2.5L版 昂克赛拉~澳洲新入mazda3 SP25 更新至9w km感受

因为当时买车参考了不少汽车之家里面的帖子，所以买好车特意写一下感受，方便不管是澳洲还是国内的朋友在买这款车的时候能有一个参考。

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备选车型不用多说，我一开始锁定了两厢车。原因一是我很喜欢掀背车的感觉，还有后排座椅放倒后尾部形成的既宽又高的空间，拉模型除了SUV只能是两厢了。

以下是我纠结过的车型：

普通高尔夫最新那一代（实在分不清年代）

老一些的高尔夫GTI

两厢版丰田卡罗拉（这个国内貌似也没有）

雷克萨斯CT200h

奔驰A200

丰田RAV4

斯巴鲁森林人

和一些三厢车型，比如：

accord euro

马自达6

丰田凯美瑞混动

雷克萨斯IS250 10，11款

说说为什么淘汰它们吧~首先从is250说起，真的喜欢那台6缸2.5L的发动机，真是超级顺滑的一台引擎，但是尾箱空间真的太小了，啥都拉不了。

凯美瑞混动一直是我的目标之一，而且差点买了。巧合的是，买车的前一周租了一辆汽油版跑了一趟堪培拉，这是把我累死了，油门踩一点，没反应，踩多了又太多。方向盘打一点没反应，打多了又太多。。。这是无力吐槽。。。

accord euro真的漂亮，内饰和外形以及动力都不错，缺点：费油

后面的我就简单说了，马6，开的人比较少，不是很popular；斯巴鲁森林人，发动机声音难听；RAV4内饰丑爆，CT200h，后排小到坐不了人。两厢卡罗拉，一开始印象很好，但是被丰田凯美瑞折磨的不敢买了；奔驰A200，看了澳洲本地媒体对其的评价就是又贵又垃圾又啥配置没有；老一些的GTI，后来发现都是流氓和黑人在开；新款高尔夫，没啥个性。。。。

其实这些车最开始都有吸引我的地方，但是它们的一些缺点成了我最终没有选它们的主要原因。

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先上个图

来说说小三吧~

其实选择小三的速度比较快，没怎么纠结，之前一直觉得小三不错，但是一直对马自达的空间有所怀疑，所以一直也没放到购买备选之中。又一次下午空闲，就跑去逛车，正巧有家马自达dealer，于是进去试乘了一下，发现空间其实还好，本人185+身高，驾驶位都不需要降到最低，头部还有一拳以上的距离。驾驶位调整好，后排坐165的女孩也还可以，长途可能有点累，但是市区使用绝对可以。再说长途估计还是会租SUV，开自己的新车也会心疼。

澳洲的配置大家可能有所了解，我再说下吧~2.0L起跳，分为2.0乞丐版，中配版，和旅行版（相当于2.0的高配），以及2.5L基础版sp25（比乞丐版多许多配置比如无钥匙进入和雾灯），SP25GT，和sp25GT astina。

没有考虑2.0的，因为知道这车的阿特金森发动机本来低转速力量就不够，再加上悉尼经常30度以上的巨大斜坡，就锁定了2.5L，sp25GT里没有什么特别吸引我的特点，除了电动座椅。当时没有买GT主要是因为那个所谓真皮座椅真的看起来太fake了。。。又没有通风装置，悉尼40+的高温肯定屁股会起痱子的。。。（买了GT的车主不要喷我。。。每个人在意的东西不太一样，我只说我的想法。。。）

顶配版真的太贵了。。。有兴趣的可以自己去查查澳洲顶配马三的价格。。。

SP25对于我，我觉得够用了，该有的差不多都有了。

发动机舱~2.5L动力还不错~

先说动力吧，不知道国内会不会有2.5的版本，个人觉得在悉尼这种多坡道的城市真的还是要稍微大一些的引擎，当然不追求什么动力啊什么的女孩，2.0或者1.8应该也是足够的。2.5的这台阿特金森发动机在悉尼表现的还真的不错，转速升的很快，扭力随叫随到，2.5L驱动1.3吨的车真的非常容易。

前几天送朋友回家，5个座位坐满，起初确实有点拉不动，但是油门深踩一点，精力充沛的小三又回来了~~

在600km的时候，试过地板油，没有涡轮增压的声音的确让人没那么兴奋，但是线性上升的速度确实还是比较快。（不要有太多期待，毕竟它不是一台性能车）

起步的时候非常轻盈，1.3吨的车身完全没有负担，如果你想做绿灯放行的第一名，基本上只要舍得踩油门，都没问题。如果你旁边是holden怪兽的话，还是别逞能。。。。

小三的外形确实挺不错的~学建筑设计的我觉得这样的前脸设计就算挂个奔驰的车标也对得起奔驰这个级别的品牌。

==============================内饰和空间============================

再来说说内饰吧，内饰国内国外版本因该是一样的，其实没啥好说的，审美这种东西仁者见仁。个人比较喜欢空调出风口的设计，简单经典。缺点是右侧空调出风口那一圈银色在贴过膜的车窗上反光好严重。。。每次看右面后视镜，都会先看到车窗里反射的空调的影子。。。不过现在开习惯了也就不那么容易注意到了。。刚开的时候好不习惯。

其他一切都是那么美好~~日本原装的做工也对得起它的价格，没那么多要求，但也不差~

空间表现，对于前排，一切都是ok的，后排略小，但拉3个人短途问题也不大~

储物空间来说，真的太少了。。。说多了都没意义，，，真的太少了。。。只能算是够用，并不算好用。。

杯架的位置很奇怪，太靠后了。。还是比较习惯比较靠前的杯架。

=========================油耗==================================

没有刻意省油，并且打开istop，目前平均油耗在11.2左右浮动，但是每次的油耗都有在降低，现在单程的油耗差不多在8.5左右了，希望首保后可以降得更低~~

邮箱真是小啊，每次跑3,4百公里就要去加油，油表大格还差一个去加油，能加33L左右。

============================其他功能==============================

巡航定速算是用过比较好用的，下坡时候发动机制动所造成的转速升高声音不那么明显，也比较平滑，不想丰田车发动机制动时候的声音真的是吓人。。。

导航系统也是比较好用，有超速和摄像头提醒，虽然不是很全，但是有总比没有要好。

澳洲版比较厚道的是有无钥匙进入，真是舒爽了许多，配合自动锁车，真的是不需要掏钥匙了~~~

坑爹的是，sp25居然没有自动落锁。。。每次车开起来还要手动去锁车门。。。以及没有大灯高度调节。。。为什么。。。。

=======================总结=====================================

小三是一台买了不后悔的好车，并且好看，好用，它有一些缺点，但是瑕不掩瑜，超棒的悬挂和动力，顺手的操控。都是一个开车人最在意的东西。

希望这篇心得可以帮助那些需要参考此车型的人~~~~

===========================我======================================

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转眼4个月过去了，一共才开了5000多公里，因为放假回国把车子放在这边2个多月。写到这里我突然发现我开的还挺多的。。。

先上个图吧

这是今天上楼前拍的仪表，5612km。

首先要说的肯定就是油耗了，首保后的油耗并没有下降很多，估计是我开车习惯越来越暴力，ps其实也没有踩多狠，只是没有肉肉的开。记得首保前的油耗大概在10多，现在基本还是10.。我也是醉了。。

油一般用这边98号的vpower，不知道对车好不好。不过根据小三在起步和高速的时候压缩比会自动变大，所以应该积碳不会很严重。不知道澳洲的朋友们你们加什么油。

另一个感受就是油真是不经烧啊，基本上一周加一次油。话说我不应该怪油，而是油箱真的有些小。。亮灯去加油，只能加进去40升。。。

由于我回国没怎么开车，第一个半年或者1w km保养我3000多公里就去做了，做完大保健，确实整个车都舒服了，起步和提速都更加顺畅，整个车好开了。不过这次回来开车有个感觉就是红灯前d档降速滑行不踩刹车，每到降档的时候能够感觉到车子往前小小的窜一下，不是很明显，或者说非常不明显，但是是能感觉到的。不知道正不正常。转数也有小小的上升，排气还有点小声浪。。

后排一直没有人坐，所以一直放着一件夹克和毯子，总觉得车上放着衣服和毯子比较放心，后备箱放着两把大伞，后乘客门水杯那里还放了一把折叠自动伞。。。我是有多怕悉尼的天气。。。

手套箱就这样吧，不大，但是深度还行，对于这么小的车已经很满意了。

卤素大灯，很黄不暴力~

副驾驶门永远会放一瓶水。

真的是良心内饰~ps请忽略门上面的手印。。。最近悉尼下雨我都没有擦车。。

自动大灯，不知道这边晚上再随便开雾灯可以么。。。

自动雨刷。。。ps：我要os一下，为什么这车有自动雨刷自动大灯，要是离开车自动锁车，无钥匙启动，无钥匙进入，但是但是！！！为什么没有自动落锁！！！！而且是真的没有，我已经确认过了，澳洲版全系没有自动落锁！甚至没有电子落锁键，落锁键被集成在驾驶员侧的手动锁门那个上面了。。。

国内朋友们羡慕的2.5L自然吸气发动机，0-220km/h一气呵成 亲测！不过到了180km的时候动力开始出现不足了，提前把转数拉起来的话0-100大概7秒。。

建筑狗的后备箱：一箱水，两把大伞，一个工具箱，一个吸尘器，一些模型材料，2盒纸巾等等。。。。

ps这个后备箱的上挡板可以拆下来，上次拉东西完全把它当小suv用了~

上认证~求射~~~

===============================更新第一次山路=============================

这次的续写没有准备图片，跑悉尼的山路非常窄，几乎没有什么可以停车的地方，所以大家请多包涵。。

犹豫最近的压力真的好大，各种事情都不是很顺利，所以周末兴起去山上发泄了一把。

跑了2次山路，白天一次，晚上一次。小三的确是可以激发出肾上腺素的一台车。

本来对于小三没有太大的希望，因为毕竟只是一台家用买菜车，190匹的动力牵引1300kg的车身虽然游刃有余，但是沉重的引擎是山路的一大克星。所以抱着种种疑虑，我开始了小三的第一次跑山之旅。

选择的山路是悉尼南郊的皇家国家公园，里面的山路变化比较多，个别路段弯道比较缓，速度几乎可以上到160左右。然而有些路段急弯较多，需要频繁的降档。总体来说这个国家公园是一个距离市区较近而且路面变化多但是相对安全的场地。

白天跑山视野很好，首先一段较为平缓的路面，将档位放在D档，随着油门深踩，转数从2000左右直奔5000，自动变速箱的换挡逻辑还是非常的好，基本上从你决定激烈驾驶的那一刻就可以保证每一次升档都到红线附近，然而减速时候的降档有些迟缓，经常有降档不够彻底导致出弯给油的时候还没有完成降档，反而是出弯全油门之后的不到一秒才会降，虽然降得比较彻底，能够到需要的档位，但是速度还是太慢了。所以D档只适合弯道不是很多也不急的山道。

经过了平缓山路，一个左弯我下了一个出口，这是一条去海滩的下山山路，弯多弯急，下山的坡度很大。这次我将换挡模式切换到了手动，用换挡拨片控制转速一直保持在4000到6000之间。随着转速上升，小三似乎变身一样，声浪算是比较好听，驾驶的欲望能够被激发出来。不过我想说的还是换挡逻辑，虽然切换到了手动，但是小三有的时候还是会自动降档，这点感觉好不爽。因为有的时候一个弯需要降两档，但是小三的变速器有的时候突然给你降一档，然后它的自动降档的时机有的时候会恰好和驾驶者的降档时机重合，这样一拨拨片降了三挡。。。当然这种情况都是在比较急的大角度弯道出现，速度可能会从120降到50的时候。因为在120的时候可能4档，降到50需要2档4000转左右，然后突然就变一档了，车子会急减速一下。

这种情况其实遇到的次数不多，但是依然有点烦人。

劈弯的速度其实极限还是比较高的，我一开始试探着小三悬挂和底盘的极限，入弯的极限相当高，推头的现象基本不会出现，因为毕竟减速的时候档位也在降，而且转速保持在6000转，这个车身的姿态都没有什么问题。出弯的时候轮胎的极限比较容易突破，弯心加速时候不太敢在5000转附近地板油，因为前轮会开始打滑。有几次出弯，油门探到一半，前轮就开始能够感觉到细微的滑动，也就不再敢深踩了。

车的极限永远比人高，有的时候车还没有到极限，人就已经受不了了，有几次100的速度过弯，出弯的地面不是很平，车子有些颠簸，感觉有点怕，但是实际上车子并没有飘起来而是非常好的抓在地面上，但是还是会下意识的减速。

 

山路非常危险，建议大家如果不是对自己和车子非常了解的情况下不要冒然进行危险动作，速度要一点一点的试，不要一开始就狂飙。因为弯心出现转向不足在有对向车的情况下是非常危险的。所以在暗弯的时候，一定不要去尝试极限，因为你看不到对向车。

总结一下，无论白天还是夜跑，小三是一台足够玩的车，底盘悬挂的表现完全可以接受，轮胎虽然是maxx tt的运动胎，但是还是不太行，可能是因为2.5的机器有点重，虽然这台车的过弯表现可以用非常好来形容，但是在激烈驾驶的时候，还是不如后驱车来的灵动。

在山路上秒掉2台bmw，由此可见没有肉车只有肉人，，，

=================================我又回来啦=============================

一转眼，已经是3年以后。身边早已物是人非，但小三一直还是陪在身边。

觉得一辆车对于一个男人的意义永远超过女人的想象。在这三年里，想过很多次要换车，想过卖掉小三，换成途锐；想过卖掉小三，换成bmw 330；想过卖掉小三，实在不行换个Lexus is300。勒紧裤腰带换辆车的念头在脑子里转了又转。但每次有这种想法过后，都忍不住在心里呸呸呸，生怕小三听到，一个不高兴把我撂在半路上。就这样3年了，小三已经载我行走了9w多公里了。

看过坛子里不少朋友的帖子，能够感觉得爱车之人实属不少，我也是你们其中的一位。

说回这辆车，我来讲讲这9w公里的故事吧。

记得有一次，悉尼下了大暴雨，雨刷器即便开到最大也难以看清前路，路面的积水足有十几厘米。我关掉自动启停，换成手动挡，一直踩着油门穿过积水路段，听着底盘传来的呼呼水声，第一次体会到我懂一辆车，这台车就会带我离开险境。那时候1万多公里。

记得还有一次，堪培拉突然下了冰雹。当时我正在一条限速80的主路上开车。冰雹很大，我有点怕。所以猛踩刹车减速靠边。但是没看清便道牙子，撞了上去。小三的方向盘歪了，不得不去做四轮定位，并检查了悬挂，万幸的是车辆并无大碍。那次我知道了，无论路上遇上什么突发的状况，不要慌张。那时候4w多公里。

记得又有一次，开车的时候心情不好，想撒一次野，就把esp关掉了，过弯的时候拉手刹想玩个漂移。但没想到车一下子失控了。先是转向过度，下意识的去反打方向，又打过了，来来回回没几下就撞上了马路牙子。方向盘又歪了，又跑去四轮定位和检测悬挂。还好车子没坏。那一次我知道了，车子是很容易失控的，千万不要作死。那时候6w多公里。

之后我学乖了，安安稳稳开车，该快的地方快，该慢的地方一定要慢。从6w到9w没出过什么太大的问题，但是每次上车我到告诉自己，要小心驾驶，为自己和其他交通参与者的安全负责。也为了小三不要再受任何的伤。

到目前为止，15款 2.5升 马自达3 sp25 昂克赛拉，平均油耗7.5L，平均时速45km/h，91,94,95,98 汽油混加，哪个便宜哪个合适加哪个。地板油，大脚油常有；温和起步停车也常有；长时间怠速也常有，但最新一次保养显示，车辆状况几乎全新，连4s店的人都惊讶这么高里程数，3年的老车，车况可以保持如此的好。具体来说刹车片从没换过，还有9mm的剩余，轮胎正常磨损，我在8w公里的时候换的第一次轮胎，并且换轮胎的时候，旧轮胎没有被扎过，纹理距离换胎指示刻度依然还有好几毫米。电瓶健康程度98%。发动机无机碳，变速箱工作和新车无差。

写累了，车友们，20w公里见~