#车主达人培训#开着Model Y逛青岛 亲测，我对单踏板的误会大了！

特斯拉一直以来都是话题不断，销量喜人、接连降价、也有无法避开的单踏板讨论。在自己亲自开上特斯拉之前，我对“单踏板”的认识是：只有一个踏板。现在是……

嗨，我是幼安，一个去看大世界的小女生。这次来参加汽车之家的“驾享齐鲁 凝心聚力 汽车之家车主达人培训会”，利用职务之便，顺顺利利开到了自己想试驾很久的特斯拉！

实名感谢：看着相机专业出片的@陈太帅

在青岛的一天自驾行程，基本覆盖了城市拥挤道路、蜿蜒山路、狭窄道路、以及海边的宽阔马路。以下是试驾感受，用车因人而异，仅作分享。

特斯拉的单踏板模式是一种驾驶模式，在该模式下，只需要使用油门踏板就可以完成加速和减速操作。同时，车辆会利用动能回收机制向电池充电，提高了续航里程的表现；并且在松开油门后能量回收也会起作用，相当于是使用了刹车，提高了刹车效果。

但该模式下驾驶体验可能会差，需要精准控制油门踏板力度，否则会让乘客感到不适；此外，长时间使用单踏板模式也可能会导致驾驶员在紧急情况下忘记踩刹车，存在安全隐患。需要注意的是，特斯拉车型的单踏板模式只有调整后才能使用，在正常模式下是双踏板模式。

所以特斯拉还是有两个踏板的。

特斯拉的内饰是出了名的简约，以至于很多人评价是“毛坯房”，但是如果评价它的眼光更纯粹一些，就会发现：作为乘员，在车内的体验是OK的。

空间相对宽敞、座椅偏硬但是支撑性好，没有遮阳帘是个大BUG。

中控屏的手感真的很好，非常细腻。独立的车机系统，在触控情况下还算流畅，但是语音交互比较拉跨。

空调制冷效率低，尤其是停车暴晒+电量偏少的情况，不知道是为了降低能耗，还是热泵系统有问题了。

驾驶模式：区分度很明显，舒适和标准两个模式，有很强的区分感，动力性和踏板的响应都做了不错的调教。

转向手感重：就是单纯的重，我日常开大型SUV，感觉方向盘都没这么重。

启动钥匙：特斯拉的卡片钥匙看着确实不一样，但是，从刷开门、到放在感应区，再到钥匙滑落需要重新启动，这个感受特别不好。朋友说手机链接App这个问题就能解决，对于日常用户来说还是比较好的。

因为我日常就开电车，所以对启停感受没有太大的想法。整体是能接受的。