1998年产的装配有1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎的五门掀背版本的Carisma，最大功率输出提升为140hp；

简介完毕，精彩继续

由于楼主的学业比较紧张，所以没有来得及拍一些细节部分，还请大家原谅，引用一段网上的文字来形容楼主的用车感受吧：

Carisma拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有极大的保障。内饰诸多设计风格和配备与Lancer、Galant共用，宽敞的乘坐空间也受到消费者的喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。

虽然这台三菱Carisma的整体表现都很好，但是楼猪还是在这里不得不抱怨几句，这个车使用5速手动变速箱，用车时间长后，车辆的挂档手感比较差，经常无法挂进1档；另外，提环式的倒档也是伴随着长时间的用车毛病不断！

不过这款Carisma确实是伴随楼猪走过最多的地方，法国、意大利、瑞士、德国、摩纳哥、比利时、荷兰…………都留下了他的身影，楼猪回国的时候把它以1000€（欧元）的价格卖给了同学【买来时1800€（欧元）】；

稍晚，楼猪将奉献上在留学生涯中欧洲的生活剪影，当然还是与车分不开，请大家期待！！！