热门 飞凡F7用车体会及技巧

开飞凡已经一个半月多了，谈谈这些时间来的一些用车技巧及体会。 首先说说大家买电车最关心的维度-电耗： 上海的冬天虽然不是天寒地冻，但低温的确会让电车的电耗大大增加，续航严重打折。 我上班出门到高速口在2km左右，途径一个学校门口，不算很堵，如果上车不开启空调（A/C模式），基本到进高速前电耗表显17-18KWh/100km，但如果遇到天冷开个风窗除霜表显29KWh/100km以上了。另外起步的推背感也是靠电耗踩出来的，如果各位想要一个比较美丽的电耗，把车速控制在60-80km/h之间，如果气温尚可就不开空调AC，可以开个通风，避免急加速。急减速是有能量回收的，所以减速影响不大。这种情况下的电耗就会比较nice，我目前最低踩出过14.3KWh/100km。 另外关于续航，厂家一般建议充电充至80-9 0%之间最佳，而由于用电焦虑我一般20-30%就会充电，实际每次总用电量在60%左右，在加上冬天的打折，两次充电间一般能跑300km左右，对我而言，每周充一次刚好。 再说说这个车子的智驾功能-自适应巡航： 我是比较喜欢把开车主动权掌握在自己手里的人，所以在买车前什么高阶智驾我都没考虑过。但这次使用了F7的自适应巡航，这个功能还是比较实用的，方向盘左侧的按键可以启用该功能，左侧的拨轮可以进行加减速的操作。在高架、高速的行驶中，该功能非常贴心，可有效降低驾驶的疲劳，车机会根据地面划线控制车辆保持车道居中，并实现方向的改变，将前后车距离控制在20m左右，不会给人带来不安全感。车机也会时刻提醒驾驶员双手不要离开方向盘。 以上就是关于驾驶F7以来最想和伙伴们交流的两点，大家可以试试。