奔驰纯电EQE-SUV长途数据

时隔2年，再次驾驶纯电车长途出行，分享一点小感受

这次出行是从广东到吉林，横跨南北多个省份，且夏天炎热，全程空调开启，和上次的3月初天气还比较冷刚好可以对比一下。看数据

3月份天气还比较冷，虽不开空调，但需要耗费一定的电量维持电池的温度，所以比7月天热，虽全程开启空调，反而还更费电。看来电车还是喜欢温暖的南方一些。天冷的地方比较辛苦。

全程充电了15次，平均200公里就充电一次。后来总结一下，这款车平常在南方开，充到90%电量，可以跑500公里，但是跑长途，定速到120公里时速，充到90%，大概就是续航370公里左右，所以比较好的方式是一次性开300公里左右，再充电，这样就少折腾些。反正遇到的服务区都能充电，300公里，人也就累了，也需要休息一下。

总共使用了以下充电服务商
南网顺易充

理想超充

河南交投

星星充电

特来电

云快充

华为充电桩

e充电

广汽新能源

印象深刻的充电桩：

辽宁和吉林高速服务区的华为充电桩，连接速度快，不跳枪，且充电功率较长时间可以稳定在110-140KW，速度很快。是本次出行体验最好的充电桩。

理想超充桩，连接速度快，充电功率大，最高也能上到140KW，但容易自动跳枪，好在跳枪后，不需要像其它充电桩那样，需要拔出枪重新插上才能充，而是直接在小程序重新启动充电即可。

原来想充电桩应该没啥技术难度，现在看来这想法不对，好的充电桩，即便我的车比较挑桩，也能很好充电，希望服务区以后都更换成优质的充电桩，提升大家的充电体验。

关于电价：

高速服务区，最贵的单价1.97元，一般是下午4点左右。最便宜的是1.22元，上午8时前

关于这款奔驰纯电车：

充电比较挑桩，很多桩会出现跳枪，需要反复操作，挺麻烦。平常在家用私充桩（7KW），每年大概也会出现2-3次跳枪。个别桩干脆就无法连接成功，但同样的桩，其它车却能正常充电。在大多数充电桩上，都连接时间在1分钟左右，不像华为或理想的超充桩，大概20秒多就可以连接成功开始充电了。看来奔驰在电池充电这块，还需要多努力呀！

关于纯电跑长途：

目前从南到北，服务区都有充电桩，除在广东境内的新丰服务区排了一下队外（大约5分钟），其它服务区均无需排队即可充电。且东北的京哈高速，充电桩多且好，充电功率都很大，速度很快，得赞一下。因此如果不是春节、国庆之类的全民出行，其它时间纯电跑长途，没啥障碍。

以上一点切身小体会，分享给大家

27日补充

在河南镜内的槐店服务区，首次看到了比亚迪的兆瓦闪充桩，一共2个，屏幕是亮的，应该是已经安装好可以用了。奇怪的是没有哪辆车使用，包括旁边几辆比亚迪的车也不使用，我插上桩，想试用一下，但因比亚迪闪充小程序始终注册不成功，后来只能放弃了，挺遗憾的。再后来仍是河南镜内的息县服务区，也看到了比亚迪闪充桩，但遗憾的还没安装好，屏幕都不亮，注册倒时成功了，但也没法体验，留下了太多遗憾。

河南镜内的特来电充电桩，在充我的车时，虽连接不那么快，但连接上后不会跳枪，充电功率最快也能去到130KW，但不能维持，很快就下降，最终基本都维持在80-100KW，不如华为的功率能长时间维持在大功率上。